Hill-start assist
SécuritéGemiddelde prijs
Inclus
Hill-start assist, ook bekend als 'Hill Start Assist' of 'Hill Holder', is een actief veiligheidssysteem dat is ontworpen om het wegrijden op hellende wegen te vergemakkelijken. De hoofdtaak is te voorkomen dat het voertuig onbedoeld achteruitrijdt wanneer de bestuurder het rempedaal verwisselt voor het gaspedaal. Het systeem treedt automatisch in werking wanneer het voertuig stilstaat op een helling met draaiende motor. Met behulp van de sensoren van het ESP-systeem (elektronische stabiliteitscontrole) detecteert het de helling en houdt het de remdruk enkele seconden vast nadat de bestuurder het rempedaal heeft losgelaten. Deze korte tijdsperiode (meestal 2 tot 3 seconden) is voldoende om soepel in te schakelen en op te trekken, zonder stress en zonder voortijdige slijtage van de koppeling of het gebruik van de handrem. Oorspronkelijk zeer gewaardeerd op voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak, is deze voorziening tegenwoordig gebruikelijk op de meeste nieuwe auto's, inclusief auto's met een automaat, waar het zorgt voor extra comfort en veiligheid door elk risico op achteruitrijden, hoe minimaal ook, weg te nemen.
Voordelen
- ✓Verhoogde veiligheid door te voorkomen dat het voertuig achteruitrijdt en tegen een obstakel of een andere weggebruiker botst.
- ✓Verbeterd rijcomfort, waardoor de stress van de bestuurder in files op hellingen wordt verminderd.
- ✓Behoud van de mechanica, met name de koppeling en het handremsysteem op handgeschakelde auto's.
- ✓Maakt het gemakkelijker om de auto te besturen voor beginnende bestuurders of bestuurders die niet gewend zijn om op een helling te vertrekken.
Meer weten
Wat is Hill Start Assist (hellingproefassistentie)?
Hill Start Assist, vaak afgekort als HSA of aangeduid met de commerciële term "Hill Holder", is een veiligheids- en comfortfunctie die vrijwel standaard is geworden op moderne voertuigen. Het doel is eenvoudig maar cruciaal: voorkomen dat de auto achteruit rijdt bij het wegrijden op een hellende weg. Geen stress meer van het snel moeten jongleren tussen het rempedaal, de koppeling en het gaspedaal, of het gebruik van de handrem voor een soepele start. Dit systeem neemt het over om een soepele en veilige overgang te garanderen.
Hoe werkt dit systeem?
De werking van de hill-start assistent berust op een intelligente samenwerking tussen verschillende elektronische componenten van het voertuig, met name het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) en het remsysteem (ABS).
Hellingdetectie: Dankzij een hellingsensor (of versnellingsmeter) detecteert het systeem dat het voertuig stilstaat op een helling (meestal steiler dan 3-5%).
Drukvasthouden: Wanneer u klaar bent om weg te rijden en het rempedaal loslaat, geeft de ESP-regeleenheid opdracht aan het remsysteem om de hydraulische druk op de wielen gedurende ongeveer twee tot drie seconden vast te houden.
Soepel wegrijden: Dit korte moment is ruimschoots voldoende om uw voet naar het gaspedaal te verplaatsen en vooruit te rijden. Zodra het systeem een voldoende koppeldetectie opmerkt om de auto in beweging te zetten (of na het verstrijken van de tijdslimiet), worden de remmen automatisch en geleidelijk losgezet.
Het proces verloopt volledig ongemerkt voor de bestuurder, die simpelweg profiteert van een voertuig dat perfect stilstaat, alsof het op vlakke grond staat.
De concrete voordelen van Hill Start Assist
De integratie van deze technologie biedt tal van dagelijkse voordelen:
Verhoogde veiligheid: Het risico op een aanrijding met een achterliggend voertuig wordt geëlimineerd. Dit is bijzonder geruststellend in files op hellingen of bij parkeermanoeuvres op een helling.
Rijcomfort: Het vermindert de mentale belasting van de bestuurder aanzienlijk, waardoor een potentieel stressvolle situatie een eenvoudige formaliteit wordt.
