Automatische dimmende binnenspiegel
ConfortGemiddelde prijs
150€ - 500€
De automatisch dimmende binnenspiegel, ook bekend als elektrochromische spiegel, is een comfort- en veiligheidsvoorziening die automatisch dimt om de verblinding door de koplampen van achteropkomende voertuigen te verminderen. In tegenstelling tot traditionele handmatige spiegels waarbij een handeling nodig is om te schakelen tussen dag- en nachtstand, past het elektrochromische model zijn tint geleidelijk en autonoom aan. Hij bestaat uit een speciaal glas waarin een elektrochemische gel of vloeistof tussen twee lagen is verwerkt. Twee lichtsensoren, de ene naar voren gericht (om het omgevingslicht te meten) en de andere naar achteren gericht (om de intensiteit van de koplampen te detecteren), werken samen. Wanneer de achterste sensor fel licht detecteert terwijl de voorste sensor duisternis waarnemt, stuurt een microprocessor een zwakke elektrische stroom naar de gel, die daardoor verduistert. Deze chemische reactie absorbeert het licht en vermindert de intensiteit van de reflectie, waardoor de ogen van de bestuurder worden beschermd. Zodra de intense lichtbron verdwijnt, wordt de stroom uitgeschakeld en krijgt de spiegel zijn maximale helderheid terug. Deze geavanceerde technologie verbetert het zichtcomfort en de veiligheid tijdens het rijden in het donker aanzienlijk.
Voordelen
- ✓Automatische vermindering van verblinding door koplampen
- ✓Aanzienlijke verbetering van de veiligheid tijdens het rijden in het donker
- ✓Verhoogd rijcomfort doordat handmatige handelingen overbodig zijn
- ✓Bebehoud van het nachtelijk gezichtsvermogen van de bestuurder
Meer weten
Wat is een automatisch dimmende binnenspiegel?
De automatisch dimmende binnenspiegel is een belangrijke technologische innovatie voor het comfort en de veiligheid in de auto. Vaak 'automatische dag/nacht-spiegel' genoemd, is de hoofdtaak het beschermen van de bestuurder tegen de potentieel gevaarlijke verblinding veroorzaakt door de koplampen van achteropkomende voertuigen 's nachts. In plaats van handmatig een hendeltje te moeten omzetten, past dit systeem automatisch en geleidelijk de tint van de spiegel aan om onder alle omstandigheden in het donker optimaal zicht te bieden. Het vormt een aanzienlijke evolutie ten opzichte van handmatige systemen en biedt een 'slimme' oplossing voor een veelvoorkomend probleem.
Hoe werkt deze verblindingsvrije technologie?
De werking van de automatisch dimmende binnenspiegel berust op een geavanceerd elektrochend principe. De spiegel is geen eenvoudig reflecterend oppervlak; het is een complexe samenstelling die een elektrochemische gel of vloeistof bevat, ingeklemd tussen twee glazen platen.
Het systeem wordt aangestuurd door twee lichtsensoren:
Omgevingslichtsensor: Deze bevindt zich meestal aan de voorkant van de spiegel (aan de kant van de voorruit) en detecteert het algemene lichtniveau. Hierdoor weet het systeem of het dag of nacht is.
Gerichte lichtsensor: Deze is op de spiegel zelf geplaatst, gericht op de achterzijde van het voertuig en meet de lichtintensiteit van de koplampen van achteropkomende auto's.
Wanneer het voertuig 's nachts rijdt (de omgevingssensor detecteert duisternis) en er een achteropkomend voertuig met felle koplampen naderat (de achterste sensor detecteert een hoge lichtintensiteit), stuurt een microprocessor een lage elektrische spanning naar de elektrochemische gel. Deze spanning veroorzaakt een redoxreactie die de gel donkerder maakt. Hoe intenser het gedetecteerde licht, hoe donkerder de gel wordt, waardoor het overtollige licht wordt geabsorbeerd en de bestuurder slechts een gedempt en niet-verblindend beeld te zien krijgt. Het proces is volledig geleidelijk en omkeerbaar: zodra de lichtbron afneemt, wordt de spanning uitgeschakeld en wordt de spiegel weer helemaal helder.
Wat zijn de belangrijkste voordelen van de automatisch dimmende binnenspiegel?
De toepassing van deze technologie biedt tal van voordelen die de rijervaring verbeteren.
Verhoogde veiligheid: Door verblinding te elimineren, voorkomt de automatisch dimmende spiegel tijdelijke verblindingsverschijnselen en vermoeide ogen. De bestuurder kan zich blijven concentreren op de weg voor zich, zonder te worden afgeleid of gehinderd door wat er achter hem gebeurt.
