Intelligent AWD
TechnologieDurchschnittspreis
1000€ - 3000€
Das Intelligent AWD (All-Wheel Drive) System, oder intelligenter Allradantrieb, ist eine fortschrittliche Technologie, die die Traktion und Stabilität eines Fahrzeugs optimiert, indem sie das Motordrehmoment automatisch und dynamisch zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Im Gegensatz zu einem permanenten Allradantrieb, der ständig Kraft an alle vier roues (vier Räder) sendet, arbeitet ein intelligentes System unter normalen Fahrbedingungen überwiegend im Zweiradantrieb (in der Regel Frontantrieb), um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Dank einer Vielzahl von Sensoren, die kontinuierlich Parameter wie Raddrehzahl, Lenkwinkel, Gaspedalstellung und Seitenkräfte analysieren, kann das elektronische Steuergerät (ECU) den geringsten Haftungsverlust vorhersehen oder erkennen. Innerhalb von Millisekunden schaltet sich eine elektronische Kupplung (oft eine Lamellenkupplung) ein, um die erforderliche Leistung auf die andere Achse zu übertragen und so eine optimale Traktion zu gewährleisten, noch bevor der Fahrer ein Durchdrehen der Räder bemerkt. Diese proaktive Fähigkeit, sich sofort an Straßenverhältnisse und Fahrstil anzupassen, bietet eine perfekte Balance zwischen Sicherheit auf glatter Fahrbahn, Fahrdynamik in Kurven und kontrolliertem Kraftstoffverbrauch.
Vorteile
- ✓Erhöhte Sicherheit auf glatten Straßen (Regen, Schnee, Eis)
- ✓Bessere Energieeffizienz im Vergleich zu permanentem Allradantrieb
- ✓Verbesserte Traktion und Stabilität beim Beschleunigen und in Kurven
- ✓Fahrzeugvielseitigkeit bei verschiedenen Geländearten und Wetterbedingungen
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Was ist die intelligente AWD-Technologie?
Intelligent All-Wheel Drive (Intelligenter Allradantrieb, AWD) ist ein ausgeklügeltes Antriebssystem, das die Art und Weise, wie ein Fahrzeug mit der Straße interagiert, revolutioniert. Sein Hauptziel ist es, das Beste aus beiden Welten zu bieten: die Effizienz eines Fahrzeugs mit Zweiradantrieb (2WD) unter idealen Bedingungen und die Sicherheit eines Vierradantriebs (4WD), wenn die Bodenhaftung nachlässt. Dazu analysiert das System kontinuierlich die Fahrbedingungen und verteilt das Motordrehmoment proaktiv und prädiktiv zwischen Vorder- und Hinterachse, um jederzeit für maximale Traktion zu sorgen.
Wie funktioniert ein intelligentes AWD-System?
Das Gehirn des Vorgangs ist ein elektronisches Steuergerät (ECU), das Hunderte Male pro Sekunde Daten von verschiedenen im Fahrzeug verteilten Sensoren sammelt:
Auf Basis dieser Informationen antizipiert das Steuergerät Traktionsverluste. Wenn das System ein Durchdrehen voraussieht (z. B. beim schnellen Anfahren oder bei Annäherung an eine Eisfläche), schaltet es sofort eine Kupplung zu, meist eine elektrohydraulische Lamellenkupplung in der Nähe des Hinterachsdifferenzials. Diese schaltet die Hinterachse zu und überträgt einen Teil des Motordrehmoments dorthin (bis zu 50 % oder bei einigen Sportmodellen noch mehr). Der Übergang verläuft so fließend und schnell (oft in weniger als 100 Millisekunden), dass er für den Fahrer völlig unbemerkt bleibt.
Was sind die Hauptvorteile des intelligenten Allradantriebs?
Intelligenter Allradantrieb (Intelligent AWD) vs. permanenter Allradantrieb: Wo liegen die Unterschiede?
Der Begriff „Intelligent AWD“ wird häufig für „On-Demand“-Systeme verwendet. Er unterscheidet sich von herkömmlichen permanenten Allradantrieben (wie den frühen Versionen von Audis Quattro-Systemen oder Subarus Symmetrical AWD), die die Kraft kontinuierlich über ein mechanisches Mitteldifferenzial mit fester oder variabler Verteilung an alle vier Räder leiten. Zwar bieten diese permanenten Systeme eine konstante Traktion und werden oft bei Hochleistungsfahrzeugen bevorzugt, sie sind jedoch von Natur aus weniger kraftstoffeffizient. Heutzutage verschwimmen die Grenzen, da viele Marken – darunter Audi mit „Quattro with ultra technology“ und BMW mit „xDrive“ – hochreaktive intelligente Systeme verwenden, die zur Effizienzsteigerung eine Achse abkoppeln können. Der Begriff „Intelligent AWD“ betont die Fähigkeit des Systems, mitzudenken und vorauszuplanen, um den besten Kompromiss zwischen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit zu finden.
