xDrive
TechnologieDurchschnittspreis
2000€ - 5000€
Das xDrive-System ist die vom deutschen Automobilhersteller BMW entwickelte intelligente Allradtechnologie. xDrive wurde entwickelt, um Traktion, Stabilität und Fahrdynamik zu verbessern, und verteilt das Motormoment variabel und proaktiv zwischen Vorder- und Hinterachse. Im Gegensatz zu vielen Allradsystemen, die sich erst bei Traktionsverlust zuschalten, arbeitet xDrive permanent und antizipiert kritische Situationen. Dank eines Verteilergetriebes mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung kann es die Momentenverteilung innerhalb von Millisekunden anpassen – von einem typischen Heckantrieb über eine 50:50-Verteilung bis hin zu 100 % auf nur eine Achse, falls erforderlich. Das System ist eng mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) verknüpft, um kontinuierlich Parameter wie Lenkwinkel, Raddrehzahl und Querbeschleunigung zu analysieren. Diese Integration ermöglicht es xDrive, nicht nur auf glatten Oberflächen wie Schnee oder Regen für optimale Traktion zu sorgen, an sich, sondern auch die Agilität in Kurven zu verbessern, indem Unter- oder Übersteuern aktiv entgegengewirkt wird, wodurch eine perfekte Balance zwischen Sicherheit und Fahrfreude geboten wird.
Vorteile
- ✓Hervorragende Traktion und Bodenhaftung auf allen Untergründen (Schnee, Regen, Eis).
- ✓Erhöhte Stabilität und Sicherheit in Kurven und bei Ausweichmanövern.
- ✓Verbesserte Fahrdynamik durch eine auf Agilität ausgelegte Momentenverteilung.
- ✓Sofortige und proaktive Reaktionsfähigkeit für Korrekturen noch vor einem Traktionsverlust.
Mehr erfahren
xDrive: Der intelligente Allradantrieb von BMW
In der Welt der Automobiltechnologien war der Allradantrieb lange Zeit gleichbedeutend mit robusten Geländefahrzeugen. Doch mit Systemen wie dem BMW xDrive hat sich diese Technologie gewandelt und ist zu einem wesentlichen Pluspunkt in puncto Sicherheit, Leistung und Dynamik auf allen Straßenarten geworden. xDrive ist nicht einfach nur ein Allradsystem; es ist eine intelligente Lösung, die die Philosophie der Marke verkörpert: Freude am Fahren.
Wie funktioniert das xDrive-System?
xDrive ist ein permanenter und variabler Allradantrieb. Das Herzstück seiner Technologie ist ein Verteilergetriebe, das mit dem Getriebe verbunden ist und eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung beherbergt. Diese Kupplung steuert die Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse.
Unter normalen Fahrbedingungen und auf trockener Fahrbahn bevorzugt xDrive den für BMW typischen Heckantriebscharakter, indem es etwa 60 % des Drehmoments an die Hinterräder und 40 % an die Vorderräder leitet. Diese Verteilung fördert die Agilität und das sportliche Fahrgefühl. Die Magie von xDrive liegt jedoch in seiner Fähigkeit, sich in Bruchteilen einer Sekunde anzupassen. In nur 100 Millisekunden kann es bis zu 100 % des Drehmoments an die eine oder andere Achse umleiten.
Um Traktionsverluste zu antizipieren, arbeitet xDrive eng mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) zusammen. Es analysiert kontinuierlich Daten wie die Drehzahl jedes einzelnen Rades, den Lenkwinkel, die Beschleunigungskraft und die Gierrate des Fahrzeugs. Wenn das System ein beginnendes Untersteuern (die Vorderräder rutschen) erkennt, reduziert es das an die Vorderachse geleitete Drehmoment und erhöht das der Hinterachse. Umgekehrt sendet es bei Übersteuern (das Heck bricht aus) mehr Leistung an die Vorderachse, um das Fahrzeug zu stabilisieren.
Welche Vorteile bietet xDrive?
