Intelligent AWD
TechnologieGemiddelde prijs
1000€ - 3000€
Het Intelligent AWD-systeem (All-Wheel Drive), of intelligente vierwielaandrijving, is een geavanceerde technologie die de tractie en stabiliteit van een voertuig optimaliseert door het motorkoppel automatisch en dynamisch te verdelen over de voor- en achteras. In tegenstelling tot permanente vierwielaandrijving, die constant vermogen naar alle vier de wielen stuurt, werkt een intelligent systeem onder normale rijomstandigheden voornamelijk in tweewielaandrijving (meestal voorwielaandrijving) om de energie-efficiëntie te maximaliseren. Dankzij een multitude aan sensoren die continu parameters zoals wielrotsnelheid, stuurhoek, gaspedaalstand en dwarskrachten analyseren, kan de elektronische regteenheid (ECU) het minste verlies van grip anticiperen of detecteren. Binnen enkele milliseconden wordt een elektronische koppeling (vaak een meervoudige platenkoppeling) ingeschakeld om het nodige vermogen naar de andere as over te brengen, wat zorgt voor een optimale tractie voordat de bestuurder zelfs maar slippen ervaart. Dit proactieve vermogen om zich onmiddellijk aan te passen aan de wegomstandigheden en de rijstijl biedt een perfect evenwicht tussen veiligheid op een glad wegdek, dynamiek in bochten en een beheerst brandstofverbruik.
Voordelen
- ✓Verhoogde veiligheid op gladde wegen (regen, sneeuw, ijs)
- ✓Verbeterde energie-efficiëntie in vergelijking met permanente AWD
- ✓Verbeterde tractie en stabiliteit bij accelereren en in bochten
- ✓Veelzijdigheid van het voertuig op verschillende soorten terrein en weersomstandigheden
Meer weten
Wat is Intelligent AWD-technologie?
Intelligent All-Wheel Drive (AWD), of intelligente vierwielaandrijving, is een geavanceerd aandrijfsysteem dat een revolutie teweegbrengt in de manier waarop een voertuig contact maakt met de weg. Het belangrijkste doel is om het beste van twee werelden te bieden: de efficiëntie van een tweewielaangedreven (2WD) voertuig in ideale omstandigheden en de veiligheid van een vierwielaangedreven (4WD) voertuig wanneer de grip afneemt. Hiervoor analyseert het systeem continu de rijomstandigheden en verdeelt het op proactieve en voorspellende wijze het motorkoppel over de voor- en achterwielen om te allen tijde te zorgen voor maximale tractie.
Hoe werkt een Intelligent AWD-systeem?
Het brein achter de operatie is een elektronische regleenheid (ECU) die honderden keren per seconde gegevens verzamelt van diverse sensoren in het voertuig:
- Wielsnelheidssensoren: Deze detecteren elk snelheidsverschil tussen de wielen, wat een vroeg teken is van wielspin.
- Stuurhoeksensor: Deze informeert het systeem over de intentie van de bestuurder om te sturen.
- Gaspedaalpositiesensor: Deze geeft aan of de bestuurder krachtig accelereert.
- Gier- en dwarsversnellingssensoren: Deze meten de bewegingen van het voertuig om de stabiliteit te beoordelen.
Op basis van deze informatie anticipeert de ECU op een verlies aan grip. Als het systeem doorslippen voorspelt (bijvoorbeeld bij snel optrekken of bij het naderen van een gladde plek door ijs), schakelt het onmiddellijk een koppeling in, meestal een elektrohydraulische platenkoppeling bij het achterdifferentieel. Deze koppeling activeert de achteras en brengt daar een deel van het motorkoppel naartoe (tot 50%, of zelfs meer bij sommige sportieve systemen). De overgang is zo soepel en snel (vaak in minder dan 100 milliseconden) dat deze voor de bestuurder volkomen onmerkbaar is.
Wat zijn de belangrijkste voordelen van intelligente vierwielaandrijving?
- Veiligheid en stabiliteit: Dit is het belangrijkste voordeel. Door het vermogen in kritieke situaties (hevige regen, sneeuw, scherpe bochten) over de vier wielen te verdelen, vermindert het Intelligent AWD-systeem aanzienlijk het risico op onderstuur of overstuur, waardoor het voertuig stabiel op zijn koers blijft.
- Energie-efficiëntie: Meestal, op de snelweg of in de stad bij droog weer, rijdt het voertuig in voorwielaandrijving (2WD). Dit vermindert de interne wrijving van de aandrijflijn, wat resulteert in een lager brandstofverbruik dan bij een permanent AWD-systeem.
- Prestaties en dynamiek: Het systeem doet meer dan alleen reageren op een glad wegdek. Tijdens sportief rijden kan het koppel naar de achterwielen sturen om de tractie bij het uitkomen van bochten te verbeteren en een boeiender achterwielaangedreven gevoel te geven.
- Veelzijdigheid: Een voertuig met Intelligent AWD is berekend op uiteenlopende weg- en weersomstandigheden, wat zorgt voor dagelijkse gemoedsrust.