Fazit
Die intelligente AWD-Technologie stellt einen Meilenstein im Automobilbau dar. Durch den nahtlosen Wechsel von einer sparsamen 2WD-Konfiguration zu einem sicheren 4WD-Setup bietet sie Fahrern eine vielseitige und intelligente Lösung. Ob es darum geht, im Winter verschneite Straßen zu meistern, eine kurvige Landstraße zu bewältigen oder einfach den täglichen Verbrauch zu optimieren – der intelligente Allradantrieb ist bei vielen modernen SUVs, Limousinen und Crossovers zu einer Ausstattung der Wahl geworden.
Finitions équipées
12 finition(s) proposent cet équipement
Ford Ford Explorer
Extended Range Ultra (7. elektrische Generation) (2024-2026)
Jeep Jeep Renegade
4xe Trailhawk (2. Generation Plug-in-Hybrid) (2021-2024)
Kia EV9
GT-Line Long Range AWD (1. Generation) (2023-2026)
Nissan Nissan Ariya
Evolve e-4ORCE (1. Generation) (2022-2026)
Nissan Nissan Ariya
Nismo (1. Generation) (2024-2026)
Nissan Nissan Murano
Tekna (Ende des Vertriebs in Frankreich) (2013-2015)
Nissan Nissan Murano
Tekna 2.5 dCi 190 (2. Generation Z51) (2010-2014)
Volvo Volvo EC40
Plus Twin Motor AWD (EC40 / 1. Generation) (2021-2026)
Volvo Volvo EC40
Ultra Twin Motor AWD (EC40 / 1. Generation Facelift) (2024-2026)
Volvo Volvo EX30
Ultra Twin Motor Performance (1. Generation) (2024-2026)
Volvo Volvo EX40
Twin Motor Performance (Ultimate / Ultra) (2022-2025)
Volvo Volvo EX40
Twin Motor Ultimate / Ultra (AWD) (2022-2026)
Zugehörige Ausstattung
Fahrmodusschalter
Der Fahrmodusschalter ist ein elektronisches System, mit dem der Fahrer mehrere dynamische Fahrzeugparameter in Echtzeit verändern kann, um das Fahrverhalten an seine Vorlieben oder die Straßenbedingungen anzupassen. Durch die Betätigung eines Bedienelements, häufig ein Drehregler oder eine Taste auf der Mittelkonsole, kann der Fahrer zwischen verschiedenen voreingestellten Profilen wie 'Eco', 'Komfort', 'Normal', 'Sport' oder einem anpassbaren 'Individual'-Modus wählen. Jeder Modus passt eine Kombination von Einstellungen an, einschließlich der Gasannahme, der Schaltzeitpunkte des Automatikgetriebes, der Lenkunterstützung, der Härte des adaptiven Fahrwerks und manchmal sogar des Auspuffsounds oder der Allradsteuerung. Diese Technologie verwandelt ein Auto in mehrere Fahrzeuge und bietet eine bemerkenswerte Vielseitigkeit. Sie kann sich für tägliche Fahrten wie eine sanfte und sparsame Limousine verhalten und sich dann auf einer kurvenreichen Strecke in einen reaktionsfreudigen und sportlichen Wagen verwandeln. Diese Ausstattung ist immer weiter verbreitet und zu einem wichtigen Verkaufsargument geworden, das die Personalisierung des Fahrerlebnisses im digitalen Zeitalter symbolisiert.
xDrive
Das xDrive-System ist die vom deutschen Automobilhersteller BMW entwickelte intelligente Allradtechnologie. xDrive wurde entwickelt, um Traktion, Stabilität und Fahrdynamik zu verbessern, und verteilt das Motormoment variabel und proaktiv zwischen Vorder- und Hinterachse. Im Gegensatz zu vielen Allradsystemen, die sich erst bei Traktionsverlust zuschalten, arbeitet xDrive permanent und antizipiert kritische Situationen. Dank eines Verteilergetriebes mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung kann es die Momentenverteilung innerhalb von Millisekunden anpassen – von einem typischen Heckantrieb über eine 50:50-Verteilung bis hin zu 100 % auf nur eine Achse, falls erforderlich. Das System ist eng mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) verknüpft, um kontinuierlich Parameter wie Lenkwinkel, Raddrehzahl und Querbeschleunigung zu analysieren. Diese Integration ermöglicht es xDrive, nicht nur auf glatten Oberflächen wie Schnee oder Regen für optimale Traktion zu sorgen, an sich, sondern auch die Agilität in Kurven zu verbessern, indem Unter- oder Übersteuern aktiv entgegengewirkt wird, wodurch eine perfekte Balance zwischen Sicherheit und Fahrfreude geboten wird.
