Permanente vierwielaandrijving

Qu'est-ce que la transmission intégrale permanente ?

Wat is permanente vierwielaandrijving?

Permanente vierwielaandrijving, ook bekend als "permanent All-Wheel Drive" (AWD), is een autotechnologie die is ontworpen om de veiligheid en prestaties te verbeteren door het motorvermogen continu over de vier wielen van het voertuig te verdelen. In tegenstelling tot traditionele 4x4-systemen of niet-permanente vierwielaandrijving vereist dit systeem geen enkele interventie van de bestuurder en blijft het te allen tijde actief, ongeacht de wegomstandigheden. Het biedt superieure tractie en stabiliteit, waardoor het een favoriete keuze is voor high-end en sportieve voertuigen, evenals voor bestuurders die in alle weersomstandigheden op zoek zijn naar maximale gemoedsrust.

Hoe werkt dit systeem?

Het principe van permanente vierwielaandrijving berust op een complex mechanisch arrangement waarvan het centrale onderdeel het centraal differentieel is. Hier zijn de belangrijkste stappen van de werking ervan:

• De motor brengt zijn vermogen over op de versnellingsbak.
• Het vermogen wordt vervolgens naar het centraal differentieel gestuurd.
• Dit differentieel heeft tot taak het motorkoppel te verdelen over de voor- en achteras. Een typische verdeling kan 50/50 of 40/60 zijn (voor/achter), afhankelijk van de filosofie van de fabrikant (bijvoorbeeld meer koppel achteraan voor een meer op achterwielaandrijving gericht gedrag).
• Bovendien zorgt het centraal differentieel ervoor dat de voor- en achteras met verschillende snelheden kunnen draaien. Dit is essentieel in bochten, waar de binnenzwielen minder afstand afleggen dan de buitenzwielen.

Geavanceerde systemen zoals Torsen (TORque SENsing) of elektronisch gestuurde lamellenkoppelingen kunnen deze koppelverdeling binnen enkele milliseconden variëren om deze aan te passen aan de gripomstandigheden, waarbij meer vermogen wordt gestuurd naar de as met de meeste grip.

Wat zijn de voordelen van permanent AWD?

Kiezen voor een voertuig met permanente vierwielaandrijving biedt tal van concrete voordelen voor de bestuurder.

• Verhoogde veiligheid en stabiliteit: Door vermogen te leveren aan alle vier de wielen, maximaliseert het systeem de beschikbare grip. Op een natte, besneeuwde of ijzige weg wordt het risico op verlies van controle aanzienlijk verminderd. Het voertuig blijft stabieler en gemakkelijker onder controle te houden.
• Uitzonderlijke tractie: Bij krachtige acceleraties, met name bij het wegrijden of bij het uitkomen van een bocht, wordt het vermogen over vier banden verdeeld in plaats van twee. Dit beperkt doorslippen drastisch en zorgt ervoor dat al het vermogen efficiënt op de weg wordt overgebracht.
• Dynamisch gedrag: Het gedrag van het voertuig is neutraal en evenwichtiger. Onderstuur (waarbij de neus van de auto naar de buitenkant van de bocht glijdt) en overstuur (waarbij de achterkant uitbreekt) worden beter onder controle gehouden, wat zorgt voor een rustigere en aangenamere rijervaring.
• Veelzijdigheid: Een permanent AWD-voertuig voelt zich in bijna elke situatie thuis, of het nu gaat om rijden op de snelweg bij droog weer, het trotseren van een bochtige bergweg of het doorkruisen van een plotselinge bui.

Nadelen en vergelijking met andere systemen

Ondanks de vele voordelen kent permanente vierwielaandrijving ook enkele nadelen. Het belangrijkste is een licht hoger brandstofverbruik in vergelijking met een equivalent model met tweewielaandrijving, als gevolg van de extra mechanische wrijving en het extra gewicht van het systeem. Ook de aanschafprijs ligt hoger.

Vergeleken met een niet-permanente vierwielaandrijving (zoals Haldex, vaak gebruikt op voorwielaangedreven platforms), is het permanente systeem proactief in plaats van reactief. Het wacht niet op een verlies van grip om in te grijpen, wat zorgt voor een constant gevoel van veiligheid. Daarentegen zijn niet-permanente systemen in het dagelijks gebruik zuiniger met brandstof. Tot slot moet dit niet worden verward met een terreinwaardig 4x4-systeem, dat vaak is uitgerust met een tussenbak met een lage gearing en een differentieelslot, geoptimaliseerd voor extreem off-road rijden en niet voor rijden op asfalt bij hoge snelheid.