Park Pilot
SécuritéGemiddelde prijs
500€ - 2000€
De Park Pilot is een semi-automatisch parkeerassistentiesysteem dat is ontworpen om parkeermanoeuvres eenvoudiger en veiliger te maken. Veel geavanceerder dan een eenvoudige parkeerhulp, die de bestuurder enkel waarschuwt voor nabije obstakels, neemt de Park Pilot de stuurbeveiliging actief over. Een geactiveerd bij lage snelheid scant en identificeert het systeem met behulp van de ultrasone sensoren op de bumpers geschikte parkeerplaatsen, zowel fileparkeren (parallel aan de weg) als haaks parkeren. Zodra er voldoende ruimte is gedetecteerd, signaleert het systeem dit aan de bestuurder via het infotainmentscherm. De bestuurder hoeft dan enkel de instructies te volgen, de achteruitversnelling in te schakelen en de snelheid van het voertuig te controleren met het gaspedaal en de rem. Het voertuig voert zelfstandig alle nodige stuurmanoeuvres uit om nauwkeurig in te parkeren. Deze technologie vermindert de stress aanzienlijk, voorkomt aanrijdingen en maakt het mogelijk om plekken te benutten die misschien te krap leken. De bestuurder blijft te allen tijde de baas en kan de manoeuvre op elk moment onderbreken.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van stress en angst rondom parkeermanoeuvres.
- ✓Voorkoming van krassen en kleine deuken dankzij centimeterprecisie begeleiding.
- ✓Vermogen om met groot gemak in krappere ruimtes te parkeren.
- ✓Tijdsbesparing en comfort, met name in drukke stedelijke omgevingen.
Meer weten
Wat is Park Pilot?
Park Pilot, ook bekend als parkeerassistent of semi-automatisch parkeersysteem, is een rijhulpsysteem (ADAS) dat het parkeren aanzienlijk vergemakkelijkt. In tegenstelling tot eenvoudige parkeersensoren die pieptongen geven, gaat Park Pilot een stap verder door de sturing over te nemen en het voertuig naar een parkeerplaats te geleiden. De bestuurder hoeft zich geen zorgen meer te maken over de stuurhoek; hij hoeft alleen de snelheid en het remmen te regelen en het manoeuvre te bewaken.
Hoe werkt Park Pilot?
De werking van Park Pilot is gebaseerd op een combinatie van verschillende ingebouwde technologieën. Het proces verloopt doorgaans in een paar eenvoudige stappen:
De concrete voordelen van parkeerhulp
De aanwezigheid van Park Pilot op een voertuig biedt dagelijks onmiskenbaar comfort en veiligheid. Het eerste voordeel is de bijna volledige wegneming van de stress die gepaard gaat met fileparkeren, vooral in smalle en drukke straten. Voor bestuurders die niet handig zijn met deze handeling is dit een ware revolutie. Bovendien helpt de millimetrische precisie van het systeem kleine aanrijdingen en krassen op velgen of carrosserie te voorkomen, waardoor de waarde van het voertuig behouden blijft. Het helpt ook om de ruimte optimaal te benutten door perfect te parkeren, zelfs op plekken die op het eerste gezicht te krap leken. Ten slotte bieden sommige geavanceerde systemen, in combinatie met een 360°-camera, een overzicht dat het manoeuvre nog veiliger en intuïtiever maakt.
Beperkingen en de rol van de bestuurder
Het is cruciaal om te onthouden dat Park Pilot een hulpsysteem is en geen autonoom rijsysteem. De bestuurder moet waakzaam blijven en te allen tijde klaar zijn om in te grijpen door te remmen of de stuurcontrole over te nemen. Het systeem kan moeite hebben in bepaalde omstandigheden: vervaagde parkeerlijnen, ongewone stoepranden, bewegende obstakels (voetgangers, dieren) of slechte weersomstandigheden (sneeuw, hevige regen) die de sensoren kunnen hinderen. Park Pilot is dus een intelligente copiloot, maar de uiteindelijke verantwoordelijkheid voor het manoeuvre berust altijd bij de bestuurder.
