MecaVINby MecaLIFE Group

4MATIC

Technologie

Gemiddelde prijs

1500€ - 4000€

4MATIC is de commerciële benaming voor het vierwielaandrijvingssysteem ontwikkeld door Mercedes-Benz. Dit systeem is ontworpen om de tractie, stabiliteit en rijdynamiek te verbeteren en verdeelt het motorvermogen over de vier wielen van het voertuig. In tegenstelling tot enkel achterwiel- of voorwielaandrijving zorgt de 4MATIC te allen tijde voor een optimale tractie, ongeacht de weersomstandigheden of de staat van het wegdek (regen, sneeuw, ijs, scherpe bochten). Er bestaan verschillende generaties en varianten van het 4MATIC-systeem, variërend van permanente systemen met een vaste koppelverdeling (bijvoorbeeld 45% vóór en 55% achter) tot volledig variabele systemen die de koppelverdeling in real time kunnen aanpassen en binnen enkele milliseconden kunnen omschakelen van voorwielaandrijving naar vierwielaandrijving. Het systeem werkt nauw samen met andere rijhulpsystemen zoals ESP (Elektronisch Stabiliteitsprogramma) en ABS om maximale veiligheid en controle te garanderen. Dankzij het lichte en efficiënte ontwerp is de moderne 4MATIC geoptimaliseerd om de impact op het brandstofverbruik te minimaliseren en tegelijkertijd topprestaties te leveren.

Voordelen

  • Verhoogde veiligheid op een glad wegdek (regen, sneeuw, ijs)
  • Bereiding van betere tractie bij het accelereren en bij het uitkomen van bochten
  • Verbeterde stabiliteit en rijdynamiek onder alle omstandigheden
  • Meer vertrouwen en veelzijdigheid op verschillende soorten wegdek

Meer weten

Wat is het 4MATIC-systeem van Mercedes-Benz?

De term 4MATIC staat voor de exclusieve vierwielaandrijvingstechnologie (AWD - All-Wheel Drive) van Mercedes-Benz. Dit systeem werd voor het eerst geïntroduceerd in 1987 op de E-Klasse (W124) en is ontworpen om een superieur niveau van actieve veiligheid en rijdynamiek te bieden. Het belangrijkste doel is om het motorkoppel intelligent te verdelen over de voor- en achteras, en soms zelfs tussen de wielen van dezelfde as, om onder alle omstandigheden maximale tractie te garanderen. Of u nu rijdt in gietende regen, op een besneeuwde weg, of simpelweg de prestaties van uw voertuig op een droog wegdek wilt optimaliseren, de 4MATIC werkt continu om de controle en stabiliteit te behouden.

Hoe werkt de 4MATIC-technologie?

De werking van de 4MATIC is door de jaren heen geëvolueerd en verschilt per model. Er wordt hoofdzakelijk onderscheid gemaakt tussen twee soorten systemen:

  • Permanente 4MATIC: Dit systeem is te vinden op veel modellen met een achterwielaangedreven architectuur (langsgeplaatste motor) en verdeelt het koppel continu over de vier wielen volgens een vaste verdeling, vaak met een lichte nadruk op de achteras (bijvoorbeeld 45% vóór en 55% achter). Deze configuratie bevordert een dynamisch en sportief weggedrag, met behoud van de voordelen van vierwielaandrijving.
  • 4MATIC met variabele koppelverdeling: Dit systeem wordt meestal gebruikt op modellen met een voorwielaangedreven architectuur (dwarsgeplaatste motor), zoals de A-Klasse of de GLA, en is flexibeler. Onder normale omstandigheden rijdt het voertuig voornamelijk met voorwielaandrijving om het brandstofverbruik te optimaliseren. Zodra er verlies van grip wordt gedetecteerd, kan het systeem binnen een fractie van een seconde tot 50% van het koppel overbrengen naar de achteras, wat zorgt voor een onmerkbare overgang naar de vierwielaangedreven modus.

