ACC Stop & Go
SécuritéGemiddelde prijs
800€ - 2500€
ACC Stop & Go (Adaptive Cruise Control with Stop & Go function) is een geavanceerde evolutie van de adaptieve cruisecontrol. Dit RAST-systeem (rijassistentiesysteem) handhaaft niet alleen een ingestelde snelheid en een veilige afstand tot uw voorganger, maar kan het voertuig ook volledig tot stilstand brengen en weer laten optrekken. Dankzij radarsensoren en/of een camera aan de voorzijde analyseert het systeem continu het verkeer. Bij vertraging past het de snelheid aan tot een volledige stop indien nodig, bijvoorbeeld in een file. Zodra het verkeer weer op gang komt, laat ACC Stop & Go de auto automatisch vertrekken (vaak na een korte tik op het gaspedaal of een commando op het stuur als de stop langer duurt). Deze semi-autonome rijtechnologie van niveau 2 is hoofdzakelijk bedoeld om de vermoeidheid en stress van de bestuurder te verminderen in drukke verkeersomstandigheden of file-rijden. Het vormt een belangrijke stap voorwaarts op het vlak van comfort en veiligheid door repetitieve taken te automatiseren en constant te waken over de directe rijomgeving.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van vermoeidheid en stress in files.
- ✓Verhoogde veiligheid dankzij het automatisch handhaven van veilige volgafstanden.
- ✓Verbeterd rijcomfort op de snelweg en in druk verkeer.
- ✓Soepeler rijgedrag en potentieel een lager brandstofverbruik.
Meer weten
ACC Stop & Go : De co-piloot in de file
In het landschap van de moderne autotechnologie onderscheidt de ACC Stop & Go zich als een onmisbaar RTA-rijhulpsysteem (ADAS). Als acroniem voor "Adaptive Cruise Control with Stop & Go function" vertegenwoordigt dit systeem de meest geavanceerde evolutie van de cruisecontrol. Het beperkt zich niet langer tot het handhaven van een constante snelheid, maar past het tempo van het voertuig intelligent aan het omliggende verkeer aan, tot volledig stilstaan en weer optrekken toe. Dit is een ware revolutie voor het comfort en de veiligheid, met name in de meest zware verkeersomstandigheden.
Hoe werkt de ACC Stop & Go?
De werking van dit systeem is gebaseerd op de synergie van verschillende geavanceerde technologieën. Het voertuig is uitgerust met sensoren, doorgaans een long-range radar en/of een multifunctionele camera aan de voorzijde (vaak in de grille of achter de voorruit). Deze elektronische "ogen" speuren de weg voortdurend af.
Dit proces wordt mogelijk gemaakt door een perfecte communicatie tussen de sensoren, de motorregeleenheid, de automatische transmissie en het remsysteem.
De concrete voordelen in het dagelijks leven
De integratie van de ACC Stop & Go transformeert de rijervaring ingrijpend, vooral voor bestuurders die te maken hebben met woon-werkverkeer of lange snelwegritten.
Beperkingen en vereiste waakzaamheid
Het is cruciaal te benadrukken dat de ACC Stop & Go een semi-autonoom rijsysteem van niveau 2 is. Het betreft een assistentiesysteem en geen automatische piloot. De bestuurder moet te allen tijde attent blijven, de handen aan het stuur houden en klaar zijn om de controle op elk moment over te nemen. Het systeem kan in bepaalde situaties beperkingen vertonen: zeer slechte weersomstandigheden (sneeuw, dichte mist) die de sensoren kunnen hinderen, scherpe bochten, of wanneer voertuigen plotseling uw rijstrook snijden. Het vervangt in geen geval het oordeel en de verantwoordelijkheid van de bestuurder.
Een technologie die gemeengoed wordt
Oorspronkelijk voorbehouden aan high-end voertuigen, wordt de ACC Stop & Go – die vaak wordt vermarkt onder benamingen als "File-assistent" of is geïntegreerd in "Drive"- of "Safety"-pakketten – in rap tempo toegankelijk voor een breder publiek. We vinden het inmiddels terug op tal van modellen in lagere segmenten, wat getuigt van het belang ervan voor het rijcomfort en de verkeersveiligheid. Het vormt een cruciale stap naar hogere autonomieniveaus en herdefinieert de standaarden van modern autorijden.