- Optimale Sicherheit und Traktion: Das ist der offensichtlichste Vorteil. Auf nasser, schneebedeckter oder vereister Fahrbahn sorgt xDrive für maximale Traktion, indem es die Kraft an die Räder mit dem besten Grip verteilt. Anfahren am Berg auf glattem Untergrund wird damit zum Kinderspiel.
- Dynamik und Agilität in Kurven: Weit davon entfernt, das Fahrverhalten schwergängig zu machen, verbessert xDrive die Präzision des Fahrzeugs. Durch die aktive Drehmomentverteilung hilft es dem Auto, sich perfekt in Kurven einzulegen, wodurch Lenkkorrekturen reduziert und ein flüssigeres sowie engagierteres Fahrerlebnis geboten wird.
- Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten: Bei schnellen Spurwechseln auf der Autobahn oder in großen Kurven garantiert das System eine makellose Stabilität, was das Sicherheitsgefühl für Fahrer und Beifahrer stärkt.
- Vielseitigkeit: Das xDrive-System ist für eine sehr breite Palette von BMW Modellen erhältlich, von Limousinen (3er, 5er) über Coupés (4er) bis hin zu allen SUV-Modellen (X1, X3, X5 usw.), bei denen es oft zur Serienausstattung gehört.
xDrive im Vergleich zum Wettbewerb (Quattro, 4MATIC)
xDrive positioniert sich gegenüber anderen renommierten Systemen wie dem Audi quattro und dem Mercedes-Benz 4MATIC. Auch wenn das Endziel dasselbe ist – Traktion und Stabilität zu verbessern –, unterscheiden sich die Philosophiesätze leicht. Audis quattro-System wird historisch oft als Garant für unerschütterliche Stabilität wahrgenommen, manchmal auf Kosten ein wenig Agilität. Mercedes 4MATIC legt traditionell den Schwerpunkt auf Komfort und passive Sicherheit. Der BMW xDrive hingegen zeichnet sich durch das Bestreben aus, den dynamischen und sportlichen Charakter des Fahrens zu bewahren und sogar zu verstärken, indem in den meisten Situationen eine Hecklastigkeit beibehalten wird.
Fazit: Sollte man sich für xDrive entscheiden?
Die Wahl eines mit xDrive ausgestatteten Modells hängt im Wesentlichen von Ihren Bedürfnissen und Ihrer Fahrumgebung ab. Für Autofahrer, die in bergigen Regionen oder Gegenden mit strengen Wintern leben, ist xDrive ein Garant für Gelassenheit und nahezu unverzichtbare Sicherheit. Für Liebhaber dynamischen Fahrens stellt es eine Leistungsoptimierung dar, mit der die volle Motorleistung in völligem Vertrauen genutzt werden kann. Auch wenn es einen Aufpreis beim Kauf und einen minimal höheren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem Modell mit Heckantrieb (sDrive) bedeutet, rechtfertigt der Gewinn an Vielseitigkeit, Sicherheit und Fahrkomfort die Investition für viele Automobilisten voll und ganz.
