4MATIC
TechnologiePrecio medio
1500€ - 4000€
4MATIC es la denominación comercial del sistema de tracción total desarrollado por Mercedes-Benz. Diseñado para mejorar la tracción, la estabilidad y la dinámica de conducción, este sistema distribuye la potencia del motor entre las cuatro ruedas del vehículo. A diferencia de la propulsión trasera o la tracción delantera convencionales, el 4MATIC garantiza una motricidad óptima en todo momento, independientemente de las condiciones meteorológicas o del estado de la carretera (lluvia, nieve, hielo, curvas cerradas). Existen varias generaciones y variantes del sistema 4MATIC, desde sistemas permanentes con una distribución de par fija (por ejemplo, 45 % delante y 55 % detrás) hasta sistemas totalmente variables capaces de adaptar la distribución del par en tiempo real, pudiendo pasar de tracción delantera a tracción total en pocos milisegundos. El sistema funciona en estrecha colaboración con otras ayudas a la conducción, como el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) y el ABS, para garantizar la máxima seguridad y control. Ligero y eficiente, el 4MATIC moderno está diseñado para minimizar el impacto en el consumo de combustible a la vez que ofrece unas prestaciones de primer orden.
Ventajas
- ✓Mayor seguridad en carreteras resbaladizas (lluvia, nieve, hielo)
- ✓Mejor tracción en aceleración y salida de curvas
- ✓Estabilidad y dinámica de conducción mejoradas en cualquier circunstancia
- ✓Mayor confianza y versatilidad en diferentes tipos de superficies
Más información
¿Qué es el sistema 4MATIC de Mercedes-Benz?
El término 4MATIC designa la tecnología de tracción integral (AWD - All-Wheel Drive) exclusiva de Mercedes-Benz. Lanzado por primera vez en 1987 en la Clase E (W124), este sistema fue diseñado para ofrecer un nivel superior de seguridad activa y dinámica de conducción. Su objetivo principal es repartir de manera inteligente el par motor entre los ejes delantero y trasero, y a veces incluso entre las ruedas de un mismo eje, con el fin de garantizar una motricidad máxima en todas las situaciones. Ya sea que conduzca bajo una lluvia torrencial, en una carretera nevada o simplemente busque optimizar las prestaciones de su vehículo sobre suelo seco, el 4MATIC trabaja de forma permanente para mantener el control y la estabilidad.
¿Cómo funciona la tecnología 4MATIC?
El funcionamiento del 4MATIC ha evolucionado a lo largo de los años y varía según los modelos. Se distinguen principalmente dos tipos de sistemas:
- 4MATIC permanente: Presente en numerosos modelos con arquitectura de propulsión (motor longitudinal), este sistema distribuye el par de manera continua a las cuatro ruedas según un reparto fijo, a menudo con un ligero predominio en el eje trasero (por ejemplo, un 45% delante y un 55% detrás). Esta configuración favorece un comportamiento en carretera dinámico y deportivo, conservando al mismo tiempo las ventajas de la tracción integral.
- 4MATIC de reparto variable: Utilizado generalmente en los modelos con arquitectura de tracción delantera (motor transversal) como la Clase A o el GLA, este sistema es más flexible. En condiciones normales, el vehículo funciona principalmente en tracción delantera para optimizar el consumo de combustible. En cuanto se detecta una pérdida de adherencia, el sistema puede transferir hasta un 50% del par al eje trasero en una fracción de segundo, asegurando una transición imperceptible hacia el modo de tracción total.
En cualquier caso, el 4MATIC está íntimamente vinculado a los sensores del sistema de control de estabilidad electrónico (ESP) y del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Utiliza su información (velocidad de giro de las ruedas, ángulo de dirección, etc.) para anticiparse y reaccionar ante las pérdidas de motricidad antes incluso de que se vuelvan críticas.
Las principales ventajas del 4MATIC
Optar por un modelo Mercedes-Benz equipado con 4MATIC ofrece beneficios concretos en el día a día:
- Seguridad reforzada: Es la ventaja más evidente. Sobre firme mojado, nevado o helado, el 4MATIC reduce considerablemente los riesgos de derrape y pérdida de control, ofreciendo una conducción más serena.
- Prestaciones mejoradas: La capacidad de transmitir la potencia al suelo a través de cuatro puntos de contacto en lugar de dos permite aceleraciones más francas y una mejor velocidad de paso por curva, sin pérdida de motricidad.
