Mapeo de motor múltiple
TechnologiePrecio medio
500€ - 2000€
El mapeo de motor múltiple es una tecnología sofisticada integrada en la unidad de control del motor (ECU) de un vehículo. Consiste en pregrabar varios perfiles de gestión del motor, o "mapas", cada uno de los cuales modifica en tiempo real una serie de parámetros cruciales. Estos parámetros incluyen el tiempo de inyección de combustible, el avance del encendido, la presión del turbocompresor, la respuesta del pedal del acelerador y las leyes de cambio de marchas para las cajas de cambios automáticas. Al seleccionar un modo de conducción mediante un control en la consola central o el volante, el conductor puede cambiar instantáneamente de un mapa a otro. Esta flexibilidad permite transformar el carácter del vehículo sobre la marcha. Por ejemplo, un modo "Eco" priorizará un consumo mínimo suavizando la respuesta del motor, mientras que un modo "Sport" o "Race" liberará toda la potencia y el par disponibles para un rendimiento máximo. Esta tecnología ofrece así una versatilidad excepcional, permitiendo que un solo coche se comporte como un vehículo económico para los trayectos diarios o como un auténtico deportivo para una conducción dinámica.
Ventajas
- ✓Mayor versatilidad del vehículo para adaptarse a todas las situaciones.
- ✓Optimización del consumo de combustible gracias a los modos dedicados (Eco).
- ✓Mejora del rendimiento y del placer de conducción bajo demanda (Sport, Race).
- ✓Personalización de la experiencia de conducción según las preferencias del conductor.
Más información
¿Qué es la cartografía de motor múltiple?
La cartografía de motor múltiple es una tecnología avanzada que permite modificar el comportamiento de un motor en tiempo real. En el corazón del sistema se encuentra la ECU (Engine Control Unit, por sus siglas en inglés), el cerebro electrónico del automóvil. En esta ECU se almacenan varias "cartografías", que en realidad son conjuntos de ajustes predefinidos. Cada cartografía ajusta decenas de parámetros para priorizar un determinado tipo de conducción. Entre los parámetros más influyentes se encuentran:
Gracias a esta tecnología, un mismo motor puede ofrecer múltiples facetas, pasando de un temperamento suave y económico a un carácter rabioso y de alto rendimiento en una fracción de segundo.
El selector de modos de conducción: la interfaz de usuario
Para el conductor, la interacción con la cartografía de motor múltiple se realiza la mayoría de las veces a través de un selector de modos de conducción. Puede tratarse de un botón, una rueda en la consola central o incluso un mando directamente en el volante. Los modos más comunes son:
Las ventajas concretas de la cartografía múltiple
La integración de múltiples cartografías de motor ofrece beneficios tangibles que explican su popularización en el mercado del automóvil.
¿Cartografía de origen o reprogramación?
Es importante distinguir la cartografía múltiple de origen, desarrollada y garantizada por el fabricante, de la reprogramación de motor (o chiptuning). Esta última es una modificación aftermarket que pretende alterar la cartografía de origen para extraer más potencia. Si bien la reprogramación puede ofrecer ganancias de rendimiento importantes, también puede anular la garantía del vehículo y, si se realiza mal, afectar a la fiabilidad a largo plazo del motor. Por su parte, la cartografía múltiple de fábrica es una solución segura y perfectamente integrada en el ecosistema del vehículo.
Finitions équipées
12 finition(s) proposent cet équipement
Audi Audi RS Q8
RS Q8 Sport Edition / RS Tribute (2.ª generación) (2025-2026)
Audi Audi SQ7
SQ7 Competition (2ª generación) (2021-2026)
BMW BMW X5 M
X5 M Pack Competition Software (2ª generación F85) (2016-2018)
Cupra Cupra Ateca
Cupra Ateca VZ (1ª generación reestilizada) (2021-2025)
Dodge Dodge Charger
SRT Hellcat Redeye (7ª generación LD) (2019-2023)
Ford Ford Puma
ST Powershift / Pack de rendimiento ST (1ª generación) (2021-2026)
Ford Ford Transit
MS-RT (2ª generación / Mk8) (2018-2023)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLS AMG
SLS AMG GT Coupé (1ª generación) (2012-2014)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo Cross Turismo (1ª generación) (2021-2024)
Volvo Volvo S90
Polestar Engineered (edición limitada) (2018-2021)
Volvo Volvo V90
Polestar Engineered (SPA) (2019-2022)
Volvo XC60
Polestar Engineered (2.ª generación) (2019-2026)
Equipos asociados
Launch Control
El Launch Control, o control de salida, es un sofisticado sistema electrónico que optimiza la aceleración de un vehículo desde parado. Directamente inspirado en la competición automovilística, especialmente en la Fórmula 1 y los rallies, su objetivo es lograr la arrancada más rápida posible minimizando el deslizamiento de las ruedas y maximizando la tracción. Para ello, el sistema gestiona conjuntamente varios parámetros clave: mantiene el motor a un régimen predefinido donde el par y la potencia son óptimos, acopla previamente la transmisión (generalmente una caja de doble embrague) y ajusta el control de tracción en tiempo real. Cuando el conductor suelta el pedal del freno, el ordenador de a bordo modula con precisión el acoplamiento del embrague y la potencia enviada a las ruedas para garantizar una adherencia perfecta. Este proceso asegura una transferencia de fuerza ideal del motor a la carretera, evitando tanto las caída de revoluciones como el patinaje excesivo. Antaño reservado a los superdeportivos, el Launch Control está ahora presente en muchos coches deportivos, berlinas de altas prestaciones e incluso en vehículos eléctricos, donde es esencial para dominar el par instantáneo y colosal de sus motorizaciones.