Mechanische bescherming: Bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak voorkomt het overmatig slippen van de koppeling of het intensief gebruik van de handrem, waardoor de levensduur van deze onderdelen wordt verlengd.
Toegankelijkheid: Het maakt rijden op hellingen toegankelijker en minder ontmoedigend voor beginnende bestuurders.
Een uitrusting voor alle transmissies
Hoewel de hellingproefassistentie in eerste instantie een uitkomst was voor bestuurders van handgeschakelde auto's, is deze ook zeer wijdverbreid en nuttig op voertuigen met automatische transmissie. Hoewel de koppelomvormer van een klassieke automaat het achteruitrijden op natuurlijke wijze beperkt, kan er op zeer steile hellingen een lichte vertraging of een kleine achterwaartse beweging optreden. Hill Start Assist elimineert dit fenomeen en garandeert onder alle omstandigheden een perfecte stilstand en absoluut comfort.
Conclusie
Hill Start Assist is een perfect voorbeeld van intelligente technologie die het rijden vereenvoudigt. Ooit voorbehouden aan bepaalde high-end modellen, is deze actieve veiligheidsuitrusting breed gedemocratiseerd. Het helpt onze wegen veiliger te maken en het dagelijks rijden zorgelozer, zowel in de stadse file als op bochtige bergwegen. Vandaag de dag is het een relevant selectiecriterium voor wie op zoek is naar een modern, veilig en comfortabel voertuig.
Finitions équipées
208 finition(s) proposent cet équipement
Kia Sorento
Active (3e generatie UM) (2015-2018)
Kia Soul
Motion (2e generatie) (2014-2017)
Kia Sportage
Active (4e generatie QL) (2016-2021)
Kia Stonic
Motion (1e generatie facelift) (2021-2024)
Kia Stonic
Motion (1e generatie, pre-facelift) (2017-2020)
Kia Venga
Active ISG (1e generatie) (2011-2018)
Land Rover Land Rover Discovery Sport
Pure (1e generatie) (2014-2017)
Land Rover Land Rover Freelander
S (Freelander 2) (2010-2014)
Lexus Lexus NX
Selection / Business (1e generatie facelift) (2018-2021)
Lexus Lexus RC
RC 300h Origin / basis export Frankrijk (1e en overgang) (2015-2017)
Mazda Mazda 2
Sélection (Generatie DJ) (2015-2019)
Mazda Mazda 2 Hybrid
Séduction M Hybrid (3e generatie DJ) (2020-2022)
Mazda Mazda 6
Attraction (3e generatie GJ) (2013-2015)
Mazda Mazda CX-3
Collection / Business (speciale fleet-series Fase 1-2) (2016-2021)
Mazda Mazda CX-5
Business (2e generatie) (2018-2024)
Mazda Mazda MX-5
Sélection (ND 4e generatie) (2015-2019)
Mazda Mazda Premacy
Ambition Pack Safe (3e generatie - Mazda5/Premacy) (2011-2015)
Mercedes-Benz Mercedes Classe A
Intuition (W176) (2012-2015)
Mercedes-Benz Mercedes Classe B
Pure (W246 / 2e generatie) (2011-2014)
Mercedes-Benz Mercedes Classe C
Classic (W204) (2010-2014)
Geassocieerde uitrusting
ESP
ESP, of Electronic Stability Program (elektronisch stabiliteitsprogramma), is een essentieel actief veiligheidssysteem in moderne voertuigen, ook bekend als elektronische stabiliteitscontrole. De belangrijkste rol is het voertuig op de door de bestuurder gewenste koers te houden door verlies van grip en slippen te voorkomen. Hiervoor gebruikt het ESP een reeks sensoren (wielsnelheid, stuurhoek, dwarsversnelling, gierhoek) die continu de consistentie analyseren tussen de door de bestuurder gewenste richting en het daadwerkelijke gedrag van de auto. Als er een afwijking wordt gedetecteerd die wijst op beginnde onderstuur (de voorzijde slipt) of overstuur (de achterzijde slipt), grijpt het systeem binnen een fractie van een seconde in. Het remt onafhankelijk één of meerdere wielen af en kan ook het motorvermogen verminderen om het voertuig weer op het juiste spoor te krijgen. ESP is verplicht op alle nieuwe voertuigen die sinds 2014 in Europa worden verkocht en is een elektronische beschermengel die de veiligheid aanzienlijk vergroot bij nooduitwijkmanoeuvres, in scherpe bochten of op een glad wegdek (regen, sneeuw, ijs). Het werkt in synergie met andere hulpsystemen zoals ABS en ASR (antislipregeling).
