Intelligent AWD
TechnologiePrecio medio
1000€ - 3000€
El sistema Intelligent AWD (Tracción Total Inteligente) es una tecnología avanzada que optimiza la motricidad y la estabilidad de un vehículo distribuyendo automática y dinámicamente el par motor entre los ejes delantero y trasero. A diferencia de la tracción total permanente, que envía potencia constantemente a las cuatro ruedas, un sistema inteligente funciona principalmente en modo de dos ruedas motrices (generalmente tracción delantera) en condiciones de conducción normales para maximizar la eficiencia energética. Gracias a una multitud de sensores que analizan continuamente parámetros como la velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección, la posición del acelerador y las fuerzas laterales, la unidad de control electrónico (ECU) puede anticipar o detectar la menor pérdida de adherencia. En pocos milisegundos, un acoplamiento electrónico (a menudo un embrague multidisco) se acopla para transferir la potencia necesaria al otro eje, garantizando una tracción óptima incluso antes de que el conductor note el derrape. Esta capacidad proactiva para adaptarse instantáneamente a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción ofrece un equilibrio perfecto entre seguridad en superficies resbaladizas, dinamismo en las curvas y un consumo de combustible controlado.
Ventajas
- ✓Mayor seguridad en carreteras resbaladizas (lluvia, nieve, hielo)
- ✓Mejor eficiencia energética en comparación con un sistema AWD permanente
- ✓Mejor motricidad y estabilidad en aceleración y en curvas
- ✓Versatilidad del vehículo en diferentes tipos de terrenos y condiciones meteorológicas
Más información
¿Qué es la tecnología Intelligent AWD?
La tracción total inteligente (Intelligent All-Wheel Drive - AWD) es un sistema de transmisión sofisticado que revolutiona la forma en que un vehículo interactúa con la carretera. Su objetivo principal es ofrecer lo mejor de ambos mundos: la eficiencia de un vehículo con tracción en dos ruedas (2WD) en condiciones ideales y la seguridad de la tracción en las cuatro ruedas (4WD) cuando el agarre disminuye. Para lograrlo, el sistema analiza continuamente las condiciones de conducción y distribuye de manera proactiva y predictiva el par motor entre las ruedas delanteras y traseras para garantizar la máxima tracción en todo momento.
¿Cómo funciona un sistema Intelligent AWD?
El cerebro de la operación es una unidad de control electrónico (ECU) que recopila datos cientos de veces por segundo de varios sensores repartidos por todo el vehículo:
- Sensores de velocidad de las ruedas: Detectan cualquier diferencia de rotación entre las ruedas, un claro síntoma de deslizamiento.
- Sensor de ángulo de dirección: Informa al sistema sobre la intención del conductor de girar.
- Sensor de posición del acelerador: Indica si el conductor está solicitando una aceleración fuerte.
- Sensores de guiñada y aceleración lateral: Miden los movimientos del vehículo para evaluar su estabilidad.
Basándose en esta información, la ECU anticipa las pérdidas de adherencia. Si el sistema prevé un derrape (por ejemplo, durante un arranque rápido o al acercarse a una placa de hielo), activa instantáneamente un acoplador, generalmente un embrague multidisco electrohidráulico situado cerca del diferencial trasero. Este último conecta el eje trasero y transfiere parte del par motor (hasta un 50 %, o incluso más en algunos sistemas deportivos). La transición es tan fluida y rápida (a menudo en menos de 100 milisegundos) que resulta totalmente imperceptible para el conductor.
¿Cuáles son las principales ventajas de la tracción total inteligente?
- Seguridad y estabilidad: Es la ventaja más significativa. Al distribuir la potencia entre las cuatro ruedas en situaciones críticas (lluvia intensa, nieve, curvas cerradas), el sistema Intelligent AWD reduce considerablemente los riesgos de subviraje o sobreviraje, manteniendo el vehículo estable en su trayectoria.
- Eficiencia energética: La mayor parte del tiempo, en autopista o en ciudad con clima seco, el vehículo funciona en modo de tracción delantera o trasera (2WD). Esto reduce la fricción interna de la transmisión, lo que se traduce en un consumo de combustible menor en comparación con un sistema AWD permanente.
- Rendimiento y dinamismo: El sistema no se limita a actuar sobre superficies deslizantes. Durante una conducción deportiva, puede enviar par al eje trasero para mejorar la tracción a la salida de las curvas y ofrecer una sensación de propulsión más atractiva.
- Versatilidad: Un vehículo equipado con Intelligent AWD está preparado para afrontar una gran variedad de condiciones meteorológicas y de carretera, ofreciendo tranquilidad en el día a día.