- Estabilidad superior: Incluso en carreteras secas, el sistema mejora la estabilidad en curva y durante las maniobras de esquiva, contribuyendo a un comportamiento en carretera más previsible y tranquilizador.
- Polivalencia: Un vehículo 4MATIC es, por definición, más versátil. Inspira confianza para afrontar un puerto de montaña en invierno, un camino de tierra húmedo o simplemente para remolcar un remolque con total seguridad.
4MATIC frente a sus competidores (Quattro, xDrive)
El 4MATIC de Mercedes-Benz compite directamente con otros sistemas de tracción integral de renombre, como el Quattro de Audi y el xDrive de BMW. Si bien el objetivo final sigue siendo el mismo – optimizar la tracción y la seguridad – las filosofías técnicas pueden diferir. Históricamente, Quattro construyó su reputación sobre el diferencial central Torsen, mientras que xDrive es alabado a menudo por su comportamiento de estilo propulsión muy dinámico. El 4MATIC, por su parte, destaca por su excelente compromiso entre seguridad, confort y eficacia, adaptándose perfectamente a la filosofía de la marca de la estrella. Hoy en día, estos tres sistemas utilizan tecnologías de vanguardia (a menudo embragues multidisco gobernados electrónicamente) y ofrecen niveles de rendimiento muy elevados y muy similares.
Conclusión
El sistema 4MATIC es mucho más que una simple opción para el invierno. Es una tecnología de seguridad activa y prestaciones que mejora el comportamiento del vehículo los 365 días del año. Al aportar un extra de estabilidad, tracción y confianza, representa una inversión acertada para cualquier conductor que desee sacar el máximo partido a su Mercedes-Benz, sean cuales sean las condiciones de conducción.
Marcas compatibles
Finitions équipées
26 finition(s) proposent cet équipement
Mercedes-Benz Mercedes-Benz GL
Mercedes-AMG GLS 63 (X167) (2020-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz GLB
Mercedes-AMG GLB 35 (1.ª generación X247 restylizada / Fase 2) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz GLK
4MATIC Off-Road Line (X204 - única generación) (2010-2015)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz R-Klasse
Avantgarde 4MATIC (1ª y única generación W251) (2010-2013)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz X-Klasse
Power V6 4MATIC / X 350 d (1.ª y única generación W470) (2018-2020)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz X-Klasse
Pure 4MATIC (1ª y única generación W470) (2017-2020)
Equipos asociados
xDrive
El sistema xDrive es la tecnología de tracción integral inteligente desarrollada por el fabricante de automóviles alemán BMW. Diseñado para mejorar la motricidad, la estabilidad y el dinamismo de conducción, el xDrive distribuye de manera variable y proactiva el par motor entre los ejes delantero y trasero. A diferencia de muchos sistemas 4x4 que solo se activan en caso de pérdida de adherencia, el xDrive funciona de forma permanente y anticipa las situaciones críticas. Gracias a una caja de transferencia que integra un embrague multidisco de control electrónico, puede modificar la distribución del par en pocos milisegundos, pasando de una propulsión típica a un reparto 50/50, o incluso hasta el 100% en un solo eje si es necesario. Este sistema está estrechamente vinculado al Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para analizar continuamente parámetros como el ángulo de giro, la velocidad de las ruedas y la aceleración lateral. Esta integración permite que el xDrive no solo garantice una tracción óptima en superficies resbaladizas como la nieve o la lluvia, sino que también mejore la agilidad en curva contrarrestando activamente el subviraje o el sobreviraje, ofreciendo así un equilibrio perfecto entre seguridad y placer de conducción.
ESP
El ESP, o Electronic Stability Program (Programa Electrónico de Estabilidad), es un sistema de seguridad activa esencial en los vehículos modernos, también conocido como control de estabilidad. Su función principal es mantener el vehículo en la trayectoria prevista por el conductor, previniendo la pérdida de adherencia y los derrapes. Para lograrlo, el ESP utiliza una serie de sensores (velocidad de las ruedas, ángulo de giro del volante, aceleración lateral, guiñada) que analizan permanentemente la coherencia entre la dirección deseada por el conductor y el comportamiento real del coche. Si se detecta una divergencia, señalando un principio de subviraje (el tren delantero derrapa) o de sobreviraje (el tren trasero derrapa), el sistema interviene en una fracción de segundo. Frenas de manera independiente una o varias ruedas y también puede reducir la potencia del motor para devolver el vehículo a la trayectoria correcta. Obligatorio en todos los vehículos nuevos vendidos en Europa desde 2014, el ESP es un ángel de la guarda electrónico que aumenta considerablemente la seguridad durante las maniobras de esquiva de emergencia, en curvas cerradas o sobre calzadas resbaladizas (lluvia, nieve, hielo). Funciona en sinergia con otras ayudas como el ABS y el ASR (control de tracción).
