Start-Stop
TechnologieGemiddelde prijs
Inclus
Het Start-Stopsysteem, ook bekend als automatische uitschakeling en herstart, is een technologie die is ontworpen om het brandstofverbruik en de uitstoot van vervuilende stoffen door voertuigen met een verbrandingsmotor te verminderen. Het werkingsprincipe is eenvoudig: het schakelt de motor automatisch uit wanneer het voertuig langdurig stilstaat, bijvoorbeeld bij een stoplicht of in de file, en start deze onmiddellijk weer zodra de bestuurder wil wegrijden. Bij een handgeschakelde versnellingsbak slaat de motor af wanneer de neutrale stand is ingeschakeld en het koppelingspedaal wordt losgelaten. Hij herstart zodra de bestuurder de koppeling opnieuw indrukt. Bij een automatische versnellingsbak wordt het systeem geactiveerd wanneer het voertuig tot stilstand komt met het rempedaal ingedrukt, en start het zodra dit pedaal wordt losgelaten. Deze technologie is gebaseerd op versterkte componenten, met name een robuustere startmotor en accu (vaak van het AGM- of EFB-type) die een veel hoger aantal startcycli kunnen verdragen dan een conventioneel systeem. Een intelligente elektronische regteenheid beheert het geheel en zorgt ervoor dat aan de optimale voorwaarden (motortemperatuur, laadtoestand van de accu, enz.) is voldaan voordat de motor wordt uitgeschakeld, wat de veiligheid en het comfort garandeert.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke verlaging van het brandstofverbruik in stadsverkeer.
- ✓Vermindering van de CO2-uitstoot en luchtverontreinigende stoffen.
- ✓Vermindering van geluid en trillingen bij stilstand, wat het akoestisch comfort verbetert.
- ✓Bijdrage aan de vermindering van geluidsoverlast in steden.
Meer weten
Stop & Start: De technologie die de motor uitschakelt om brandstof te besparen
Het Stop & Start-systeem is tegenwoordig een nagenoeg alomtegenwoordige technologie op nieuwe voertuigen. Dit systeem is ontworpen om brandstofverspilling tegen te gaan en de ecologische voetafdruk van auto's te verkleinen. Het schakelt de motor automatisch uit tijdens stilstand en herstart deze vrijwel onmiddellijk. Ooit voorbehouden aan topmodellen, is het inmiddels sterk gedemocratiseerd en vormt het een essentiële bouwsteen van moderne ecodriving-strategieën.
Hoe werkt het Stop & Start-systeem?
De werking van de Stop & Start wordt beheerd door de boordcomputer (ECU) van het voertuig, die voortdurend een multitude aan parameters analyseert om te beslissen of de motor al dan niet volledig veilig kan worden uitgeschakeld. De voorwaarden voor het activeren van de motorstop zijn over het algemeen:
- Het voertuig moet volledig stilstaan (snelheid nul).
- Bij een handgeschakelde versnellingsbak: de pook staat in de vrij en het koppelingspedaal is losgelaten.
- Bij een automatische versnellingsbak: het rempedaal wordt ingetrapt gehouden.
- De accu moet voldoende zijn opgeladen.
- De motor moet zijn optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt.
- De buitentemperatuur is niet te laag en niet te hoog, om het thermisch comfort in het interieur (airconditioning/verwarming) niet in gevaar te brengen.
Zodra de bestuurder aangeeft weer te willen vertrekken (door het koppelingspedaal in te trappen of de rem los te laten), geeft het systeem opdracht aan een verzwaarde startmotor om de motor in een fractie van een seconde opnieuw te starten, zonder dat de bestuurder de sleutel hoeft om te draaien of op een knop hoeft te drukken. Om deze herhaalde cycli te doorstaan, zijn uitgeruste voertuigen voorzien van specifieke componenten, met name een accu met AGM-technologie (Absorbent Glass Mat) of EFB-technologie (Enhanced Flooded Battery) en een duurzamere startmotor.
Wat zijn de concrete voordelen van Stop & Start?
Het belangrijkste voordeel van deze technologie is zowel economisch als ecologisch. Door onnodig stationair draaien te elimineren, maakt Stop & Start brandstofbesparingen mogelijk die kunnen oplopen tot 5 à 10% in dichte stedelijke cycli, waar stops het frequentst zijn. Deze vermindering van het verbruik vertaalt zich direct in een verlaging van de kooldioxide-uitstoot (CO2), wat bijdraagt aan het naleven van steeds strengere milieunormen. Naast deze aspecten wordt ook het comfort van de passagiers verbeterd. De afwezigheid van motorgeluid en -trillingen bij stilstand zorgt voor een rustigere sfeer in het interieur, wat vooral in fileverkeer zeer wordt gewaardeerd.
