Encendido automático de luces
SécuritéPrecio medio
Inclus ou 200€ - 600€
El encendido automático de luces es un sistema de asistencia a la conducción diseñado para mejorar la seguridad y el confort del conductor. Gracias a un sensor de luminosidad, generalmente ubicado en la parte superior del parabrisas, cerca del retrovisor interior, el vehículo detecta las variaciones de la luz ambiental. Cuando la luminosidad desciende por debajo de un umbral predefinido, como al atardecer, a la entrada de un túnel, en un aparcamiento subterráneo o durante condiciones meteorológicas adversas, el sistema activa automáticamente las luces de cruce y las luces traseras. A la inversa, cuando la luminosidad vuelve a ser suficiente, las luces se apagan por sí mismas. Esta automatización exime al conductor de cualquier intervención manual, permitiéndole concentrarse plenamente en la carretera. Además de garantizar una visibilidad óptima en todas las circunstancias, este dispositivo previene despistes potencialmente peligrosos y evita multas relacionadas con la ausencia de iluminación reglamentaria. A menudo acoplado a los limpiaparabrisas automáticos, hoy en día constituye un equipamiento de serie en la mayoría de los vehículos nuevos, contribuyendo activamente a la seguridad activa y pasiva.
Ventajas
- ✓Mayor seguridad al garantizar una visibilidad permanente del vehículo en condiciones de baja luminosidad.
- ✓Confort de conducción óptimo al eliminar la necesidad de gestionar manualmente los faros.
- ✓Cumplimiento automático con la normativa de tráfico (túneles, noche), evitando despistes y multas.
- ✓Prevención de la descarga de la batería al apagar automáticamente las luces tras detener el vehículo.
Más información
Encendido automático de luces
Finitions équipées
350 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW Série 1
Confort (1ª generación E87) (2010-2011)
BMW BMW Série 2
Lounge (2ª generación Active Tourer U06) (2022-2026)
BMW BMW Série 3
Confort (E90/E91, 5ª generación) (2010-2012)
BMW BMW Série 5
Lounge (F10/F11 - 6ª generación) (2010-2017)
BMW BMW X1
Advantage (2ª generación F48) (2015-2019)
BMW BMW X2
sDrive / xDrive base sin pack (1ª generación F39) (2018-2020)
BMW BMW X3
Business (F25 - 2ª generación) (2011-2017)
BMW BMW X5
Lujo (E70) (2010-2013)
Chrysler Chrysler 300C
300C CRD (1ª generación LX) (2010-2011)
Chrysler Chrysler Delta
Platino (1ª generación - equivalente Lancia) (2010-2014)
Chrysler Chrysler Delta
SR (1ª generación) (2011-2014)
Chrysler Chrysler Grand Voyager
Emotion (generación RT) (2010-2015)
Chrysler Chrysler Voyager
Limited (1ª generación RT) (2010-2015)
Chrysler Chrysler Ypsilon
Gold TwinAir (1ª generación restylizada) (2015-2018)
Chrysler Chrysler Ypsilon
Platinum (1ª generación) (2011-2015)
Chrysler Chrysler Ypsilon
Platinum (2ª generación / continuidad) (2018-2023)
Citroën Citroën Berlingo
Exclusive (1ª generación - Berlingo II) (2010-2018)
Citroën Citroën C-Elysée
Live (Fase 2 / restyling) (2016-2020)
Citroën Citroën C1
Exclusive (1ª generación) (2010-2014)
Citroën Citroën C1
Shine (2ª generación) (2014-2021)
Equipos asociados
Sensores de luminosidad
El sensor de luminosidad es un componente electrónico fundamental de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), desempeñando un papel crucial para la seguridad activa y el confort. Típicamente alojado en una carcasa compacta en la base del parabrisas, detrás del retrovisor central, muy a menudo se combina con el sensor de lluvia. Su función principal es medir de forma continua la intensidad de la luz ambiental gracias a uno o varios fotodiodos. Cuando esta intensidad luminosa cae por debajo de un umbral predefinido (crepúsculo, entrada de túnel, aparcamiento subterráneo, lluvias intensas), el sensor transmite una información al calculador de a bordo (BCM). Este último activa entonces instantáneamente el encendido automático de las luces de cruce y de las luces traseras, asegurando que el vehículo permanezca visible y que el conductor se beneficie de una visibilidad óptima sin ninguna intervención por su parte. Más allá de esta función principal, el sensor de luminosidad participa activamente en el confort visual en el habitáculo. Ordena el ajuste de la intensidad de la iluminación del salpicadero, de la pantalla de infoentretenimiento y del sistema de visualización frontal (Head-Up Display), reduciendo su brillo por noche para evitar deslumbramientos y fatiga ocular. Este automatismo inteligente es hoy en día un estándar en la mayoría de los vehículos nuevos.