ESP
Das ESP, oder Electronic Stability Program (Elektronisches Stabilitätsprogramm), ist ein unverzichtbares aktives Sicherheitssystem in modernen Fahrzeugen, das auch als Fahrdynamikregelung bekannt ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Fahrzeug auf dem vom Fahrer gewünschten Kurs zu halten, indem es Haftungsverlust und Schleudern verhindert. Dazu nutzt das ESP eine Reihe von Sensoren (Raddrehzahl, Lenkwinkel, Querbeschleunigung, Gierrate), die kontinuierlich die Übereinstimmung zwischen der vom Fahrer gewünschten Richtung und dem tatsächlichen Verhalten des Autos analysieren. Wird eine Abweichung festgestellt, die den Beginn von Untersteuern (die Vorderachse rutscht weg) oder Übersteuern (die Hinterachse rutscht weg) signalisiert, greift das System innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde ein. Es bremst ein oder mehrere Räder unabhängig voneinander ab und kann zudem die Motorleistung reduzieren, um das Fahrzeug wieder auf den richtigen Kurs zu bringen. Seit 2014 für alle in Europa verkauften Neufahrzeuge vorgeschrieben, ist das ESP ein elektronischer Schutzengel, der die Sicherheit bei Ausweichmanövern in Notsituationen, in engen Kurven oder auf glatter Fahrbahn (Regen, Schnee, Glatteis) erheblich erhöht. Es arbeitet synergetisch mit anderen Assistenzsystemen wie ABS und ASR (Antriebsschlupfregelung) zusammen.
Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle, auch unter den Abkürzungen TCS (Traction Control System) oder ASR (Antriebsschlupfregelung) bekannt, ist ein elektronisches aktives Sicherheitssystem, das entwickelt wurde, um den Verlust der Bodenhaftung der angetriebenen Räder eines Fahrzeugs beim Beschleunigen zu verhindern. Durch die kontinuierliche Überwachung der Drehzahl jedes einzelnen Rades mithilfe der ABS-Sensoren erkennt das System, wenn ein oder mehrere Räder beginnen durchzudrehen, das heißt, sich schneller als die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit zu drehen. Wird ein Durchdrehen festgestellt, greift das Steuergerät des Systems innerhalb weniger Millisekunden ein, um die Haftung wiederherzustellen. Dazu kann es auf zwei oft kombinierte Weisen reagieren: entweder durch Reduzierung des an die Räder übertragenen Motormoments (durch Eingriff in die Kraftstoffeinspritzung oder die Zündung) oder durch Ausüben eines leichten Bremsdrucks auf das oder die durchdrehenden Räder. Dieser Prozess ermöglicht es, das Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung zu übertragen und eine optimale Traktion zu gewährleisten. Die eng mit dem ESP (Fahrdynamikregelung) verbundene Traktionskontrolle ist heute eine unverzichtbare Serienausstattung, die die Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs erheblich verbessert, insbesondere auf glatten Fahrbahnen bei Regen, Schnee oder Eis.
Allradantrieb (AWD)
Der Allradantrieb, auch AWD (All-Wheel Drive) genannt, ist ein ausgeklügeltes Fahrzeugübertragungssystem, das die Motorleistung aktiv und variabel auf alle vier Räder des Fahrzeugs überträgt. Im Gegensatz zu herkömmlichen 4x4-Systemen (4WD), die oft manuell zuschaltbar und für den Geländeeinsatz konzipiert sind, handelt es sich bei AWD um ein permanentes oder automatisches System, das für den Straßeneinsatz unter allen Bedingungen optimiert ist. Dank eines Netzwerks von Sensoren, die kontinuierlich die Geschwindigkeit jedes einzelnen Rades, den Lenkwinkel und die Beschleunigung analysieren, ermittelt ein elektronisches Steuergerät (ECU) die ideale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und manchmal sogar zwischen linken und rechten Rädern (Torque Vectoring). Das Ziel ist es, die Traktion zu maximieren, indem die Leistung an die Räder mit dem besten Grip geleitet wird, wodurch ein Durchdrehen der Räder bereits im Ansatz verhindert wird. Dies führt zu einer erhöhten Stabilität in Kurven, zügigeren Beschleunigungen auf glatter Fahrbahn (Regen, Schnee, Eis) und einer allgemeinen Verbesserung der aktiven Sicherheit. Man unterscheidet zwischen permanenten AWD-Systemen, die für maximale Reaktionsfähigkeit ständig alle vier Räder antreiben, und reaktiven Systemen (oder „On-Demand“-Systemen), die überwiegend im Zweiradantrieb arbeiten, um Kraftstoff zu sparen, und die andere Achse nur bei Bedarf zuschalten.