Beperkingen en specifiek onderhoud
Hoewel zeer efficiënt, heeft het Stop & Start-systeem enkele beperkingen. Het wordt niet geactiveerd als de omstandigheden door de ECU niet optimaal worden geacht, om zo de mechanica en de levensduur van de accu te beschermen. De meeste voertuigen zijn voorzien van een uitschakelknop (vaak aangeduid met een 'A' omringd door een pijl) waarmee de bestuurder het systeem handmatig kan uitschakelen indien gewenst, bijvoorbeeld in zeer haperend stop-and-go-verkeer. Wat onderhoud betreft, is het cruciaal om de accu te vervangen door een model met een gelijkwaardige technologie (AGM of EFB). Het installeren van een standaard accu in een voertuig dat is uitgerust met Stop & Start zou leiden tot een zeer vroegtijdige slijtage hiervan en storingen in het systeem. Hoewel deze specifieke accu's duurder zijn in aanschaf, zijn ze ontworpen om lang mee te gaan en bestand te zijn tegen de eisen van de technologie.
Finitions équipées
20 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW Série 1
Première (2e generatie F20/F21) (2011-2015)
Fiat Fiat Punto
TwinAir (Punto speciale uitvoering) (2012-2017)
Ford Ford Mondeo
ECOnetic (4e generatie Mk4) (2010-2014)
Hyundai i40
Creative Blue Drive (1e generatie en Fase 2) (2012-2018)
Hyundai ix20
Blue Drive (1e generatie) (2011-2018)
Kia Venga
Active ISG (1e generatie) (2011-2018)
Mazda Mazda Demio
Selection (4e generatie DJ) (2015-2019)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz CL
CL 500 BlueEFFICIENCY (faceliftgeneratie C216) (2010-2014)
Mini Mini Convertible
Cooper D / Cooper SD (F57 / 2e generatie) (2016-2020)
Porsche Porsche Panamera
Panamera Diesel (1e generatie 970) (2011-2016)
Renault Renault Latitude
Dynamique Energy (1e generatie) (2012-2015)
Seat Seat Altea
FR Ecomotive (1e generatie) (2011-2015)
Seat Seat Altea
Style Ecomotive (1e generatie) (2010-2015)
Volkswagen Volkswagen Passat
Trendline (B8) (2014-2019)
Volkswagen Volkswagen Polo
BlueMotion (Polo V) (2010-2017)
Volvo Volvo S40
DRIVe Momentum (2e generatie) (2010-2012)
Škoda Škoda Fabia
GreenLine (Fabia II) (2010-2014)
Škoda Škoda Rapid
GreenTec / Greenline (1e generatie) (2013-2017)
Škoda Škoda Superb
GreenLine (Superb II B6) (2010-2015)
Škoda Škoda Yeti
GreenLine (1e generatie) (2010-2013)
Geassocieerde uitrusting
Hill-start assist
Hill-start assist, ook bekend als 'Hill Start Assist' of 'Hill Holder', is een actief veiligheidssysteem dat is ontworpen om het wegrijden op hellende wegen te vergemakkelijken. De hoofdtaak is te voorkomen dat het voertuig onbedoeld achteruitrijdt wanneer de bestuurder het rempedaal verwisselt voor het gaspedaal. Het systeem treedt automatisch in werking wanneer het voertuig stilstaat op een helling met draaiende motor. Met behulp van de sensoren van het ESP-systeem (elektronische stabiliteitscontrole) detecteert het de helling en houdt het de remdruk enkele seconden vast nadat de bestuurder het rempedaal heeft losgelaten. Deze korte tijdsperiode (meestal 2 tot 3 seconden) is voldoende om soepel in te schakelen en op te trekken, zonder stress en zonder voortijdige slijtage van de koppeling of het gebruik van de handrem. Oorspronkelijk zeer gewaardeerd op voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak, is deze voorziening tegenwoordig gebruikelijk op de meeste nieuwe auto's, inclusief auto's met een automaat, waar het zorgt voor extra comfort en veiligheid door elk risico op achteruitrijden, hoe minimaal ook, weg te nemen.