Intelligent AWD versus permanent AWD: Wat zijn de verschillen?
De term "Intelligent AWD" wordt vaak gebruikt om 'on-demand'-systemen (naar behoefte) te beschrijven. Dit verschilt van traditionele permanente vierwielaandrijvingssystemen (zoals de vroege versies van Audi's Quattro of Subaru's Symmetrical AWD) die continu vermogen naar alle vier de wielen sturen, met een vaste of variabele verdeling via een mechanisch middendifferentieel. Hoewel deze permanente systemen voor constante tractie zorgen en vaak de voorkeur genieten op high-performance auto's, zijn ze van nature minder brandstofefficiënt. Vandaag de dag vervaagt deze grens, aangezien veel merken, waaronder Audi met zijn "Quattro with ultra technology" en BMW met zijn "xDrive", gebruikmaken van zeer responsieve intelligente systemen die een as kunnen loskoppelen om de efficiëntie te verbeteren. De term "Intelligent AWD" benadrukt het vermogen van het systeem om na te denken en te anticiperen om het beste compromis te vinden tussen veiligheid en zuinigheid.
Conclusie
De Intelligent AWD-technologie is een belangrijke doorbraak in de automobieltechniek. Door naadloos te schakelen tussen een zuinige 2WD-configuratie en een veilige 4WD-configuratie, biedt het bestuurders een veelzijdige en slimme oplossing. Of het nu gaat om het trotseren van besneeuwde wegen in de winter, het bedwingen van een bochtige plattelandsweg of simpelweg het optimaliseren van het dagelijkse verbruik, intelligente vierwielaandrijving is uitgegroeid tot een uitrusting bij uitstek op veel moderne SUV's, sedans en crossovers.
Finitions équipées
12 finition(s) proposent cet équipement
Ford Ford Explorer
Extended Range Ultra (7e elektrische generatie) (2024-2026)
Jeep Jeep Renegade
4xe Trailhawk (2e generatie plug-in hybride) (2021-2024)
Kia EV9
GT-Line Long Range AWD (1e generatie) (2023-2026)
Nissan Nissan Ariya
Evolve e-4ORCE (1e generatie) (2022-2026)
Nissan Nissan Ariya
Nismo (1e generatie) (2024-2026)
Nissan Nissan Murano
Tekna (einde verkoop Frankrijk) (2013-2015)
Nissan Nissan Murano
Tekna 2.5 dCi 190 (2e generatie Z51) (2010-2014)
Volvo Volvo EC40
Plus Twin Motor AWD (EC40 / 1e generatie) (2021-2026)
Volvo Volvo EC40
Ultra Twin Motor AWD (EC40 / 1e generatie facelift) (2024-2026)
Volvo Volvo EX30
Ultra Twin Motor Performance (1e generatie) (2024-2026)
Volvo Volvo EX40
Twin Motor Performance (Ultimate / Ultra) (2022-2025)
Volvo Volvo EX40
Twin Motor Ultimate / Ultra (AWD) (2022-2026)
Geassocieerde uitrusting
Rijmodeschakelaar
De rijmodeschakelaar is een elektronisch systeem waarmee de bestuurder verschillende dynamische parameters van het voertuig in real-time kan wijzigen om het gedrag aan te passen aan zijn wensen of de wegomstandigheden. Door te drukken op of te draaien aan een bedieningselement, vaak een draaiknop of een knop op de middenconsole, kan de bestuurder kiezen tussen verschillende vooraf geconfigureerde profielen zoals 'Eco', 'Comfort', 'Normaal', 'Sport' of een personaliseerbare 'Individual'-modus. Elke modus past een combinatie van instellingen aan, waaronder de gaspedaalrespons, het schakelgedrag van de automatische versnellingsbak, de mate van stuurbekrachtiging, de stevigheid van de adaptieve wielophanging en soms zelfs het motorgeluid of de aansturing van de vierwielaandrijving. Deze technologie tovert één auto om in meerdere voertuigen, wat zorgt voor een opmerkelijke veelzijdigheid. Zo kan de auto zich gedragen als een soepele en zuinige sedan voor dagelijkse ritten, om vervolgens te veranderen in een responsieve en dynamische sportwagen op een bochtige weg. Deze uitrusting komt steeds vaker voor en is een belangrijk verkoopargument geworden, symbool staand voor de gepersonaliseerde rijervaring in het digitale tijdperk.
xDrive
Het xDrive-systeem is de intelligente vierwielaandrijvingstechnologie die is ontwikkeld door de Duitse autofabrikant BMW. Ontworpen om de tractie, stabiliteit en rijdynamiek te verbeteren, verdeelt xDrive het motorkoppel variabel en proactief over de voor- en achteras. In tegenstelling tot veel 4x4-systemen die pas inschakelen bij verlies van grip, werkt xDrive continu en anticipeert het op kritieke situaties. Dankzij een tussenbak met een elektronisch geregelde lamellenkoppeling kan het de koppelverdeling binnen enkele milliseconden aanpassen, variërend van een typische achterwielaandrijving tot een 50/50-verdeling, of indien nodig zelfs tot 100% naar één enkele as. Dit systeem is nauw geïntegreerd met de Dynamische Stabiliteitscontrole (DSC) om continu parameters zoals de stuurhoek, wielrotatiesnelheid en dwarsversnelling te analyseren. Dankzij deze integratie garandeert xDrive niet alleen een optimale tractie op gladde oppervlakken zoals sneeuw of regen, maar verbetert het ook de wendbaarheid in bochten door onderstuur of overstuur actief tegen te gaan, en biedt zo een perfect evenwicht tussen veiligheid en rijplezier.