In alle gevallen is de 4MATIC nauw geïntegreerd met de sensoren van het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) en het antiblokkeersysteem (ABS). Het gebruikt hun informatie (wielsnelheid, stuurhoek, etc.) om gripverlies te anticiperen en erop te reageren voordat het kritiek wordt.

De belangrijkste voordelen van 4MATIC

Kiezen voor een Mercedes-Benz model met 4MATIC biedt dagelijks concrete voordelen:

  • Verhoogde veiligheid: Dit is het meest voor de hand liggende voordeel. Op een natte, besneeuwde of ijzige weg vermindert de 4MATIC het risico op slippen en verlies van controle aanzienlijk, wat zorgt voor een zorgelozer rijgedrag.
  • Verbeterde prestaties: Het vermogen om het vermogen op de weg te brengen via vier contactpunten in plaats van twee zorgt voor vlottere acceleraties en een betere bochtensnelheid, zonder tractieverlies.
  • Superieure stabiliteit: Zelfs op droge wegen verbetert het systeem de stabiliteit in bochten en tijdens uitwijkmanoeuvres, wat bijdraagt aan een voorspelbaarder en geruststellender weggedrag.
  • Veelzijdigheid: Een 4MATIC-voertuig is per definitie veelzijdiger. Het wekt vertrouwen bij het bedwingen van een bergpas in de winter, een vochtige zandweg, of simpelweg bij het veilig trekken van een aanhanger.

4MATIC versus concurrenten (Quattro, xDrive)

De 4MATIC van Mercedes-Benz concurreert direct met andere gerenommeerde vierwielaandrijvingssystemen, zoals de Quattro van Audi en de xDrive van BMW. Hoewel het uiteindelijke doel hetzelfde blijft – het optimaliseren van tractie en veiligheid – kunnen de technische filosofieën verschillen. Historisch gezien heeft Quattro zijn reputatie opgebouwd rond het Torsen-middendifferentieel, terwijl xDrive vaak wordt geprezen om zijn zeer dynamische, achterwielaangedreven rijgedrag. De 4MATIC staat daarentegen bekend om zijn uiterst goede compromis tussen veiligheid, comfort en efficiëntie, dat perfect aansluit bij de filosofie van het merk met de ster. Tegenwoordig maken alle drie de systemen gebruik van geavanceerde technologieën (vaak elektronisch geregelde platenkoppelingen) en bieden ze zeer hoge en zeer vergelijkbare prestatieniveaus.

Conclusie

Het 4MATIC-systeem is veel meer dan zomaar een winteroptie. Het is een actieve veiligheids- en prestatietechnologie die het rijgedrag van het voertuig 365 dagen per jaar verbetert. Door extra stabiliteit, tractie en vertrouwen te bieden, is het een verstandige investering voor elke bestuurder die het maximale uit zijn Mercedes-Benz wil halen, ongeacht de rijomstandigheden.

Compatibele merken

Finitions équipées

26 finition(s) proposent cet équipement

Mercedes-Benz Mercedes AMG GT

AMG GT 55 4MATIC+ (2e generatie) (2023-2026)

Mercedes-Benz Mercedes AMG GT

AMG GT 63 4MATIC+ (2e generatie) (2023-2026)

Mercedes-Benz Mercedes CLA

AMG CLA 35 (2e generatie C118) (2019-2026)

Mercedes-Benz Mercedes CLA

AMG CLA 45 S (2e generatie C118) (2019-2026)

Mercedes-Benz Mercedes CLA

CLA 45 AMG (1e generatie C117) (2013-2019)

Mercedes-Benz Mercedes CLS

CLS 53 4MATIC+ AMG (Generatie C257) (2018-2023)

Mercedes-Benz Mercedes EQC

EQC 400 4MATIC fabrieksbasis (1e generatie N293) (2019-2023)

Mercedes-Benz Mercedes EQS

EQS 450 4MATIC (1e generatie V297) (2022-2026)

Mercedes-Benz Mercedes EQS

EQS 580 4MATIC (1e generatie V297) (2021-2026)