Eco-modus
De Eco-modus, ook bekend onder benamingen als 'Efficiency' of 'Eco Pro' afhankelijk van de fabrikant, is een steeds vaker voorkomende functionaliteit op moderne voertuigen, of ze nu zijn uitgerust met een verbrandingsmotor, hybride of elektrisch zijn. Geïntegreerd in de rijmodusschakelaar is het hoofddoel het brandstof- of energieverbruik te verminderen door de werking van verschillende systemen van het voertuig te optimaliseren. Hiervoor beïnvloedt het verschillende belangrijke parameters. De reactie van het gaspedaal wordt soepeler gemaakt, waardoor er meer druk nodig is om dezelfde acceleratie te bereiken als in de Normale of Sport-modus. Het beheer van de automatische transmissie wordt ook aangepast om vroeger en bij een lager toerental opschakelen te bevorderen. Bovendien kan de Eco-modus het vermogen van sommige energieverbruikers verminderen, zoals de airconditioning of stoelverwarming. Bij geëlektrificeerde voertuigen maximaliseert het het regeneratieve remmen om meer energie te recupereren tijdens het vertragen. Het is een waardevol hulpmiddel voor een rustig en zuinig rijgedrag, bijzonder effectief in stedelijke gebieden en op de snelweg bij een stabiele snelheid.
48V Mild-Hybrid
De 48V Mild-Hybrid technologie, ook bekend als milde hybride of MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), is een slimme oplossing om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van verbrandingsmotoren (benzine of diesel) te verlagen. In tegenstelling tot een klassieke hybride (Full Hybrid) kan een mild-hybrid model niet 100% elektrisch rijden. Het principe berust op de ondersteuning van de verbrandingsmotor door een kleine elektromotor, doorgaans een 48-volt starter-generator. Deze wordt gevoed door een kleine lithium-ionbatterij die automatisch wordt opgeladen tijdens afrem- en deceleratiefases dankzij het regeneratieve remsysteem. De elektromotor grijpt in op cruciale momenten: hij levert extra koppel bij het starten en accelereren om de verbrandingsmotor te ontlasten, waardoor de belasting en het verbruik afnemen. Bovendien zorgt hij ervoor dat het Start-Stop-systeem soepeler, sneller en over een groter toerengebied werkt, waarbij de motor al wordt uitgeschakeld voordat het voertuig volledig stilstaat om de besparingen te maximaliseren. Deze technologie vormt een uitstekend compromis tussen prestaties, energie-efficiëntie en productiekosten, waardoor hij toegankelijk is voor een brede gamme aan voertuigen.
Automatische transmissie
De automatische versnellingsbak, of automatische transmissie, is een systeem dat zelfstandig het schakelen van de versnellingen van een voertuig regelt, zonder tussenkomst van de bestuurder. In tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak vereist deze geen koppelingspedaal of een pook die voortdurend bediend moet worden. Dankzij hydraulische of elektronische systemen, of een combinatie van beide, selecteert de automatische transmissie de optimale versnelling op basis van de voertuigsnelheid, het motortoerental en de druk op het gaspedaal. Er bestaan verschillende technologieën voor automatische transmissies, waarvan de koppelomvormer, de dubbelkoppelingsteknop (zoals DSG of EDC) en de continu variabele transmissie (CVT) de meest voorkomende zijn. Oorspronkelijk beschouwd als een luxe-uitrusting, is hij tegenwoordig alomtegenwoordig in alle segmenten van de automarkt. Hij biedt een ongeëvenaard rijcomfort, met name in stedelijke gebieden en in files, en garandeert tegelijkertijd soepele en snelle schakelmomenten. Moderne versies dragen bovendien bij aan het optimaliseren van het brandstofverbruik en het verminderen van de CO2-uitstoot.
Regeneratief remmen
Regeneratief remmen is een sleuteltechnologie voor elektrische voertuigen (EV's) en hybrides (HEV/PHEV) waarmee de kinetische energie van het voertuig tijdens het vertragen of remmen kan worden omgezet in elektrische energie. In tegenstelling tot een conventioneel remsysteem dat deze energie dissipeert in de vorm van warmte door wrijving, gebruikt regeneratief remmen de elektromotor als generator. Wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of het rempedaal indrukt, drijft de traagheid van de wielen de elektromotor aan, die vervolgens elektriciteit produceert. Deze energie wordt vervolgens opgeslagen in de accu van het voertuig. Dit slimme proces vertraagt de auto niet alleen efficiënt, maar draagt ook bij aan het opladen van de accu, waardoor de totale actieradius van het voertuig wordt vergroot. Veel modellen stellen de bestuurder in staat om de intensiteit van de regeneratie aan te passen, wat een rijervaring biedt die varieert van freewheelen (vergelijkbaar met een brandstofmotor in vrij) tot zogenaamd 'one-pedal driving', waarbij het eenvoudigweg loslaten van het gaspedaal voldoende is om het voertuig sterk te vertragen, wat het rijden in de stad bijzonder soepel en zuinig maakt.