Kompatible Marken
Finitions équipées
29 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW Serie-8
M850i xDrive (G15 / 2. Generation) (2018-2026)
BMW BMW Serie-8 Gran Coupe
840d xDrive M Sport (1. und 2. Generation G16) (2019-2026)
BMW BMW Serie-8 Gran Coupe
840i xDrive M Sport (1. und 2. Generation G16) (2020-2026)
BMW BMW Serie-8 Gran Coupe
M850i xDrive M Sport (1. Generation G16 Vor-LCI) (2019-2022)
BMW BMW Serie-8 Gran Coupe
M850i xDrive M Sport / M Sport Pro (2. Generation G16 LCI) (2022-2026)
BMW BMW Série 2
M240i xDrive (2. Generation Coupé G42) (2021-2026)
BMW BMW Série 4
M440i / M440d M Paket (2. Generation) (2020-2026)
BMW BMW Série 5
M550i xDrive (G30/G31 - 7. Generation) (2017-2023)
BMW BMW Série 6
Gran Coupé 640d xDrive Exclusive (F06 - 2. Generation) (2012-2018)
BMW BMW Série 6
M600i / High-End-Versionen Residual (G32 - 3. Generation) (2017-2023)
BMW BMW X3 M
X3 M (1. Generation F97) (2019–2021)
BMW BMW X3 M
X3 M (2. Generation G45 / Nachfolger) (2025-2026)
BMW BMW X5 M
X5 M (1. Generation E70) (2010-2013)
BMW BMW X5 M
X5 M (2. Generation F85) (2015-2018)
BMW BMW X5 M
X5 M (3. Generation F95) (2019-2023)
BMW BMW X6 M
X6 M (2. Generation F86) (2015-2019)
BMW BMW X6 M
X6 M (3. Generation F96) (2020-2023)
BMW BMW XM
XM (1. Generation) (2023-2026)
BMW BMW i3
Color Edition / Rivers und Tints Editions (Sondermodelle Frankreich) (2018-2022)
BMW BMW i4
M50 (1. Generation) (2021-2026)
Zugehörige Ausstattung
4MATIC
4MATIC ist die Verkaufsbezeichnung für das von Mercedes-Benz entwickelte Allradsystem. Es wurde entwickelt, um Traktion, Stabilität und Fahrdynamik zu verbessern, und verteilt die Motorleistung auf alle vier Räder des Fahrzeugs. Im Gegensatz zu einem einfachen Heck- oder Frontantrieb sorgt das 4MATIC-System unabhängig von Wetterbedingungen oder Straßenverhältnissen (Regen, Schnee, Glatteis, enge Kurven) stets für optimale Bodenhaftung. Es gibt mehrere Generationen und Varianten des 4MATIC-Systems, die von permanenten Systemen mit fester Drehmomentverteilung (z. B. 45 % vorne und 55 % hinten) bis hin zu voll variablen Systemen reichen, die die Drehmomentverteilung in Echtzeit anpassen und innerhalb von Millisekunden von Frontantrieb auf Allradantrieb umschalten können. Das System arbeitet eng mit anderen Fahrhilfen wie dem ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und dem ABS zusammen, um maximale Sicherheit und Kontrolle zu gewährleisten. Das moderne 4MATIC-System ist leicht und effizient und darauf ausgelegt, die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch zu minimieren und gleichzeitig erstklassige Leistung zu bieten.
Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle, auch unter den Abkürzungen TCS (Traction Control System) oder ASR (Antriebsschlupfregelung) bekannt, ist ein elektronisches aktives Sicherheitssystem, das entwickelt wurde, um den Verlust der Bodenhaftung der angetriebenen Räder eines Fahrzeugs beim Beschleunigen zu verhindern. Durch die kontinuierliche Überwachung der Drehzahl jedes einzelnen Rades mithilfe der ABS-Sensoren erkennt das System, wenn ein oder mehrere Räder beginnen durchzudrehen, das heißt, sich schneller als die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit zu drehen. Wird ein Durchdrehen festgestellt, greift das Steuergerät des Systems innerhalb weniger Millisekunden ein, um die Haftung wiederherzustellen. Dazu kann es auf zwei oft kombinierte Weisen reagieren: entweder durch Reduzierung des an die Räder übertragenen Motormoments (durch Eingriff in die Kraftstoffeinspritzung oder die Zündung) oder durch Ausüben eines leichten Bremsdrucks auf das oder die durchdrehenden Räder. Dieser Prozess ermöglicht es, das Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung zu übertragen und eine optimale Traktion zu gewährleisten. Die eng mit dem ESP (Fahrdynamikregelung) verbundene Traktionskontrolle ist heute eine unverzichtbare Serienausstattung, die die Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs erheblich verbessert, insbesondere auf glatten Fahrbahnen bei Regen, Schnee oder Eis.
