Asiento trasero abatible 40/20/40
ConfortPrecio medio
300€ - 1000€
El asiento trasero abatible 40/20/40 es un equipamiento de confort y modularidad que divide el respaldo de la banqueta trasera en tres secciones independientes. A diferencia del tradicional asiento 60/40, esta configuración permite abatir únicamente la parte central (20%), manteniendo las dos plazas laterales (40% cada una). Esta funcionalidad ofrece una versatilidad notablemente superior para la distribución del espacio interior. Es especialmente apreciada para el transporte de objetos largos y estrechos, como esquís, tablas de surf o materiales de bricolaje, sin tener que sacrificar más de una plaza en la parte trasera. De este modo, los dos pasajeros traseros pueden viajar cómodamente a cada lado de la carga. Cuando la sección central no se utiliza para el transporte, suele integrar un amplio reposabrazos con portavasos, lo que mejora el confort de los pasajeros. Esta opción, típica de los vehículos familiares de gama alta, los familiares (station wagons) y los SUV, transforma el habitáculo en un espacio modulable capaz de adaptarse a una multitud de situaciones, ya se trate de trayectos diarios, salidas de vacaciones o actividades deportivas. Es un criterio de elección clave para los conductores que buscan la máxima practicidad.
Ventajas
- ✓Modularidad y versatilidad excepcionales
- ✓Transporte fácil de objetos largos (esquís, tablas)
- ✓Mantenimiento de cuatro plazas cómodas
- ✓Optimización del espacio de carga y del habitáculo
Más información
Asiento trasero abatible 40/20/40: La modularidad en su máxima expresión
En el universo del equipamiento automotriz, ciertos detalles pueden transformar radicalmente la experiencia de uso de un vehículo. El asiento trasero abatible según una proporción 40/20/40 es uno de ellos. Mucho más que un simple artilugio, esta función de confort y modularidad es una baza fundamental para cualquiera que busque optimizar el espacio de su vehículo. Ofrece un equilibrio perfecto entre capacidad de transporte de pasajeros y volumen de carga, adaptándose a necesidades diversas con una facilidad desconcertante.
¿Cómo funciona un asiento 40/20/40?
El principio es sencillo pero ingenioso. Mientras que la mayoría de los coches están equipados con un asiento trasero divisible en 60/40 (una parte grande y una más pequeña), la configuración 40/20/40 divide el respaldo en tres segmentos distintos: dos asientos laterales de igual tamaño (40% cada uno) y una sección central más estrecha (20%).
Cada una de estas tres partes se puede abatir de forma independiente de las demás. Este diseño permite una multitud de configuraciones:
- Configuración de 5 plazas: Todas las secciones están levantadas, ofreciendo un asiento completo.
- Configuración de 4 plazas + carga: La sección central (20%) está abatida, creando un túnel de carga entre el maletero y el habitáculo. Es el uso más emblemático, ideal para transportar esquís, cañas de pescar o listones de madera manteniendo dos plazas traseras reales y cómodas.
- Configuración de 3 plazas + carga: Una de las secciones laterales (40%) se abate para un objeto más voluminoso.
- Configuración de 2 plazas + carga máxima: Todo el asiento (40/20/40) se abate para liberar un piso de carga plano y espacioso.
¿Cuáles son las ventajas concretas de esta modularidad?
Optar por un vehículo equipado con un asiento 40/20/40 aporta beneficios tangibles en el día a día y para el ocio.
- Versatilidad para el ocio: Es la solución soñada por los deportistas. Se acabaron las barras de techo o los portaesquís para una escapada a la montaña. Los esquís o la tabla de snowboard se deslizan por el centro, y dos amigos pueden acompañarle cómodamente en la parte trasera.
- Confort de los pasajeros: Cuando la sección central no se utiliza para la carga, suele convertirse en un amplio reposabrazos central, mucho más cómodo que un simple reposabrazos integrado en el respaldo. Por lo general, incluye posavasos y, a veces, un pequeño espacio de almacenamiento.
- Adaptabilidad familiar: Esta configuración permite instalar una sillita infantil en uno de los lados mientras se abate la parte central para un objeto largo, o la parte opuesta para una carga mayor. La flexibilidad es muy superior a la de un asiento 60/40.
Asiento 40/20/40 frente a 60/40: ¿Qué elegir?