Intelligent AWD frente a AWD permanente: ¿Cuáles son las diferencias?
El término "Intelligent AWD" se utiliza a menudo para describir los sistemas «bajo demanda» (on-demand). Se diferencia de las transmisiones totales permanentes tradicionales (como las primeras versiones de los sistemas Quattro de Audi o Symmetrical AWD de Subaru), que distribuyen continuamente la potencia a las cuatro ruedas con un reparto fijo o variable a través de un diferencial central mecánico. Aunque estos sistemas permanentes ofrecen una tracción constante y suelen preferirse en vehículos de alto rendimiento, son intrínsecamente menos eficientes en cuanto al consumo de combustible. Hoy en día, esta frontera se está difuminando, ya que muchas marcas, incluido Audi con su tecnología "Quattro with ultra technology" y BMW con su "xDrive", utilizan sistemas inteligentes muy reactivos capaces de desacoplar un eje para mejorar la eficiencia. El término "Intelligent AWD" enfatiza la capacidad del sistema para pensar y anticiparse, logrando el mejor equilibrio entre seguridad y economía.
Conclusión
La tecnología Intelligent AWD representa un avance importante en la ingeniería de la automoción. Al cambiar de forma transparente entre una configuración 2WD económica y una configuración 4WD segura, ofrece a los conductores una solución versátil e inteligente. Ya sea para enfrentarse a carreteras nevadas en invierno, negociar una carretera secundaria serpenteante o simplemente optimizar el consumo diario, la tracción total inteligente se ha convertido en un equipamiento imprescindible en muchos SUV, berlinas y crossovers modernos.
Finitions équipées
12 finition(s) proposent cet équipement
Ford Ford Explorer
Extended Range Ultra (7ª generación eléctrica) (2024-2026)
Jeep Jeep Renegade
4xe Trailhawk (2ª generación híbrido enchufable) (2021-2024)
Kia EV9
GT-Line Long Range AWD (1ª generación) (2023-2026)
Nissan Nissan Ariya
Evolve e-4ORCE (1ª generación) (2022-2026)
Nissan Nissan Ariya
Nismo (1ª generación) (2024-2026)
Nissan Nissan Murano
Tekna (fin de comercialización en Francia) (2013-2015)
Nissan Nissan Murano
Tekna 2.5 dCi 190 (2ª generación Z51) (2010-2014)
Volvo Volvo EC40
Plus Twin Motor AWD (EC40 / 1ª generación) (2021-2026)
Volvo Volvo EC40
Ultra Twin Motor AWD (EC40 / 1ª generación restylizada) (2024-2026)
Volvo Volvo EX30
Ultra Twin Motor Performance (1ª generación) (2024-2026)
Volvo Volvo EX40
Twin Motor Performance (Ultimate / Ultra) (2022-2025)
Volvo Volvo EX40
Twin Motor Ultimate / Ultra (AWD) (2022-2026)
Equipos asociados
Selector de modos de conducción
El selector de modos de conducción es un sistema electrónico que permite al conductor modificar en tiempo real varios parámetros dinámicos del vehículo para adaptar su comportamiento a sus preferencias o a las condiciones de la carretera. Al accionar un mando, a menudo una rueda o un botón en la consola central, el conductor puede elegir entre diferentes perfiles preconfigurados como 'Eco', 'Confort', 'Normal', 'Sport' o incluso un modo 'Individual' personalizable. Cada modo ajusta una combinación de configuraciones que incluyen la respuesta del acelerador, las leyes de cambio de la caja de cambios automática, el nivel de asistencia de la dirección, la firmeza de la suspensión adaptativa y, a veces, incluso el sonido del escape o la gestión de la tracción total. Esta tecnología transforma un coche en varios, ofreciendo una versatilidad notable. Puede comportarse como una berlina suave y eficiente para los trayectos diarios, y luego transformarse en un deportivo reactivo y atractivo en una carretera sinuosa. Cada vez más extendido, este equipamiento se ha convertido en un argumento de venta principal, simbolizando la personalización de la experiencia de conducción en la era digital.
xDrive
El sistema xDrive es la tecnología de tracción integral inteligente desarrollada por el fabricante de automóviles alemán BMW. Diseñado para mejorar la motricidad, la estabilidad y el dinamismo de conducción, el xDrive distribuye de manera variable y proactiva el par motor entre los ejes delantero y trasero. A diferencia de muchos sistemas 4x4 que solo se activan en caso de pérdida de adherencia, el xDrive funciona de forma permanente y anticipa las situaciones críticas. Gracias a una caja de transferencia que integra un embrague multidisco de control electrónico, puede modificar la distribución del par en pocos milisegundos, pasando de una propulsión típica a un reparto 50/50, o incluso hasta el 100% en un solo eje si es necesario. Este sistema está estrechamente vinculado al Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para analizar continuamente parámetros como el ángulo de giro, la velocidad de las ruedas y la aceleración lateral. Esta integración permite que el xDrive no solo garantice una tracción óptima en superficies resbaladizas como la nieve o la lluvia, sino que también mejore la agilidad en curva contrarrestando activamente el subviraje o el sobreviraje, ofreciendo así un equilibrio perfecto entre seguridad y placer de conducción.