Afdalingscontrole
De afdalingscontrole, vaak aangeduid met het acroniem HDC (Hill Descent Control), is een rijhulpsysteem dat ontworpen is om het afdalen van steile hellingen met een voertuig veiliger en gemakkelijker te maken. Dit elektronische systeem komt vooral veel voor op SUV's, 4x4's en terreinwagens en neemt automatisch de taak van de bestuurder over om een lage en constante snelheid aan te houden zonder dat het rempedaal hoeft te worden ingetrapt. Door via de ABS- en ESP-modules onafhankelijk op de remmen van elk wiel in te grijpen, voorkomt het systeem dat de wielen blokkeren en zorgt het voor optimale grip, zelfs op gladde ondergronden zoals modder, sneeuw of grind. Hierdoor kan de bestuurder zich volledig concentreren op het traject en het stuurwiel, wat de controle en de veiligheid in moeilijke rijomstandigheden aanzienlijk vergroot. De afdalingssnelheid is meestal vooraf ingesteld op een zeer lage waarde (tussen 5 en 15 km/u) en kan vaak door de bestuurder worden aangepast via de bedieningselementen van de cruisecontrol.
Noodremassistent
De Noodremassistent (AFU, in het Engels ook bekend als EBA of Emergency Brake Assist), is een actief veiligheidssysteem dat is ontworpen om de bestuurder te helpen de maximale remkracht te bereiken in kritieke situaties. Dit systeem analyseert voortdurend de snelheid en de kracht waarmee de bestuurder het rempedaal indrukt. Als het een snelle en plotselinge beweging detecteert, kenmerkend voor een paniekremming, interpreteert de AFU dit als de wens van de bestuurder om onmiddellijk te stoppen. Het verhoogt dan onmiddellijk en automatisch de druk in het remcircuit tot de drempel waarop het ABS in werking treedt, zelfs als de bestuurder het pedaal niet volledig heeft ingedrukt. Het belangrijkste doel is om de menselijke reflex te compenseren, die er in noodsituaties vaak in bestaat niet hard genoeg te remmen. Door vanaf het eerste moment een optimale vertraging te garanderen, verkort de AFU de remweg aanzienlijk, waardoor een aanrijding kan worden vermeden of de ernst ervan drastisch kan worden verminderd. Dit systeem werkt in perfecte synergie met het ABS (dat blokkeren van de wielen voorkomt) en het ESP (dat de stabiliteit van het voertuig handhaaft), en vormt zo een essentieel trio voor de moderne actieve veiligheid.
Automatische transmissie
De automatische versnellingsbak, of automatische transmissie, is een systeem dat zelfstandig het schakelen van de versnellingen van een voertuig regelt, zonder tussenkomst van de bestuurder. In tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak vereist deze geen koppelingspedaal of een pook die voortdurend bediend moet worden. Dankzij hydraulische of elektronische systemen, of een combinatie van beide, selecteert de automatische transmissie de optimale versnelling op basis van de voertuigsnelheid, het motortoerental en de druk op het gaspedaal. Er bestaan verschillende technologieën voor automatische transmissies, waarvan de koppelomvormer, de dubbelkoppelingsteknop (zoals DSG of EDC) en de continu variabele transmissie (CVT) de meest voorkomende zijn. Oorspronkelijk beschouwd als een luxe-uitrusting, is hij tegenwoordig alomtegenwoordig in alle segmenten van de automarkt. Hij biedt een ongeëvenaard rijcomfort, met name in stedelijke gebieden en in files, en garandeert tegelijkertijd soepele en snelle schakelmomenten. Moderne versies dragen bovendien bij aan het optimaliseren van het brandstofverbruik en het verminderen van de CO2-uitstoot.