Un coche «con todos los extras», ¿existe realmente? El estudio PDLV analizado a través de los informes MecaVIN
En junio de 2020, el blog PDLV analizó 10 anuncios con la etiqueta «con todos los extras» utilizando informes MecaVIN: ninguno lo era. Golf 6: 3 opciones de 24, Grand Picasso: 1 de 13, Audi A1: 10 de 87.
« Todas las opciones » (o « full equipe »): dos pequeñas palabras que hacen subir el precio de un anuncio varios cientos de euros. ¿Pero existe realmente un coche con « todas las opciones »? En junio de 2020, el blog del automóvil PDLV (Permis De La Voiture) quiso comprobarlo con cifras en la mano, en un estudio realizado en colaboración con MecaVIN: diez anuncios de ocasión anunciados como « con todas las opciones » fueron sometidos al riguroso análisis de los informes de identificación. Veredicto: ni uno solo lo era realmente. Repaso a un estudio que debería estar en los favoritos de cualquier comprador de ocasión.
El estudio PDLV: 10 anuncios « con todas las opciones » examinados con lupa
El principio de el estudio publicado por PDLV es de una sencillez aplastante. El equipo del blog seleccionó diez anuncios de coches de ocasión en los que el vendedor afirmaba —por escrito— que el vehículo venía con « todas las opciones ». Para cada uno de ellos, encargó un informe de identificación MecaVIN: el documento que reproduce la configuración exacta del coche tal y como salió de fábrica, incluidos el acabado y las opciones originales, a partir de su número de identificación del fabricante.
Tan solo quedaba comparar, línea por línea, lo que decía el anuncio con la realidad de fábrica. Sin interpretaciones posibles: una opción está presente o no lo está.
El veredicto: ni un solo coche verdaderamente « con todas las opciones »
De los diez vehículos analizados, ninguno contaba con todas las opciones disponibles en el catálogo. Peor aún: algunos se quedaban muy lejos, y la distancia entre la promesa y la realidad llega a ser a veces absurda. Cuatro ejemplos ilustran especialmente bien este fenómeno:
- Volkswagen Golf 6: presentado como « con todas las opciones », en realidad solo contaba con 3 opciones de las 24 propuestas por el fabricante. Techo solar, cuero, navegador, asientos calefactables, asistente de aparcamiento... un montón de equipamientos de pago ausentes, a pesar de que el argumento de « todas las opciones » justificaba un precio superior.
- Porsche Cayenne: el caso más caricaturesco del estudio. El informe MecaVIN reveló opciones totalmente inventadas —equipamientos mencionados en el anuncio que simplemente no existían en la configuración del vehículo—. En el segmento prémium, donde cada opción cuesta varios cientos o incluso miles de euros, este tipo de discrepancia representa una pérdida económica considerable para el comprador.
- Citroën Grand C4 Picasso: anunciado con « todas las opciones », en realidad solo mostraba 1 de 13. Un monovolumen familiar vendido sobre una promesa prácticamente vacía.
- Audi A1: el mejor de la clase... lo cual no es precisamente un cumplido. Con 10 opciones de 87 disponibles, incluso el coche mejor equipado del estudio se encontraba a años luz de una configuración « con todas las opciones ».
El mensaje es cristalino: en este mercado, la mención « con todas las opciones » responde más a una fórmula comercial que a una constatación técnica.
Por qué « todas las opciones » no significa casi nada
¿Cómo se llega a semejante desfase? Se combinan tres mecanismos.
La confusión entre acabado y opciones. Un vendedor —particular o profesional— confunde frecuentemente « acabado de alta gama » y « todas las opciones ». Un Golf con acabado Carat o un A1 en versión S line viene muy bien equipado de serie, pero eso no significa que lleve marcadas en fábrica las opciones de pago: esa es precisamente la diferencia entre el equipamiento de serie y la lista de opciones. Nuestro artículo sobre las diferencias de equipamiento de serie según los países europeos muestra además que esta confusión se agrava aún más en las importaciones, donde los catálogos varían de un mercado a otro.
La vaguedad de los catálogos de los fabricantes. En algunas marcas, un mismo año modelo puede proponer varias decenas de opciones, a veces agrupadas en paquetes (packs). Sin el catálogo de la época a la vista, ningún vendedor puede garantizar seriamente que « todo » está presente.
El incentivo comercial. « Todas las opciones » tranquiliza, atrae clics y justifica un precio. Mientras el comprador no lo verifique, la fórmula no le cuesta nada a quien la utiliza, y eso es exactamente lo que sacó a la luz el estudio de PDLV.
¿Cómo saber si un coche tiene realmente todas sus opciones?