Selector de modos de conducción
El selector de modos de conducción es una interfaz de control electrónico avanzada que permite al conductor modificar en tiempo real el comportamiento dinámico de su vehículo. Al accionar un mando (ruecilla, botón o menú en pantalla táctil), este sistema ajusta simultáneamente varios parámetros clave para adaptar el coche a diferentes escenarios de uso o a las preferencias del piloto. Los principales órganos afectados son el grupo motopropulsor, el chasis y la dirección. El sistema modifica el mapa del motor para obtener una respuesta al acelerador más o menos vivaz, ajusta las leyes de cambio de la caja de cambios automática para priorizar la economía o las prestaciones, y puede variar la firmeza de la suspensión adaptativa para lograr un óptimo confort o la máxima adherencia en carretera. La asistencia de la dirección asistida también se modula, pasando de una asistencia elevada para las maniobras a un tacto más directo y comunicativo en conducción deportiva. Esta tecnología transforma un solo vehículo en varios, ofreciendo una versatilidad excepcional, ya sea para un trayecto diario económico, un viaje largo y confortable o una escapada dinámica por carreteras reviradas. Se trata de un elemento de personalización de la experiencia de conducción que se ha vuelto imprescindible en el mercado del automóvil moderno.
Modo Eco
El Modo Eco, también conocido por denominaciones como 'Efficiency' o 'Eco Pro' según los fabricantes, es una funcionalidad cada vez más común en los vehículos modernos, ya sean térmicos, híbridos o eléctricos. Integrado en el selector de modos de conducción, su objetivo principal es reducir el consumo de combustible o de energía optimizando el funcionamiento de varios sistemas del vehículo. Para ello, actúa sobre varios parámetros clave. La respuesta del pedal del acelerador se suaviza, lo que requiere una presión mayor para obtener la misma aceleración que en el modo Normal o Sport. La gestión de la caja de cambios automática también se modifica para engranar las marchas superiores con mayor rapidez y a un régimen de revoluciones más bajo. Además, el Modo Eco puede reducir la potencia de ciertos consumidores de energía, como el aire acondicionado o la calefacción de los asientos. En los vehículos electrificados, maximiza el frenado regenerativo para recuperar más energía durante las deceleraciones. Es una herramienta valiosa para una conducción relajada y económica, especialmente eficaz en entornos urbanos y en autopista a velocidad stabilizada.
Modo Sport
El Modo Sport es una función cada vez más común en los vehículos modernos, accesible a través de un selector de modos de conducción. Su activación modifica varios parámetros clave del vehículo para ofrecer una experiencia de conducción más dinámica y receptiva. A diferencia de los modos Eco o Confort, que priorizan el ahorro de combustible y la suavidad, el Modo Sport está totalmente enfocado al rendimiento y las sensaciones. Actúa principalmente sobre la respuesta del acelerador, que se vuelve más instantánea, y sobre la gestión de la caja de cambios automática, que mantiene las marchas durante más tiempo para permanecer en los rangos de revoluciones óptimos. La dirección asistida a menudo se endurece para ofrecer una mejor retroalimentación y mayor precisión. En los modelos equipados, la suspensión adaptativa se endurece para limitar el balanceo en las curvas, mientras que el sistema de escape puede liberar un sonido más ronco y deportivo. Algunos vehículos llegan incluso a modificar la pantalla del cuadro de instrumentos, destacando el cuentarrevoluciones y otra información relacionada con el rendimiento. Es una auténtica navaja suiza tecnológica que permite transformar el carácter de un coche con solo pulsar un botón.
Suspensión pilotada
La suspensión pilotada, también conocida como amortiguación pilotada o suspensión adaptativa, es un sistema de chasis avanzado que ajusta en tiempo real y de forma continua la firmeza de los amortiguadores de cada rueda. A diferencia de una suspensión pasiva tradicional cuyas características son fijas, la suspensión pilotada utiliza una red de sensores (acelerómetros, sensores de velocidad de rueda, ángulo de giro) para analizar permanentemente las condiciones de la carretera, el estilo de conducción y los movimientos del vehículo (balanceo, cabeceo, bote). Esta información es procesada por una unidad de control electrónico (ECU) que envía órdenes, en pocos milisegundos, a amortiguadores específicos equipados con válvulas electromagnéticas o rellenos de un fluido magnetorreológico. De este modo, el sistema puede variar la fuerza de amortiguación para priorizar el confort, ablandando la suspensión en una carretera en mal estado, o la deportividad, endureciéndola para limitar los movimientos de la carrocería en las curvas o durante frenadas bruscas. Esta tecnología permite ofrecer una versatilidad excepcional, resolviendo el compromiso histórico entre confort y estabilidad.