Finitions équipées
6 finition(s) proposent cet équipement
Citroën Citroën ë-C4
ë-C4 X Shine Pack (afgeleid van 1e generatie) (2022-2024)
Kia Stinger
GT Line Premium Diesel (Fase 1) (2018-2020)
Volkswagen Volkswagen Golf
Style (Golf VIII facelift) (2024-2026)
Volkswagen Volkswagen ID.3
Business (1e generatie) (2021-2023)
Volkswagen Volkswagen T-Cross
Carat (1e generatie, fase 1) (2019-2023)
Volvo Volvo V90
Plus (nomenclature post-2021) (2022-2026)
Geassocieerde uitrusting
360°-camera's
Het 360°-camerasysteem, ook bekend als 'panoramisch zicht', 'Surround View' of 'vogelvluchtperspectief' (Bird's Eye View), is een geavanceerde rijhulpsystementechnologie (ADAS) die een volledige luchtfoto reconstrueert van de directe omgeving van het voertuig. Het bestaat doorgaans uit vier strategisch geplaatste groothoekcamera's (fisheye): één in de grille, één op de achterklep of kofferdeksel en één onder elke buitenspiegel. De videostreams van deze camera's worden in realtime doorgegeven aan een dedicated elektronische besturingseenheid (ECU). Deze verwerkt de beelden, corrigeert vervormingen en stikt ze digitaal samen tot één enkel, coherent en realtime composietbeeld dat wordt weergegeven op het centrale infotainmentscherm. Dit vogelvluchtperspectief wordt vaak aangevuld met dynamische hulplijnen die de trajectorie van het voertuig aangeven op basis van de stuurhoek. Dit systeem, ontworpen om bij lage snelheid te functioneren, is een onschatbare bondgenoot bij parkeermanoeuvres, het navigeren door krappe ruimtes of het detecteren van lage obstakels die vanuit de bestuurdersstoel onzichtbaar zijn, waardoor het risico op schade en botsingen drastisch wordt verkleind. Het is een steeds populairdere uitrusting die vanuit het premiumsegment doorstroomt naar volumemodellen.
Automatisch parkeren
Automatisch parkeren, ook bekend onder handelsnamen zoals Park Assist of Parktronic, is een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat parkeermanoeuvres vereenvoudigt en automatiseert. Door gebruik te maken van een netwerk van ultrasone sensoren en camera's scant het voertuig zijn omgeving om een geschikte parkeerplaats te detecteren, of het nu gaat om fileparkeren, haaks parkeren of schuin parkeren. Zodra de ruimte door de bestuurder via het infotainmentscherm is bevestigd, neemt het systeem de elektrische stuurbekrachtiging over om de auto met millimeterprecisie te begeleiden. In de meeste gevallen behoudt de bestuurder de controle over het gaspedaal, de rem en de versnellingsbak, volgens de weergegeven instructies. De meest geavanceerde versies, het zogenaamde "Full Park Assist", kunnen de volledige manoeuvre imiddels echter autonoom uitvoeren, inclusief het uitrijden van de parkeerplaats. Deze geavanceerde technologie is niet alleen bedoeld om de stress in verband met parkeren in drukke stedelijke gebieden weg te nemen, maar ook om aanrijdingen en materiële schade te voorkomen, wat elke keer weer zorgt voor perfect en veilig parkeren. Dit is een cruciale stap in de richting van semi-autonoom rijden.
