Fotochromatische spiegels
ConfortGemiddelde prijs
400€ - 1200€
Fotochromatische spiegels, ook bekend als elektrochromische of automatisch dimmende spiegels, zijn comfort- en veiligheidsvoorzieningen die ontworpen zijn om verblinding door de koplampen van achteropkomende voertuigen tijdens nachtelijk rijden te verminderen. In tegenstelling tot handmatige dag/nacht-spiegels die handbediening vereisen, werkt deze technologie volledig automatisch. Het systeem maakt doorgaans gebruik van twee lichtsensoren: één naar voren gericht om de omgevingslichtsterkte te meten en één naar achteren gericht om de lichtintensiteit van de koplampen te detecteren. Wanneer er een significant verschil wordt gedetecteerd (donkere nacht en verblindende koplampen), wordt er een kleine elektrische spanning aangelegd op een laag elektrochemisch gel tussen twee glasplaten van de spiegel. Deze spanning zorgt ervoor dat de gel verduistert, wat als effect heeft dat de reflectie van de spiegel en dus de intensiteit van het terugkaatsende licht naar de ogen van de bestuurder wordt verminderd. Het proces verloopt geleidelijk en is omkeerbaar: zodra de verblindingsbron verdwijnt, keert de spiegel terug naar zijn normale helderheid. Deze technologie kan worden toegepast op de binnenspiegel en de buitenspiegels (aan bestuurderszijde en soms passagierszijde) voor volledige bescherming.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van vermoeide ogen en stress tijdens het rijden in het donker.
- ✓Verbeterde veiligheid door plotselinge verblinding en tijdelijk gezichtsverlies te voorkomen.
- ✓Volledig automatische werking, vereist geen enkele interventie van de bestuurder.
- ✓Soepele en geleidelijke overgang van de tint, wat zorgt voor constant visueel comfort.
Meer weten
Wat is een fotochromische binnenspiegel?
Fotochromische spiegels, in de autowereld vaker elektrochrome spiegels genoemd, vormen een belangrijke vooruitgang voor het comfort en de veiligheid tijdens het rijden in het donker. Hun belangrijkste functie is het automatisch verminderen van de verblinding veroorzaakt door de koplampen van achteropkomende voertuigen. Gedaan met de handmatige handeling om de spiegel in de nachtstand te zetten; deze technologie regelt alles en zorgt voor een aangenamere en minder vermoeiende rijervaring. Deze optie, die vaak standaard is op duurdere voertuigen, wordt steeds toegankelijker en is op tal van modellen in het middensegment beschikbaar, doorgaans als onderdeel van comfort- of zichtpakketten.
Hoe werkt deze verblindingsvrije technologie?
De werking van fotochromische spiegels berust op een eenvoudig maar ingenieus elektrochemisch principe. De spiegel is geen eenvoudig reflecterend oppervlak, maar een complex geheel:
Dit systeem kan worden gemonteerd op de binnenspiegel, maar ook op de buitenspiegels, voor een volledige bescherming tegen verblinding.
De belangrijkste voordelen voor de bestuurder
De integratie van fotochromische spiegels biedt concrete en onmiddellijke voordelen:
Fotochromisch vs. Elektrochroom: wat is het verschil?
In de omgangstaal en in de handel worden de termen "fotochromisch" en "elektrochroom" door elkaar gebruikt om automatisch dimmende spiegels aan te duiden. Technisch gezien is de term "elektrochroom" (wat "kleur door elektriciteit" betekent) nauwkeuriger, omdat de verandering van tint wordt geactiveerd door een elektrische stroom. Een "fotochromisch" materiaal (zoals in brillenglazen) reageert daarentegen direct op de intensiteit van uv-straling, zonder elektrische tussenkomst. In de autocontext verwijzen beide termen echter naar dezelfde automatische anti-verblindingsfunctionaliteit. Ze onderscheiden zich duidelijk van de klassieke handmatige dag/nacht-spiegel, die werkt via een mechanische kanteling die de reflectiehoek wijzigt.
Finitions équipées
24 finition(s) proposent cet équipement
Toyota Toyota Land Cruiser
Légende (Generatie 150 / J15 fase 2) (2014-2017)
Toyota Toyota Proace City
Dynamic (2e generatie / facelift) (2024-2026)
Volvo Volvo V50
Summum Business (1e generatie) (2010-2012)
Škoda Škoda Scala
Business (1e generatie) (2020-2023)
Geassocieerde uitrusting
Automatische verlichting
Automatische verlichting is een rijhulpsysteem dat ontworpen is om de veiligheid en het comfort van de bestuurder te verbeteren. Dankzij een lichtsensor, meestal bevindt deze zich aan de bovenkant van de voorruit bij de binnenspiegel, detecteert het voertuig variaties in het omgevingslicht. Wanneer de lichtsterkte onder een vooraf ingestelde drempel daalt, zoals bij schemering, het inrijden van een tunnel, in een parkeergarage of bij slecht weer, schakelt het systeem automatisch het dimlicht en de achterlichten in. Omgekeerd, wanneer er weer voldoende licht is, gaan de lichten vanzelf weer uit. Dankzij deze automatisering hoeft de bestuurder niet handmatig in te grijpen, waardoor hij zich volledig op de weg kan concentreren. Dit systeem zorgt niet alleen voor optimaal zicht onder alle omstandigheden, maar voorkomt ook potentieel gevaarlijke vergetelheid en boetes voor het niet voeren van de verlichting. Vaak gekoppeld aan automatische ruitenwissers, is het tegenwoordig standaarduitrusting op de meeste nieuwe voertuigen en draagt het actief bij aan de actieve en passieve veiligheid.