Finitions équipées
17 finition(s) proposent cet équipement
Audi Audi RS Q8
RS Q8 Pak Assistentie Integrale (1e generatie) (2020-2023)
Audi Audi S6
S6 Pack Assistance Tour & City (C8) (2019-2026)
BMW BMW X4 M
X4 M Competition Pack Comfort Premium (facelift) (2021-2026)
Hyundai Ioniq
Creative (Ioniq 5 - 2e generatie / nieuwe lijn) (2021-2026)
Hyundai Ioniq
N (Ioniq 5 N - 2e generatie) (2024-2026)
Hyundai i10
Premium (3e generatie) (2019-2026)
Mazda Mazda CX-5
Selection (2e generatie) (2017-2024)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz Citan
SELECT Tourer (2e generatie) (2022-2026)
Seat Seat Ateca
Xcellence (1e generatie) (2016-2020)
Toyota Toyota RAV4
Design (5e generatie XA50 facelift) (2022-2026)
Volkswagen Volkswagen ID.3
Pro (1e generatie) (2020-2023)
Volkswagen Volkswagen T-Cross
Life (1e generatie, gefacelifte fase 2) (2024-2026)
Volkswagen Volkswagen T-Cross
T-Cross (1e generatie, fase 1) (2019-2021)
Volkswagen Volkswagen T-Roc
Life (1e generatie facelift) (2022-2025)
Volkswagen Volkswagen Touran
IQ.DRIVE (2e generatie) (2019-2022)
Volkswagen Volkswagen Up!
up! IQ.DRIVE (fase 2) (2019-2023)
Škoda Škoda Kodiaq
Ambition (1e generatie facelift) (2021-2024)
Geassocieerde uitrusting
Fileassistent
De fileassistent, of Traffic Jam Assist, is een Level 2 rijhulpsysteem (ADAS) dat rijden in druk verkeer revolutioneert. Het vertegenwoordigt een belangrijke evolutie van actieve veiligheidssystemen door twee kerntechnologieën te combineren: adaptieve cruisecontrol met Stop & Go-functie (ACC) en spuithulp (Lane Keeping Assist). Ontworpen om te werken bij lage snelheid, doorgaans tot 65 km/u, neemt dit systeem zowel de longitudinale controle (acceleratie, remmen) als de laterale controle (sturing) van het voertuig over. Dankzij een frontcamera en radarsensoren analyseert het de omgeving, volgt het voorliggende voertuig en leest het de wegmarkeringen. Zo beheert het semi-autonoom de veiligheidsafstand, kan het remmen tot volledige stilstand en automatisch weer optrekken wanneer het verkeer hervat. Tegelijkertijd past het micro-correcties toe op het stuur om het voertuig netjes in het midden van de rijstrook te houden. Het hoofddoel is de bestuurder te ontlasten van de repetitieve en vermoeiende taak van het stop-and-go-rijden, waardoor stress en het risico op kop-staartbotsingen door onoplettendheid drastisch worden verminderd, terwijl het comfort en de doorstroming van de rit worden verbeterd.
Autonomous Emergency Braking (AEB)
Autonomous Emergency Braking (AEB) is een fundamenteel actief veiligheidssysteem in de moderne auto-industrie. Het is geclassificeerd als een geavanceerd rijhulpsysteem (ADAS) en heeft tot taak kop-staartbotsingen te voorkomen of, als dat niet lukken, de ernst ervan drastisch te verminderen. Hiervoor maakt het gebruik van een reeks geavanceerde sensoren – camera's op de voorruit, radars in de grille en/of LiDARs – die voortdurend de omgeving voor het voertuig scannen. De boordcomputer analyseert de gegevens van deze sensoren in real time om de afstand en de relatieve snelheid te berekenen van andere voertuigen, maar ook van kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers en fietsers. Als het systeem een kritieke situatie detecteert waarin een botsing dreigt en de bestuurder niet reageert (door te remmen of uit te wijken), grijpt de AEB autonoom en geleidelijk in. Eerst geeft het visuele en akoestische waarschuwingen. Als er geen reactie volgt, kan het het remsysteem voorbereiden voor maximale efficiëntie, vervolgens gedeeltelijk remmen en, in uiterste nood, een volautomatische noodstop uitvoeren. Dankzij de bewezen doeltreffendheid is het een cruciaal criterium geworden voor het behalen van 5 sterren bij de Euro NCAP-tests en is het sinds juli 2022 verplichte technologie voor alle nieuwe voertuigtypes die in Europa op de markt worden gebracht, in overeenstemming met de GSR 2-verordening.