ESP
ESP, of Electronic Stability Program (elektronisch stabiliteitsprogramma), is een essentieel actief veiligheidssysteem in moderne voertuigen, ook bekend als elektronische stabiliteitscontrole. De belangrijkste rol is het voertuig op de door de bestuurder gewenste koers te houden door verlies van grip en slippen te voorkomen. Hiervoor gebruikt het ESP een reeks sensoren (wielsnelheid, stuurhoek, dwarsversnelling, gierhoek) die continu de consistentie analyseren tussen de door de bestuurder gewenste richting en het daadwerkelijke gedrag van de auto. Als er een afwijking wordt gedetecteerd die wijst op beginnde onderstuur (de voorzijde slipt) of overstuur (de achterzijde slipt), grijpt het systeem binnen een fractie van een seconde in. Het remt onafhankelijk één of meerdere wielen af en kan ook het motorvermogen verminderen om het voertuig weer op het juiste spoor te krijgen. ESP is verplicht op alle nieuwe voertuigen die sinds 2014 in Europa worden verkocht en is een elektronische beschermengel die de veiligheid aanzienlijk vergroot bij nooduitwijkmanoeuvres, in scherpe bochten of op een glad wegdek (regen, sneeuw, ijs). Het werkt in synergie met andere hulpsystemen zoals ABS en ASR (antislipregeling).
Tractiecontrole
Tractiecontrole, ook bekend onder de afkortingen TCS (Traction Control System) of ASR (Anti-Slip Regulation), is een elektronisch actief veiligheidssysteem dat is ontworpen om te voorkomen dat de aangedreven wielen van een voertuig hun grip verliezen tijdens het accelereren. Door voortdurend de rotatiesnelheid van elk wiel te bewaken met behulp van de ABS-sensoren, detecteert het systeem wanneer een of meer wielen beginnen te slippen, dat wil zeggen sneller draaien dan de werkelijke snelheid van het voertuig. Zodra slip wordt gedetecteerd, grijpt de computer van het systeem binnen enkele milliseconden in om de grip te herstellen. Hiervoor kan het op twee manieren handelen, die vaak worden gecombineerd: ofwel door het motorkoppel dat naar de wielen wordt overgebracht te verminderen (door in te grijpen op de brandstofinjectie of de ontsteking), ofwel door een lichte remdruk uit te oefenen op het slipende wiel of de slipende wielen. Dit proces zorgt ervoor dat het koppel wordt overgedragen naar het wiel met de meeste grip en garandeert een optimale tractie. Nauw verbonden met het ESP (stabiliteitscontrole) is tractiecontrole tegenwoordig een onmisbare standaarduitrusting die de veiligheid en stabiliteit van het voertuig aanzienlijk verbetert, met name op glad wegdek zoals regen, sneeuw of ijs.
Vierwielaandrijving (AWD)
Vierwielaandrijving, of AWD (All-Wheel Drive), is een geavanceerd autotransmissiesysteem dat het motorvermogen op een actieve en variabele manier over de vier wielen van het voertuig verdeelt. In tegenstelling tot traditionele 4x4-systemen (4WD), die vaak handmatig inschakelbaar en ontworpen zijn voor off-road gebruik, is AWD een permanent of automatisch systeem dat is geoptimaliseerd voor gebruik op de weg onder alle omstandigheden. Dankzij een netwerk van sensoren die continu de snelheid van elk wiel, de stuurhoek en de acceleratie analyseren, bepaalt een elektronische regleenheid (ECU) de ideale koppelverdeling tussen de voor- en achteras, en soms zelfs tussen de linker- en rechterwielen (koppelvectoring). Het doel is om de tractie te maximaliseren door vermogen te sturen naar de wielen met de meeste grip, waardoor doorslippen wordt voorkomen voordat het zelfs maar optreedt. Dit resulteert in een grotere stabiliteit in bochten, krachtiger accelereren op een glad wegdek (regen, sneeuw, ijzel) en een algehele verbetering van de actieve veiligheid. Er wordt onderscheid gemaakt tussen permanente AWD-systemen, die de vier wielen constant aandrijven voor maximale reactiesnelheid, en reactieve (of "on-demand") systemen, die voornamelijk op tweewielaandrijving werken om brandstof te besparen en de andere as alleen inschakelen wanneer dat nodig is.