ESP
El ESP, o Electronic Stability Program (Programa Electrónico de Estabilidad), es un sistema de seguridad activa esencial en los vehículos modernos, también conocido como control de estabilidad. Su función principal es mantener el vehículo en la trayectoria prevista por el conductor, previniendo la pérdida de adherencia y los derrapes. Para lograrlo, el ESP utiliza una serie de sensores (velocidad de las ruedas, ángulo de giro del volante, aceleración lateral, guiñada) que analizan permanentemente la coherencia entre la dirección deseada por el conductor y el comportamiento real del coche. Si se detecta una divergencia, señalando un principio de subviraje (el tren delantero derrapa) o de sobreviraje (el tren trasero derrapa), el sistema interviene en una fracción de segundo. Frenas de manera independiente una o varias ruedas y también puede reducir la potencia del motor para devolver el vehículo a la trayectoria correcta. Obligatorio en todos los vehículos nuevos vendidos en Europa desde 2014, el ESP es un ángel de la guarda electrónico que aumenta considerablemente la seguridad durante las maniobras de esquiva de emergencia, en curvas cerradas o sobre calzadas resbaladizas (lluvia, nieve, hielo). Funciona en sinergia con otras ayudas como el ABS y el ASR (control de tracción).
Control de tracción
El control de tracción, también conocido por las siglas TCS (Traction Control System) o ASR (Anti-Slip Regulation), es un sistema de seguridad activa electrónico diseñado para evitar la pérdida de adherencia de las ruedas motrices de un vehículo durante la aceleración. Al supervisar permanentemente la velocidad de giro de cada rueda mediante los sensores del ABS, el sistema detecta cuando una o varias ruedas empiezan a patinar, es decir, a girar más rápido que la velocidad real del vehículo. Cuando se identifica un deslizamiento, la computadora del sistema interviene en pocos milisegundos para restablecer la adherencia. Para ello, puede actuar de dos maneras, a menudo combinadas: ya sea reduciendo el par motor transmitido a las ruedas (actuando sobre la inyección de combustible o el encendido), o bien aplicando una ligera presión de frenado sobre la rueda o ruedas que patinan. Este proceso permite transferir el par hacia la rueda con mayor adherencia y garantizar una motricidad óptima. Estrechamente vinculado al ESP (control de estabilidad), el control de tracción es hoy en día un equipamiento de serie indispensable que mejora considerablemente la seguridad y la estabilidad del vehículo, especialmente sobre calzadas resbaladizas como con lluvia, nieve o hielo.
Tracción en las cuatro ruedas (AWD)
La tracción en las cuatro ruedas, o AWD (All-Wheel Drive), es un sistema de transmisión automotriz sofisticado que distribuye la potencia del motor a las cuatro ruedas del vehículo de manera activa y variable. A diferencia de los sistemas 4x4 tradicionales (4WD), que suelen ser conectables manualmente y están diseñados para el todoterreno, el AWD es un sistema permanente o automático optimizado para su uso en carretera en cualquier condición. Gracias a una red de sensores que analizan continuamente la velocidad de cada rueda, el ángulo de dirección y la aceleración, una unidad de control electrónico (ECU) determina la distribución ideal del par entre los ejes delantero y trasero, y a veces incluso entre las ruedas izquierda y derecha (vectorización del par). El objetivo es maximizar la tracción enviando potencia a las ruedas que tienen más adherencia, evitando así el deslizamiento antes de que se produzca. El resultado es una mayor estabilidad en las curvas, aceleraciones más francas sobre superficies resbaladizas (lluvia, nieve, hielo) y una mejora general de la seguridad activa. Se distinguen los sistemas AWD permanentes, que impulsan constantemente las cuatro ruedas para una máxima capacidad de respuesta, de los sistemas reactivos (o "on-demand"), que funcionan mayoritariamente en tracción delantera o trasera para favorecer el ahorro de combustible y solo activan el otro eje cuando es necesario.