La elección entre estas dos configuraciones depende enteramente de su uso. El asiento 60/40, muy extendido, es suficiente para la mayoría de las necesidades, como ampliar puntualmente el maletero. Sin embargo, muestra sus límites en cuanto se trata de transportar un objeto largo teniendo a más de un pasajero atrás. Con una proporción 60/40, transportar esquís obliga a abatir una parte del asiento, dejando una sola plaza sentada en la parte trasera, a menudo con poco espacio.
El asiento 40/20/40 resuelve este problema con elegancia. Por lo tanto, debe priorizarse si transporta regularmente objetos largos y estrechos, si es aficionado a los deportes de nieve o si simplemente desea beneficiarse de la mejor versatilidad posible. Se encuentra frecuentemente en familiares (station wagons) y SUV de gama media a alta, vehículos cuya vocación es precisamente la versatilidad y la aventura.
Un equipamiento que marca la diferencia
En conclusión, el asiento trasero abatible 40/20/40 es mucho más que una línea en una ficha técnica. Es un equipamiento inteligente que maximiza el potencial de un vehículo. A menudo incluido en paquetes "Confort" o "Modularidad", o de serie en los acabados superiores, representa una inversión sensata para los conductores que exigen a su coche una capacidad de adaptación a toda prueba. Antes de su próxima compra, piense en comprobar este detalle que bien podría facilitarle la vida.
Marcas compatibles
Finitions équipées
35 finition(s) proposent cet équipement
Audi Audi A8
A8 L (batalla larga) (D5 / 5ª generación) (2018-2026)
Audi Audi S8
S8 Prestige (D5 / 4ª generación) (2019-2024)
BMW BMW X4
M Sport Pro (2ª generación G02) (2019-2026)
Citroën Citroën Berlingo
Confort (1ª generación - Berlingo II) (2010-2018)
Citroën Citroën Berlingo
Feel (2ª generación - Berlingo III) (2018-2024)
Citroën Citroën C4 Picasso
Attraction (2ª generación) (2013-2016)
Citroën Citroën C5
Live (C5 Aircross) (2018-2022)
Citroën Citroën C5 Aircross
Feel (1ª generación reestilizada) (2022-2024)
Citroën Citroën Grand C4 Picasso
Live (2ª generación / SpaceTourer) (2018-2020)
Citroën Citroën Nemo
Nemo Base / Empresa (1.ª y única generación) (2010-2015)
Dacia Dacia Dokker
Ambiance Restylée (2ª generación / fase 2) (2017-2019)
Dacia Dacia Duster
Access (2ª generación) (2018-2021)
Dacia Dacia Lodgy
Ambiance (1ª generación) (2012-2015)
Dacia Dacia Lodgy
Lauréate (1.ª generación) (2012-2017)
Dacia Dacia Sandero
Access (2ª generación) (2012-2017)
Jaguar Jaguar XJ
Autobiography (X351, post-restyling) (2016-2019)
Kia Carens
Motion (Carens III - generación RP) (2013-2016)
Kia Optima
Active SW (2ª generación JF Break) (2016-2019)
Land Rover Land Rover Range Rover
Autobiography Batalla Larga (L460 - 5ª generación) (2022-2026)
Lexus Lexus GS
Pack Presidente / Alta Lujo (4ª generación - L10) (2012-2018)
Equipos asociados
Asiento trasero deslizante
El asiento trasero deslizante es un elemento de confort y modularidad que permite desplazar la o las banquetas de los asientos traseros hacia adelante y hacia atrás sobre raíles. Generalmente ajustable en una amplitud de 15 a 20 centímetros, este sistema ofrece una flexibilidad notable para la configuración del espacio interior. De este modo, el usuario puede elegir entre el espacio para las piernas de los pasajeros traseros y el volumen de carga disponible en el maletero. Cuando se adelanta al máximo, la banqueta libera un espacio valioso para el equipaje, sin llegar a inutilizar las plazas traseras. Por el contrario, al retrasarla al máximo, maximiza el confort de los pasajeros, una ventaja importante en los viajes largos. A menudo asociada a una funcionalidad de abatimiento fraccionado (como 60/40 o 40/20/40) y a respaldos reclinables, la banqueta deslizante transforma el habitáculo de un vehículo, haciéndolo más versátil. Este equipamiento está muy extendido en monovolúmenes, SUV y ciertos vehículos lúdicos (ludospaces), donde la gestión del espacio es un criterio de compra esencial. También facilita la instalación de las sillitas infantiles y el acceso a las mismas desde las plazas delanteras.