Optimaal rijcomfort: Dankzij de volledige automatisering van het systeem hoeft de bestuurder zich geen zorgen meer te maken over het verstellen van de spiegel. Geef geen gedoe meer met het omzetten van een hendeltje, wat tijdens het rijden vaak onnauwkeurig is. Het visuele comfort is constant.
Beter behoud van het nachtzicht: Het menselijk oog heeft tijd nodig om zich aan te passen aan het donker. Blootstelling aan felle lichtflitsen kan deze aanpassing verstoren. De automatisch dimmende spiegel handhaaft een stabiel lichtniveau, waardoor de ogen van de bestuurder aangepast blijven aan omstandigheden met weinig licht.
Technologische integratie: Op veel moderne voertuigen zijn de buitenspiegels aan de bestuurderskant ook automatisch dimmend en gesynchroniseerd met de binnenspiegel, wat zorgt voor een complete verblindingsbeveiliging.
Beschikbaarheid en kosten van de optie
De automatisch dimmende binnenspiegel, vroeger voorbehouden aan topklasse voertuigen, is inmiddels erg toegankelijk geworden. Hij wordt tegenwoordig standaard aangeboden op de meeste hogere uitrustingsniveaus van volumemerken als Peugeot, Renault of Volkswagen, en blijft een standaard bij premiumerken zoals BMW, Audi en Mercedes-Benz. Bij de middelste uitrustingsniveaus is hij vaak inbegrepen in 'Comfortpakketten' of 'Zichtpakketten' tegen een bescheiden meerprijs, doorgaans tussen € 150 en € 500, afhankelijk van het pakket en de fabrikant. Gezien de aanzienlijke winst in comfort en veiligheid is dit een sterk aanbevolen investering voor bestuurders die regelmatig 's nachts rijden.
Finitions équipées
72 finition(s) proposent cet équipement
Alfa Romeo Alfa Romeo GT
Selective (1e en enige generatie) (2010)
Alfa Romeo Alfa Romeo Giulietta
Lusso (1e generatie Fase 2 facelift) (2016-2020)
Audi Audi A1
Design Luxe (2e generatie) (2019-2023)
Audi Audi A3
Ambition Luxe (8V) (2012-2016)
Audi Audi A5
Ambition Luxe (1e generatie 8T) (2010-2016)
Audi Audi Allroad
Ambition Luxe (1e generatie - A4 allroad B8) (2010-2015)
Audi Audi Q2
S line Plus (1e generatie) (2017-2020)
Audi Audi Q3
Ambition Luxe (1e generatie) (2011-2018)
Audi Audi Q7
Ambition Luxe (1e generatie) (2010-2015)
Audi Audi S1
S1 Pack Concours / opties vol leder (1e generatie) (2014-2018)
BMW BMW Série 1
Lounge (2e generatie F20/F21) (2011-2019)
BMW BMW X1
Lounge (2e generatie F48) (2015-2019)
Chrysler Chrysler Delta
Platino (1e generatie - Lancia-equivalent) (2010-2014)
Citroën Citroën C-Crosser
Exclusive Lederpakket (1e generatie) (2010-2012)
Citroën Citroën C4 Cactus
Shine Pack (1e generatie) (2015-2018)
Citroën Citroën DS3
So Chic (2e generatie - DS 3 Crossback) (2019-2022)
Citroën Citroën SpaceTourer
Feel Pack (2e generatie) (2020-2026)
DS Automobiles DS 3
Executive (1e generatie) (2011-2015)
Dodge Dodge Avenger
Lux (unieke JS-generatie) (2011-2013)
Fiat Fiat 600
600 Hybrid La Prima (2e generatie) (2024-2026)
Geassocieerde uitrusting
Automatische verlichting
Automatische verlichting is een rijhulpsysteem dat ontworpen is om de veiligheid en het comfort van de bestuurder te verbeteren. Dankzij een lichtsensor, meestal bevindt deze zich aan de bovenkant van de voorruit bij de binnenspiegel, detecteert het voertuig variaties in het omgevingslicht. Wanneer de lichtsterkte onder een vooraf ingestelde drempel daalt, zoals bij schemering, het inrijden van een tunnel, in een parkeergarage of bij slecht weer, schakelt het systeem automatisch het dimlicht en de achterlichten in. Omgekeerd, wanneer er weer voldoende licht is, gaan de lichten vanzelf weer uit. Dankzij deze automatisering hoeft de bestuurder niet handmatig in te grijpen, waardoor hij zich volledig op de weg kan concentreren. Dit systeem zorgt niet alleen voor optimaal zicht onder alle omstandigheden, maar voorkomt ook potentieel gevaarlijke vergetelheid en boetes voor het niet voeren van de verlichting. Vaak gekoppeld aan automatische ruitenwissers, is het tegenwoordig standaarduitrusting op de meeste nieuwe voertuigen en draagt het actief bij aan de actieve en passieve veiligheid.