Semi-autonoom rijden
Semi-autonoom rijden, doorgaans geclassificeerd als niveau 2 op de internationale SAE-schaal, vertegenwoordigt een belangrijke vooruitgang in geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Het combineert verschillende technologieën om de bestuurder te assisteren tijdens bepaalde rijfases, voornamelijk op de snelweg of in files. Het systeem beheert tegelijkertijd het accelereren, remmen en sturen, en houdt het voertuig in het midden van de rijstrook op een vooraf ingestelde veiligheidsafstand tot het voorganger. Hiervoor steunt de auto op een combinatie van sensoren: camera's om de wegmarkeringen te lezen, radars om andere weggebruikers te detecteren en soms lidars voor een nauwkeuriger 3D-kaart van de omgeving. In tegenstelling tot volledig autonomisch rijden (niveaus 4 en 5), vereist semi-autonoom rijden te allen tijde de constante supervisie van de bestuurder. Deze moet attent blijven, de handen aan het stuur (of in de onmiddellijke nabijheid) houden en te allen tijde klaar zijn om de controle over te nemen. Het is een waardevolle hulp die de mentale belasting en vermoeidheid vermindert, maar vervangt in geen geval het oordeel en de verantwoordelijkheid van de bestuurder.
Afstandssteun
De afstandssteun is een rijhulpsysteem (ADAS) dat is ontworpen om de veiligheid te verbeteren door de afstand tot de voorganger te bewaken. Dankzij sensoren zoals radar, camera's of lasers die aan de voorzijde van het voertuig zijn gemonteerd, berekent het systeem in real time de afstand en de relatieve snelheid ten opzichte van de voorligger. Als deze afstand kleiner wordt dan een vooraf gedefinieerde veiligheidsdrempel (vaak berekend in seconden), waarschuwt het systeem de bestuurder. De waarschuwing kan verschillende vormen aannemen: een visueel signaal op het dashboard of de head-up display, een akoestisch waarschuwingssignaal, of soms een trilling in het stuur of de stoel. Het belangrijkste doel van deze technologie is het voorkomen van kop-staartbotsingen, die tot de meest voorkomende ongevallen behoren, met name in druk verkeer of op de snelweg. Het fungeert als een wachthond en zet de bestuurder ertoe aan een adequate volgafstand te bewaren. De afstandssteun vormt vaak de basis voor complexere systemen zoals adaptieve cruisecontrol (ACC) of autonoom noodremmen (AEB), die niet alleen kunnen waarschuwen, maar ook actief kunnen ingrijpen op de snelheid of de remmen van het voertuig.
Adaptieve cruisecontrol (ACC)
De adaptieve cruisecontrol, bekend onder het acroniem ACC (Adaptive Cruise Control), is een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat een belangrijke evolutie vormt ten opzichte van de klassieke cruisecontrol. Terwijl deze laatste enkel een vaste snelheid aanhoudt, past de ACC de snelheid van het voertuig intelligent en automatisch aan om een vooraf ingestelde veiligheidsafstand te bewaren tot het voorliggende voertuig. Hiervoor maakt het systeem gebruik van geavanceerde sensoren (radar, lidar en/of camera) aan de voorzijde, die het verkeer continu analyseren. Als de voorligger vertraagt, zorgt de ACC voor een deceleratie, indien nodig tot het activeren van de remmen. Zodra de weg vrij is, accelereert het voertuig opnieuw tot de ingestelde snelheid. De meest geavanceerde systemen, de zogenaamde 'Stop & Go'-functies, beheren zelfs volledige stops in files en automatisch weer vertrekken, wat een ongeëvenaard comfort biedt in drukke verkeersomstandigheden. Door het beheer van de afstand en snelheid te automatiseren, vermindert de ACC de mentale belasting van de bestuurder, verkleint het risico op kop-staartbotsingen en verbetert het de doorstroming van het verkeer, waarmee het een fundamentele technologische bouwsteen is voor semi-autonoom rijden.