Mercedes-Benz Mercedes EQS

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (1e generatie V297) (2021-2026)

Mercedes-Benz Mercedes GLA

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2e generatie H247) (2020-2026)

Mercedes-Benz Mercedes GLA

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ (2e generatie H247) (2020-2026)

Mercedes-Benz Mercedes GLC

AMG GLC 63 / 63 S 4MATIC+ (1e generatie X253) (2017-2022)

Mercedes-Benz Mercedes GLC

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (2e generatie X254) (2023-2026)

Mercedes-Benz Mercedes GLC

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE (2e generatie X254) (2023-2026)

Mercedes-Benz Mercedes SL

Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (R232) (2021-2026)

Mercedes-Benz Mercedes SL

Mercedes-AMG SL 63 S E Performance (R232) (2023-2026)

Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQB

EQB 300/350 4MATIC AMG Line Launch Edition restwaardelijker / restwaarde (1e generatie X243) (2021-2023)

Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQE

EQE 350 4MATIC (1e generatie) (2023-2026)

Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQE

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (1e generatie) (2022-2026)

Geassocieerde uitrusting

xDrive

Het xDrive-systeem is de intelligente vierwielaandrijvingstechnologie die is ontwikkeld door de Duitse autofabrikant BMW. Ontworpen om de tractie, stabiliteit en rijdynamiek te verbeteren, verdeelt xDrive het motorkoppel variabel en proactief over de voor- en achteras. In tegenstelling tot veel 4x4-systemen die pas inschakelen bij verlies van grip, werkt xDrive continu en anticipeert het op kritieke situaties. Dankzij een tussenbak met een elektronisch geregelde lamellenkoppeling kan het de koppelverdeling binnen enkele milliseconden aanpassen, variërend van een typische achterwielaandrijving tot een 50/50-verdeling, of indien nodig zelfs tot 100% naar één enkele as. Dit systeem is nauw geïntegreerd met de Dynamische Stabiliteitscontrole (DSC) om continu parameters zoals de stuurhoek, wielrotatiesnelheid en dwarsversnelling te analyseren. Dankzij deze integratie garandeert xDrive niet alleen een optimale tractie op gladde oppervlakken zoals sneeuw of regen, maar verbetert het ook de wendbaarheid in bochten door onderstuur of overstuur actief tegen te gaan, en biedt zo een perfect evenwicht tussen veiligheid en rijplezier.

ESP

ESP, of Electronic Stability Program (elektronisch stabiliteitsprogramma), is een essentieel actief veiligheidssysteem in moderne voertuigen, ook bekend als elektronische stabiliteitscontrole. De belangrijkste rol is het voertuig op de door de bestuurder gewenste koers te houden door verlies van grip en slippen te voorkomen. Hiervoor gebruikt het ESP een reeks sensoren (wielsnelheid, stuurhoek, dwarsversnelling, gierhoek) die continu de consistentie analyseren tussen de door de bestuurder gewenste richting en het daadwerkelijke gedrag van de auto. Als er een afwijking wordt gedetecteerd die wijst op beginnde onderstuur (de voorzijde slipt) of overstuur (de achterzijde slipt), grijpt het systeem binnen een fractie van een seconde in. Het remt onafhankelijk één of meerdere wielen af ​​en kan ook het motorvermogen verminderen om het voertuig weer op het juiste spoor te krijgen. ESP is verplicht op alle nieuwe voertuigen die sinds 2014 in Europa worden verkocht en is een elektronische beschermengel die de veiligheid aanzienlijk vergroot bij nooduitwijkmanoeuvres, in scherpe bochten of op een glad wegdek (regen, sneeuw, ijs). Het werkt in synergie met andere hulpsystemen zoals ABS en ASR (antislipregeling).