Quattro
Das Quattro-System ist die Handelsbezeichnung für die Allradtechnologie (AWD), die vom deutschen Automobilhersteller Audi entwickelt wurde. 1980 mit dem legendären Audi Quattro Rallyefahrzeug eingeführt, revolutionierte dieses System den Motorsport und das Fahren auf der Straße, indem es die Vorteile einer auf alle vier Räder verteilten Traktion demonstrierte. Das Grundprinzip des Quattro besteht darin, das Motordrehmoment je nach Bodenhaftung variabel auf die Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Dies optimiert Traktion, Stabilität und Sicherheit, egal ob auf trockener, nasser, verschneiter oder vereister Fahrbahn. Im Laufe der Jahrzehnte hat sich die Technologie weiterentwickelt – von einem rein mechanischen Mitteldifferenzial (wie dem berühmten Torsen) hin zu reaktionsschnelleren und effizienteren elektrohydraulischen oder voll elektronischen Systemen. Heute bezeichnet der Name Quattro kein einzelnes System mehr, sondern eine Familie von Allradtechnologien, die an die Architektur jedes Audi-Modells angepasst sind, von den Kompaktwagen der A3-Reihe über die A8-Limousinen bis hin zur Q-SUV-Palette und den R8-Sportwagen. Er bleibt ein Symbol für Leistung, Sicherheit und technologische Innovation und steht im Herzen der Markenidentität.
Elektronisches Differenzial
Das elektronische Differenzial, oft durch Akronyme wie eLSD (electronic Limited-Slip Differential) oder durch Handelsbezeichnungen (z. B. XDS bei Volkswagen) bezeichnet, ist ein Traktionskontrollsystem, das die Funktionsweise eines mechanischen Sperrdifferenzials simuliert. Im Gegensatz zu letzterem, das mechanische Komponenten (Kupplungen, Zahnräder) zur Drehmomentverteilung nutzt, stützt sich das elektronische Differenzial auf die Sensoren und Aktuatoren des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) und des Antiblockiersystems (ABS). Wenn es einen Drehzahlunterschied zwischen den beiden Rädern derselben Antriebsachse feststellt, was ein Zeichen für durchdrehende Räder ist, übt das System einen leichten Bremsdruck auf dieses Rad aus. Durch das Abbremsen des an Haftung verlierenden Rads wird das Motormoment über das serienmäßige offene Differenzial automatisch auf das gegenüberliegende Rad übertragen, welches über mehr Grip verfügt. Diese technologie verbessert die Traktion am Ausgang enger Kurven, auf glatter Fahrbahn oder bei starker Beschleunigung erheblich, wodurch das Untersteuern bei Fronttrieblern reduziert und die Gesamtagilität des Fahrzeugs optimiert wird. Es handelt sich um eine intelligente und kostengünstige Softwarelösung zur Verbesserung des Fahrverhaltens.
Allradantrieb (AWD)
Der Allradantrieb, auch AWD (All-Wheel Drive) genannt, ist ein ausgeklügeltes Fahrzeugübertragungssystem, das die Motorleistung aktiv und variabel auf alle vier Räder des Fahrzeugs überträgt. Im Gegensatz zu herkömmlichen 4x4-Systemen (4WD), die oft manuell zuschaltbar und für den Geländeeinsatz konzipiert sind, handelt es sich bei AWD um ein permanentes oder automatisches System, das für den Straßeneinsatz unter allen Bedingungen optimiert ist. Dank eines Netzwerks von Sensoren, die kontinuierlich die Geschwindigkeit jedes einzelnen Rades, den Lenkwinkel und die Beschleunigung analysieren, ermittelt ein elektronisches Steuergerät (ECU) die ideale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und manchmal sogar zwischen linken und rechten Rädern (Torque Vectoring). Das Ziel ist es, die Traktion zu maximieren, indem die Leistung an die Räder mit dem besten Grip geleitet wird, wodurch ein Durchdrehen der Räder bereits im Ansatz verhindert wird. Dies führt zu einer erhöhten Stabilität in Kurven, zügigeren Beschleunigungen auf glatter Fahrbahn (Regen, Schnee, Eis) und einer allgemeinen Verbesserung der aktiven Sicherheit. Man unterscheidet zwischen permanenten AWD-Systemen, die für maximale Reaktionsfähigkeit ständig alle vier Räder antreiben, und reaktiven Systemen (oder „On-Demand“-Systemen), die überwiegend im Zweiradantrieb arbeiten, um Kraftstoff zu sparen, und die andere Achse nur bei Bedarf zuschalten.