Espejo retrovisor interior electrocrómico
El espejo retrovisor interior electrocrómico, también conocido como retrovisor antideslumbrante automático, es un elemento de confort y seguridad que se oscurece automáticamente para reducir el deslumbramiento causado por los faros de los vehículos que circulan detrás. A diferencia de los retrovisores manuales tradicionales que requieren manipulación para cambiar entre los modos día y noche, el modelo electrocrómico ajusta su nivel de tintado de forma progresiva y autónoma. Está compuesto por un vidrio especial que integra un gel o líquido electroquímico entre dos capas. Dos sensores de luz, uno orientado hacia adelante (que mide la luminosidad ambiental) y otro hacia atrás (que detecta la intensidad de los faros), trabajan conjuntamente. Cuando el sensor trasero detecta una luz intensa mientras el sensor delantero percibe oscuridad, un microprocesador envía una débil corriente eléctrica al gel, el cual se oscurece. Esta reacción química absorbe la luz y disminuye la intensidad del reflejo, protegiendo así los ojos del conductor. En cuanto desaparece la fuente de luz intensa, se corta la corriente y el retrovisor recupera su claridad máxima. Esta sofisticada tecnología mejora considerablemente el confort visual y la seguridad durante la conducción nocturna.
Luces de circulación diurna LED
Las luces de circulación diurna LED (Light Emitting Diode), también conocidas por las siglas DRL (Daytime Running Lights), son un equipamiento de seguridad activa esencial en los vehículos modernos. Obligatorias en todos los nuevos modelos de turismos y furgonetas comercializados en la Unión Europea desde febrero de 2011, su función principal es mejorar la visibilidad del vehículo durante el día. A diferencia de las luces de cruce, no están diseñadas para iluminar la carretera para el conductor, sino para que el vehículo sea visto antes y con mayor claridad por los demás usuarios de la vía (peatones, ciclistas, otros automovilistas). La tecnología LED ofrece ventajas considerables en comparación con las antiguas bombillas halógenas: un consumo de energía muy bajo, una vida útil casi ilimitada (a menudo igual a la del vehículo) y una luz blanca e intensa muy perceptible. Además, la compacidad y la flexibilidad de los LED permiten a los fabricantes crear firmas lumínicas distintivas y complejas, que se han convertido en un elemento clave de la identidad visual y del diseño de una marca. Se encienden automáticamente al arrancar el motor y se apagan o reducen su intensidad cuando se activan las luces de posición o de cruce.
Limpiaparabrisas automáticos
Los limpiaparabrisas automáticos, también conocidos como sistema de limpiaparabrisas con sensor de lluvia, son una tecnología de seguridad activa diseñada para mejorar la visibilidad y el confort del conductor. A diferencia de los limpiaparabrisas tradicionales, que requieren un ajuste manual de la velocidad y de la frecuencia, este sistema inteligente se adapta de forma autónoma a la intensidad de las precipitaciones. El núcleo de esta tecnología es un sensor óptico, generalmente situado en el parabrisas, en la base del retrovisor interior. Este sensor emite una luz infrarroja que se refleja en la superficie exterior del cristal. Cuando caen gotas de lluvia en esta zona, modifican el ángulo de reflexión de la luz. Un fotodetector mide la cantidad de luz devuelta; cuanto menos recibe, más intensa es la lluvia. Basándose en esta información, la computadora del vehículo activa las escobillas del limpiaparabrisas a la velocidad más adecuada, desde un barrido intermitente lento para una llovizna ligera hasta la velocidad máxima en caso de un chaparrón torrencial. Este sistema libera al conductor de la tediosa tarea de ajustar constantemente los limpiaparabrisas, permitiéndole concentrarse plenamente en la carretera y en las condiciones del tráfico.
Asistente de luz de carretera
El asistente de luz de carretera, también conocido como 'High Beam Assist', es un sistema de asistencia a la conducción (ADAS) diseñado para optimizar la iluminación nocturna y mejorar la seguridad. Gracias a una cámara situada generalmente en la parte superior del parabrisas, cerca del retrovisor interior, el sistema analiza continuamente las condiciones del tráfico frente al vehículo. Detecta los faros de los vehículos que circulan en sentido contrario, así como las luces traseras de los vehículos precedentes. Cuando la vía está despejada, el sistema activa automáticamente las luces de carretera (luz larga) para ofrecer la máxima visibilidad al conductor. En cuanto se identifica otra fuente de luz, cambia instantáneamente a luces de cruce (luz corta) para no deslumbrar a los demás usuarios. Esta gestión automatizada no sólo permite aumentar el confort al liberar al conductor de esta tarea repetitiva, sino sobre todo garantizar que las luces de carretera se utilicen con la mayor frecuencia posible, iluminando de manera más eficaz la calzada, los arcenes y las señales de tráfico. Las versiones más avanzadas, como los sistemas matriciales (Matrix LED), pueden incluso modular el haz de luz para ocultar selectivamente a otros vehículos mientras mantienen las luces largas en el resto del entorno.