Parkeerhulp voor en achter
De parkeerhulp voor en achter is een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat is ontworpen om parkeermanoeuvres te vergemakkelijken door de bestuurder te informeren over de nabijheid van obstakels. Het systeem maakt gebruik van ultrasone sensoren, die meestal zijn geïntegreerd in de voor- en achterbumpers van het voertuig, en meet voortdurend de afstand tussen de auto en objecten in de omgeving (andere voertuigen, muren, palen, voetgangers). Zodra de bestuurder de achteruitversnelling inschakelt of zich met zeer lage snelheid voorwaarts verplaatst, worden de sensoren geactiveerd. Als er een obstakel wordt gedetecteerd in hun bereik, waarschuwt het systeem de bestuurder. De waarschuwing is meestal akoestisch, met pieptonen waarvan de frequentie toeneemt naarmate de afstand tot het obstakel kleiner wordt, tot een continue toon bij onmiddellijke nabijheid. Bij veel modellen wordt deze geluidswaarschuwing aangevuld met een visuele weergave op het centrale scherm van het infotainmentsysteem, met een schematisch overzicht van het voertuig en de zones waar zich obstakels bevinden. Deze technologie, die voorheen was gereserveerd voor luxewagens, is tegenwoordig alomtegenwoordig in alle marktsegmenten en draagt aanzienlijk bij tot het verminderen van kleine aanrijdingen en het verlagen van de stress bij het parkeren instedelijke omgevingen.
Parkeersensoren
Parkeersensoren, ook wel achteruitrijsensoren of parkeerhulpsystemen (PDC) genoemd, zijn essentiële actieve veiligheidsvoorzieningen voor manoeuvres bij lage snelheid. Ze maken voornamelijk gebruik van ultrasone technologie; discrete sensoren die zijn geïntegreerd in de voor- en/of achterbumper zenden geluidsgolven uit. Wanneer deze golven op een obstakel stuiten, sturen ze een echo terug die door het systeem wordt opgevangen. De elektronische regeltheen (ECU) van het voertuig berekent vervolgens de afstand door de reistijd van de golf te meten. Deze cruciale informatie wordt aan de bestuurder doorgegeven via hoorbare signalen (pieptonen waarvan de frequentie toeneert naarmate men het obstakel nadert) en steeds vaker via een visuele weergave op het centrale scherm. Dit grafische schema geeft de positie en de proximity van het gedetecteerde obstakel aan. Voor een optimale waarneming van de omgeving worden deze sensoren vaak gecombineerd met een achteruitrijcamera of een 360-graden camarasysteem, wat een totaaloverzicht biedt en dode hoeken elimineert. Ze zijn onmisbaar in de stad, voorkomen aanrijdingen, beschermen de carrosserie tegen krassen en deuken, en verminderen aanzienlijk de stress bij het parkeren in krappe ruimtes. Deze uitrusting, die vroeger een luxe was, is inmiddels uitgegroeid tot een veiligheids- en comfortstandaard op de meeste nieuwe voertuigen.
Parkeersensoren
Parkeersensoren, ook bekend als parkeerhulpsensoren of parkeerhulp, zijn een rijhulpsysteem dat is ontworpen om parkeermanoeuvres te vergemakkelijken. Dit systeem is gebaseerd op ultrasone technologie en maakt gebruik van een reeks onopvallend in de voor- en/of achterbumper geïntegreerde sensoren van het voertuig. Elke sensor zendt ultrasone golven uit die zich verspreiden in de directe omgeving. Wanneer een golf een obstakel tegenkomt (een ander voertuig, een muur, een paaltje, een voetganger), wordt deze terugkaatst naar de sensor. Een elektronische regeleenheid meet de verstreken tijd tussen het uitzenden en ontvangen van de golf om de afstand tot het obstakel nauwkeurig te bepalen. De bestuurder wordt vervolgens gewaarschuwd door een akoestisch signaal, waarvan de frequentie toeneemt naarmate het voertuig dichter bij het obstakel komt. Bij modernere voertuigen wordt deze geluidswaarschuwing vaak aangevuld met een visuele weergave op het infotainment-scherm, die de positie en de nabijheid van de gedetecteerde obstakels weergeeft. Deze voorziening is een nagenoeg onmisbare veiligheids- en comfortuitrusting geworden, die het risico op botsingen bij lage snelheid aanzienlijk verkleint.