Quattro

Het Quattro-systeem is de handelsnaam voor de vierwielaandrijvingstechnologie (AWD) ontwikkeld door de Duitse autofabrikant Audi. Geïntroduceerd in 1980 op de legendarische Audi Quattro-rallyauto, revolutioneerde dit systeem de autosport en het rijden op de openbare weg door de voordelen te tonen van een over de vier wielen verdeelde tractie. Het fundamentele principe van Quattro is het variabel verdelen van het motorkoppel over de voor- en achteras, afhankelijk van de gripomstandigheden. Dit optimaliseert de tractie, stabiliteit en veiligheid, ongeacht of het wegdek droog, nat, besneeuwd of bevroren is. In de loop der decennia is de technologie geëvolueerd, van een puur mechanisch middendifferentieel (zoals de beroemde Torsen) naar meer reactieve en efficiënte elektro-hydraulische of volledig elektronische systemen. Vandaag de dag verwijst de naam Quattro niet langer naar één enkel systeem, maar naar een familie van vierwielaandrijvingstechnologieën die zijn aangepast aan de architectuur van elk Audi-model, van de A3 compacte wagens tot de A8 limousines, via de Q-SUV-familie en de R8 sportwagens. Het blijft een symbool van prestaties, veiligheid en technologische innovatie, en vormt het hart van de merkidentiteit.

4Motion

Het 4Motion-systeem is de handelsbenaming voor de vierwielaandrijvingstechnologie (AWD - All-Wheel Drive) die is ontwikkeld en wordt gebruikt door automobielconstructeur Volkswagen. 4Motion is ontworpen om de tractie, stabiliteit en veiligheid te verbeteren en verdeelt het motorkoppel actief over de voor- en achteras op basis van de rijomstandigheden. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, gaat het hier niet om één enkel systeem, maar om een familie van technologieën die zijn afgestemd op de architectuur van het voertuig. Bij modellen met een dwarsgeplaatste motor (zoals de Golf, de Tiguan of de T-Roc) maakt 4Motion doorgaans gebruik van een elektronisch geregelde lamellenkoppeling van het type Haldex. Dit systeem werkt in de eerste plaats met voorwielaandrijving om het brandstofverbruik te optimaliseren, maar kan bijna onmiddellijk tot 50% van het koppel overbrengen naar de achteras zodra er gripverlies wordt gedetecteerd. Bij hoger gepositioneerde of oudere modellen met een in de lengte geplaatste motor (zoals de Touareg of de Amarok) kan het systeem zijn gebaseerd op een middendifferentieel van het type Torsen, wat zorgt voor permanente vierwielaandrijving met een variabele koppelverdeling. 4Motion is dan ook een belangrijk voordeel bij het rijden op gladde wegen (regen, sneeuw, ijs), en verbetert tevens het dynamische gedrag en het trekvermogen.

Vierwielaandrijving (AWD)

Vierwielaandrijving, of AWD (All-Wheel Drive), is een geavanceerd autotransmissiesysteem dat het motorvermogen op een actieve en variabele manier over de vier wielen van het voertuig verdeelt. In tegenstelling tot traditionele 4x4-systemen (4WD), die vaak handmatig inschakelbaar en ontworpen zijn voor off-road gebruik, is AWD een permanent of automatisch systeem dat is geoptimaliseerd voor gebruik op de weg onder alle omstandigheden. Dankzij een netwerk van sensoren die continu de snelheid van elk wiel, de stuurhoek en de acceleratie analyseren, bepaalt een elektronische regleenheid (ECU) de ideale koppelverdeling tussen de voor- en achteras, en soms zelfs tussen de linker- en rechterwielen (koppelvectoring). Het doel is om de tractie te maximaliseren door vermogen te sturen naar de wielen met de meeste grip, waardoor doorslippen wordt voorkomen voordat het zelfs maar optreedt. Dit resulteert in een grotere stabiliteit in bochten, krachtiger accelereren op een glad wegdek (regen, sneeuw, ijzel) en een algehele verbetering van de actieve veiligheid. Er wordt onderscheid gemaakt tussen permanente AWD-systemen, die de vier wielen constant aandrijven voor maximale reactiesnelheid, en reactieve (of "on-demand") systemen, die voornamelijk op tweewielaandrijving werken om brandstof te besparen en de andere as alleen inschakelen wanneer dat nodig is.