Paquete Confort
El Paquete Confort es un conjunto de equipamientos y funcionalidades ofrecido por los fabricantes de automóviles, diseñado para mejorar significativamente el bienestar, la ergonomía y el agrado de vida a bordo del vehículo para el conductor y los pasajeros. Lejos de ser un simple dispositivo, agrupa opciones que transforman la experiencia de conducción, especialmente en trayectos largos y durante el uso diario. La composición exacta de un Paquete Confort varía considerablemente de una marca y modelo a otro, pero suele incluir elementos clave como asientos más ergonómicos con amplios ajustes (eléctricos, lumbares, calefactables), un sistema de climatización más sofisticado (bizona o trizona), un mejor confort acústico gracias a unos cristales específicos, y funciones prácticas como el acceso y arranque sin llave. El objetivo principal es reducir la fatiga, minimizar el estrés relacionado con la conducción y crear un ambiente interior más relajante y prémium. Al agrupar estas opciones, el fabricante suele ofrecer una ventaja de precio en comparación con la selección individual de cada equipamiento, haciendo que el confort sea más accesible y revalorizando el vehículo en el mercado de ocasión.
Asiento trasero abatible 60/40
El asiento trasero abatible 60/40 es un elemento de confort y modularidad imprescindible en el automóvil moderno. Designa una banqueta trasera dividida en dos partes asimétricas: una sección que representa el 60% de la anchura total y la otra, el 40% restante. Cada una de estas secciones se puede abatir de forma independiente. Este sistema permite transformar la distribución del habitáculo para adaptarse a diversas necesidades de transporte. Por ejemplo, es posible abatir la sección más pequeña (40%) para transportar un objeto largo, conservando dos plazas traseras, o abatir la sección más grande (60%) para un objeto más voluminoso manteniendo una plaza. Cuando ambas partes están abatidas, liberan un espacio de carga máximo, creando a menudo un piso plano o casi plano con el maletero. Muy extendida en polivalentes, berlinas con portón trasero, familiares y SUV, esta característica sencilla pero ingeniosa maximiza la versatilidad del vehículo. Transforma un turismo en un vehículo utilitario auxiliar, facilitando el transporte de equipamiento deportivo, muebles en kit o equipaje voluminoso sin sacrificar todas las plazas traseras.
Maletero eléctrico
El maletero eléctrico, también conocido como portón trasero motorizado, es un sistema de asistencia que permite la apertura y el cierre automatizados del maletero o del portón trasero de un vehículo. A diferencia de un maletero manual que requiere esfuerzo físico para ser levantado y cerrado, el maletero eléctrico se acciona mediante puntales eléctricos controlados por un módulo electrónico. Su activación se puede realizar de varias maneras: mediante un botón situado en la llave del coche, un interruptor en el interior del habitáculo (generalmente en la puerta del conductor o en la consola central), o un botón colocado directamente en el propio portón trasero. Las versiones más avanzadas, a menudo llamadas 'portón manos libres', integran un sensor bajo el parachoques trasero, lo que permite abrir o cerrar el maletero con un simple movimiento del pie. Esta tecnología, inicialmente reservada para vehículos de gama alta, se está democratizando rápidamente y hoy en día está disponible en numerosos SUV, familiares y berlinas de varios segmentos. Aporta un valor añadido significativo en términos de confort, practicidad y modernidad, facilitando enormemente el día a día de los automovilistas, especialmente cuando llevan los brazos cargados.
Respaldo trasero reclinable
El respaldo trasero reclinable es un equipamiento de confort que permite a los pasajeros de las plazas traseras ajustar el ángulo del respaldo de su asiento. A diferencia de los asientos traseros fijos tradicionales, esta funcionalidad ofrece varias muescas de inclinación, pasando desde una posición muy vertical, ideal para maximizar el volumen del maletero, hasta una posición más estirada, que favorece la relajación y el descanso en los viajes largos. El ajuste se realiza generalmente mediante una palanca o una correa situada en la parte superior lateral del respaldo, fácilmente accesible para el pasajero o desde el maletero. Presente principalmente en SUV, monovolúmenes y berlinas de alta gama, el respaldo trasero reclinable transforma la experiencia de los pasajeros ofreciéndoles un nivel de confort personalizado, similar al de los asientos delanteros. Esta modularidad es especialmente apreciada por las familias, ya que permite no solo mejorar el bienestar de niños y adultos, sino también adaptar el espacio para instalar con más facilidad sillas infantiles o modular el espacio de carga sin necesidad de abatir por completo la banqueta. Es un elemento clave que contribuye a convertir el habitáculo en un auténtico espacio de vida, versátil y cómodo para todos los ocupantes.