Lichtsensoren
De lichtsensor is een fundamenteel elektronisch component van de geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en speelt een cruciale rol voor de actieve veiligheid en het comfort. Typisch ondergebracht in een compact behuizing aan de basis van de voorruit, achter de binnenspiegel, is hij heel vaak gecombineerd met de regensensor. Zijn primair functie is het continu meten van de intensiteit van het omgevingslicht dankzij een of meerdere fotodiodes. Wanneer deze lichtintensiteit onder een vooraf ingestelde drempel zakt (schemering, tunnelinrit, parkeergarage, hevige regenval), stuurt de sensor informatie naar de boordcomputer (BCM). Deze activeert vervolgens onmiddellijk de automatische inschakeling van de dimlichten en achterlichten, zodat het voertuig zichtbaar blijft en de bestuurder geniet van een optimale zichtbaarheid zonder enige handeling te verrichten. Naast deze hoofdtaak draagt de lichtsensor actief bij aan het visuele comfort in het interieur. Hij stuurt de aanpassing van de intensiteit van de dashboardverlichting, het infotainmentscherm en het heads-up display aan, waarbij de helderheid 's nachts wordt verminderd om verblinding en vermoeide ogen te voorkomen. Deze intelligente automatiek is vandaag de dag een standaard op het merendeel van de nieuwe voertuigen.
Verwarmde buitenspiegels
Verwarmde buitenspiegels, ook wel verwarmde spiegels genoemd, zijn een essentiële comfort- en veiligheidsvoorziening voor auto's, vooral in regio's met strenge winters of een vochtig klimaat. Deze technologie integreert een elektrische weerstand, in de vorm van een dun verwarmingsfolie, direct achter het glas van de spiegel. Wanneer deze wordt geactiveerd, meestal via dezelfde knop als de achterruitverwarming, verwarmt deze weerstand het glas voorzichtig. Dit proces verwijdert snel en efficiënt rijm, ijs, condens of vocht dat het zicht van de bestuurder naar achteren en opzij kan belemmeren. Binnen enkele minuten zijn de buitenspiegels weer helt helder, wat zorgt voor een optimale zichtbaarheid van de dode hoeken en de omgeving van het voertuig. Oorspronkelijk voorbehouden aan high-end voertuigen, is deze functie inmiddels algemeen goed geworden en wordt deze nu standaard of als optie aangeboden op een grote meerderheid van de nieuwe modellen. Het betekent 's ochtends een aanzienlijke tijdsbesparing en vormt een niet te onderschatten actief veiligheidselement door de risico's van een slecht zicht opzij te verminderen.
Automatische dimmende binnenspiegel
De automatisch dimmende binnenspiegel, ook bekend als elektrochromische spiegel, is een comfort- en veiligheidsvoorziening die automatisch dimt om de verblinding door de koplampen van achteropkomende voertuigen te verminderen. In tegenstelling tot traditionele handmatige spiegels waarbij een handeling nodig is om te schakelen tussen dag- en nachtstand, past het elektrochromische model zijn tint geleidelijk en autonoom aan. Hij bestaat uit een speciaal glas waarin een elektrochemische gel of vloeistof tussen twee lagen is verwerkt. Twee lichtsensoren, de ene naar voren gericht (om het omgevingslicht te meten) en de andere naar achteren gericht (om de intensiteit van de koplampen te detecteren), werken samen. Wanneer de achterste sensor fel licht detecteert terwijl de voorste sensor duisternis waarnemt, stuurt een microprocessor een zwakke elektrische stroom naar de gel, die daardoor verduistert. Deze chemische reactie absorbeert het licht en vermindert de intensiteit van de reflectie, waardoor de ogen van de bestuurder worden beschermd. Zodra de intense lichtbron verdwijnt, wordt de stroom uitgeschakeld en krijgt de spiegel zijn maximale helderheid terug. Deze geavanceerde technologie verbetert het zichtcomfort en de veiligheid tijdens het rijden in het donker aanzienlijk.
Dodehoekdetector
De dodehoekdetector, vaak aangeduid met het acroniem BSM (Blind Spot Monitoring), is een essentieel geavanceerd hulpsystemen voor de bestuurder (ADAS) voor de moderne autoveiligheid. De functie hiervan is het bewaken van de zones aan de zijkant en achterkant van het voertuig die voor de bestuurder onzichtbaar zijn via de Spiegels of door direct zicht. Hiervoor steunt het op een netwerk van sensoren, doorgaans kort bereik radars verborgen in de hoeken van de achterbumper of onder de kappen van de buitenspiegels. Zodra een voertuig (auto, motor, vrachtwagen) in deze dode hoek komt, waarschuwt het systeem de bestuurder. De waarschuwing heeft meestal de vorm van een verklikkerlicht, doorgaans een oranje of rood icoon, dat oplicht in de buitenspiegel aan de betreffende kant. Als de bestuurder de richtingaanwijzer aanzet om van rijstrook te wisselen terwijl er gevaar aanwezig is, wordt de waarschuwing versterkt door het snel knipperen van het verklikkerlicht, vaak gekoppeld aan een geluidssignaal of een trilling in het stuur. De meest geavanceerde systemen, gekwalificeerd als actief, kunnen zelfs een lichte tegendruk in de stuurinrichting uitoefenen om de manoeuvre te ontmoedigen en een aanrijding te voorkomen. Bijzonder effectief op snelwegen en in druk verkeer is deze technologie uitgegroeid tot een onmisbare veiligheidsstandaard, die het risico op ongevallen bij het wisselen van rijstrook aanzienlijk verlaagt.