La buena noticia de este estudio es que también demuestra cuál es la solución: la verificación mediante un informe de identificación es rápida, objetiva y accesible para todos. En la práctica:
- Consigue la matrícula o el número de bastidor (VIN) del vehículo (el VIN figura en el permiso de circulación, apartado E, y en el montante de la puerta o en el parabrisas).
- Solicita un informe de identificación: este devuelve el acabado exacto registrado en fábrica y la lista de opciones originales, independientemente de lo que afirme el anuncio.
- Compara con el anuncio y el catálogo del año modelo: las opciones anunciadas pero ausentes en el informe son otros tantos argumentos para negociar... o motivos para descartar el coche.
Este es el proceso que detallamos paso a paso en nuestra guía para verificar las opciones y el acabado real de un coche importado, especialmente útil cuando el acabado tiene un nombre extranjero desconocido en tu país. Y si aún tienes dudas, nuestro método para decodificar el VIN y encontrar el acabado exacto de un vehículo explica dónde encontrar este identificador y cómo interpretarlo.
Lo que el estudio cambia de forma concreta para el comprador
Más allá de la anécdota, esta investigación tiene consecuencias muy prácticas para tu próxima compra:
- Sobre el precio: una opción de fábrica revaloriza verdaderamente un vehículo de cara a su reventa. Si la mitad de las opciones anunciadas no existe, el precio justo no es el del anuncio. El informe se convierte así en un argumento de negociación cuantificable.
- Sobre la inspección: la lista de opciones originales también orienta la revisión física: un equipamiento presente en el catálogo de fábrica pero ausente en el coche puede indicar una sustitución tras un accidente. Cruza sistemáticamente el informe con una inspección completa del vehículo antes de la compra.
- Sobre la confianza: un vendedor que infla la lista de equipamientos puede ser descuidado en otros aspectos (mantenimiento, historial, kilometraje). La verificación de las opciones actúa como un detector de formalidad.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si un coche tiene realmente todas sus opciones?
El único método fiable es contrastar el anuncio con la configuración de fábrica del vehículo. A partir del VIN o de la matrícula, un informe de identificación MecaVIN enumera el acabado exacto y las opciones instaladas en origen. Como demuestra el estudio de PDLV, la palabra del vendedor —incluso actuando de buena fe— no basta: de 10 anuncios con « todas las opciones », ningún coche las tenía.
¿Qué significa realmente « full options » o « con todas las opciones » en un anuncio?
En la práctica, el vendedor suele querer decir « acabado de alta gama, muy bien equipado ». Es una fórmula de marketing sin definición técnica: la mayoría de los modelos ofrecen decenas de opciones de pago además del equipamiento de serie, y casi ningún vehículo las acumula todas. Quédate únicamente con lo que figure en un documento objetivo.
¿Existe realmente un coche con todas las opciones?
Es rarísimo. Supondría que un primer cliente marcó la totalidad del catálogo de opciones al encargar el coche nuevo, una configuración que se suele ver fundamentalmente en vehículos de demostración o de prensa. El estudio de PDLV, sobre diez anuncios seleccionados precisamente por su promesa de « todas las opciones », no encontró ninguno.
¿Influyen las opciones originales en el precio de reventa?
Sí, y a veces de forma considerable: el techo solar, la tapicería de cuero, las ayudas a la conducción, el gancho de remolque de fábrica o el paquete de invierno se pagan en el mercado de ocasión. Pero esta revalorización exige que la opción esté realmente presente; de ahí la importancia de que figure en un informe de identificación y no solo en el texto de un anuncio.
¿Sigue vigente el estudio de PDLV?
Publicado en junio de 2020, lo está más que nunca: la mecánica de los anuncios no ha cambiado, y la proliferación de paquetes y opciones por parte de los fabricantes hace que la confusión sea aún más fácil. Su conclusión sigue siendo la regla de oro de la compra de ocasión: no te creas la etiqueta, comprueba la configuración de fábrica.
En resumen
El estudio de PDLV demostró, informes MecaVIN en mano, que la mención « con todas las opciones » es en el mejor de los casos un atajo, y en el peor un argumento engañoso: un Golf 6 con 3 opciones de 24, un Grand Picasso con 1 de 13, un Audi A1 con 10 de 87, e incluso un Cayenne equipado con opciones inventadas. La lección se resume en una sola frase: antes de pagar el precio de « con todas las opciones », comprueba lo que fábrica instaló realmente. Introduce la matrícula o el VIN del vehículo que te interesa en MecaVIN y obtén en pocos minutos la lista exacta de su acabado y de sus opciones originales: la única « opción » que nunca engaña.
Ilustración complementaria