Lichtsensoren
De lichtsensor is een fundamenteel elektronisch component van de geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en speelt een cruciale rol voor de actieve veiligheid en het comfort. Typisch ondergebracht in een compact behuizing aan de basis van de voorruit, achter de binnenspiegel, is hij heel vaak gecombineerd met de regensensor. Zijn primair functie is het continu meten van de intensiteit van het omgevingslicht dankzij een of meerdere fotodiodes. Wanneer deze lichtintensiteit onder een vooraf ingestelde drempel zakt (schemering, tunnelinrit, parkeergarage, hevige regenval), stuurt de sensor informatie naar de boordcomputer (BCM). Deze activeert vervolgens onmiddellijk de automatische inschakeling van de dimlichten en achterlichten, zodat het voertuig zichtbaar blijft en de bestuurder geniet van een optimale zichtbaarheid zonder enige handeling te verrichten. Naast deze hoofdtaak draagt de lichtsensor actief bij aan het visuele comfort in het interieur. Hij stuurt de aanpassing van de intensiteit van de dashboardverlichting, het infotainmentscherm en het heads-up display aan, waarbij de helderheid 's nachts wordt verminderd om verblinding en vermoeide ogen te voorkomen. Deze intelligente automatiek is vandaag de dag een standaard op het merendeel van de nieuwe voertuigen.
Automatische dag-nachtspiegel
De automatische dag-nachtspiegel, ook bekend als elektrochroom binnenspiegel, is een comfort- en veiligheidsvoorziening die automatisch de tint aanpast om verblinding door de koplampen van achteropkomende voertuigen te verminderen. In tegenstelling tot het handmatige model waarbij een hendeltje moet worden omgezet, werkt dit systeem volledig autonomisch. Het bestaat uit twee lichtsensoren: één gericht op de voorzijde van het voertuig om de omgevingslichtsterkte te meten, en één gericht op de achterzijde om de lichtintensiteit van de koplampen te detecteren. Tussen de twee glazen lagen van de spiegel bevindt zich een elektrochemische gel. Wanneer de achterste sensor fel licht (verblinding) detecteert terwijl de voorste sensor duisternis waarneemt, wordt er een zwakke elektrische stroom door de gel gestuurd. Deze chemische reactie verduistert de spiegel geleidelijk en evenredig met de intensiteit van de verblinding, absorbeert het licht en weerkaatst slechts een gedimd beeld naar de bestuurder. Zodra de lichtbron verdwijnt, wordt de spiegel onmiddellijk weer helder. Deze technologie verbetert het nachtelijke rijcomfort en de veiligheid aanzienlijk door vermoeidheid van de ogen en afleiding door handmatige aanpassingen te voorkomen.
Dodehoekdetector
De dodehoekdetector, vaak aangeduid met het acroniem BSM (Blind Spot Monitoring), is een essentieel geavanceerd hulpsystemen voor de bestuurder (ADAS) voor de moderne autoveiligheid. De functie hiervan is het bewaken van de zones aan de zijkant en achterkant van het voertuig die voor de bestuurder onzichtbaar zijn via de Spiegels of door direct zicht. Hiervoor steunt het op een netwerk van sensoren, doorgaans kort bereik radars verborgen in de hoeken van de achterbumper of onder de kappen van de buitenspiegels. Zodra een voertuig (auto, motor, vrachtwagen) in deze dode hoek komt, waarschuwt het systeem de bestuurder. De waarschuwing heeft meestal de vorm van een verklikkerlicht, doorgaans een oranje of rood icoon, dat oplicht in de buitenspiegel aan de betreffende kant. Als de bestuurder de richtingaanwijzer aanzet om van rijstrook te wisselen terwijl er gevaar aanwezig is, wordt de waarschuwing versterkt door het snel knipperen van het verklikkerlicht, vaak gekoppeld aan een geluidssignaal of een trilling in het stuur. De meest geavanceerde systemen, gekwalificeerd als actief, kunnen zelfs een lichte tegendruk in de stuurinrichting uitoefenen om de manoeuvre te ontmoedigen en een aanrijding te voorkomen. Bijzonder effectief op snelwegen en in druk verkeer is deze technologie uitgegroeid tot een onmisbare veiligheidsstandaard, die het risico op ongevallen bij het wisselen van rijstrook aanzienlijk verlaagt.