Quattro
El sistema Quattro es la denominación comercial de la tecnología de tracción total (AWD) desarrollada por el fabricante de automóviles alemán Audi. Lanzado en 1980 en el mítico Audi Quattro de rally, este sistema revolucionó el automovilismo y la conducción en carretera al demostrar las ventajas de una motricidad repartida en las cuatro ruedas. El principio fundamental del Quattro es distribuir el par motor a los ejes delantero y trasero de manera variable, en función de las condiciones de adherencia. Esto permite optimizar la tracción, la estabilidad y la seguridad, ya sea sobre suelo seco, mojado, nevado o helado. A lo largo de las décadas, la tecnología ha evolucionado, pasando de un diferencial central puramente mecánico (como el célebre Torsen) a sistemas electrohidráulicos o totalmente electrónicos más reactivos y eficientes. Hoy en día, el nombre Quattro no designa un único sistema, sino una familia de tecnologías de tracción total adaptadas a la arquitectura de cada modelo de Audi, desde los compactos A3 hasta las berlinas A8, pasando por la gama de SUV Q y los deportivos R8. Sigue siendo un símbolo de rendimiento, seguridad e innovación tecnológica, en el corazón de la identidad de la marca.
4Motion
El sistema 4Motion es la denominación comercial de la tecnología de tracción total (AWD - All-Wheel Drive) desarrollada y utilizada por el fabricante de automóviles Volkswagen. Diseñado para mejorar la tracción, la estabilidad y la seguridad, el 4Motion distribuye activamente el par motor entre los ejes delantero y trasero en función de las condiciones de conducción. Al contrario de la creencia popular, no se trata de un sistema único, sino de una familia de tecnologías adaptadas a la arquitectura del vehículo. En los modelos con motor transversal (como el Golf, el Tiguan o el T-Roc), el 4Motion utiliza generalmente un embrague multidisco de gestión electrónica tipo Haldex. Este sistema funciona principalmente con tracción delantera para optimizar el consumo de combustible, pero puede transferir casi instantáneamente hasta el 50% del par al eje trasero en cuanto se detecta una pérdida de adherencia. En los modelos de gama más alta o más antiguos con motor longitudinal (como el Touareg o el Amarok), el sistema puede basarse en un diferencial central tipo Torsen, ofreciendo tracción total permanente con una distribución variable del par. Por lo tanto, el 4Motion es una ventaja importante para la conducción en carreteras resbaladizas (lluvia, nieve, hielo), así como para mejorar el comportamiento dinámico y la capacidad de remolque.
Tracción en las cuatro ruedas (AWD)
La tracción en las cuatro ruedas, o AWD (All-Wheel Drive), es un sistema de transmisión automotriz sofisticado que distribuye la potencia del motor a las cuatro ruedas del vehículo de manera activa y variable. A diferencia de los sistemas 4x4 tradicionales (4WD), que suelen ser conectables manualmente y están diseñados para el todoterreno, el AWD es un sistema permanente o automático optimizado para su uso en carretera en cualquier condición. Gracias a una red de sensores que analizan continuamente la velocidad de cada rueda, el ángulo de dirección y la aceleración, una unidad de control electrónico (ECU) determina la distribución ideal del par entre los ejes delantero y trasero, y a veces incluso entre las ruedas izquierda y derecha (vectorización del par). El objetivo es maximizar la tracción enviando potencia a las ruedas que tienen más adherencia, evitando así el deslizamiento antes de que se produzca. El resultado es una mayor estabilidad en las curvas, aceleraciones más francas sobre superficies resbaladizas (lluvia, nieve, hielo) y una mejora general de la seguridad activa. Se distinguen los sistemas AWD permanentes, que impulsan constantemente las cuatro ruedas para una máxima capacidad de respuesta, de los sistemas reactivos (o "on-demand"), que funcionan mayoritariamente en tracción delantera o trasera para favorecer el ahorro de combustible y solo activan el otro eje cuando es necesario.