Driedelig scherm
PerformanceGemiddelde prijs
2000€ - 8000€
Het driedelige scherm vormt het hoogtepunt van de mens-machine-interface (MMI) in de moderne automobielsector. Het betreft een geavanceerde digitale displayconfiguratie die zich uitstrekt over de volledige breedte van het dashboard, waarbij meerdere schermen worden samengevoegd tot één visuele en functionele eenheid. Doorgaans bestaat deze architectuur uit drie onderscheiden zones: een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, een centraal touchscreen voor infotainmentsystemen en navigatie, en een derde scherm dat is toegewijd aan de voorpassagier. Vaak ondergebracht onder één enkel gebogen glazen oppervlak, zoals de bekende MBUX Hyperscreen van Mercedes-Benz, creëren deze schermen een spectaculaire en meeslepende cockpit. Naast de esthetiek beoogt deze technologie een intuïtieve en personaliseerbare gebruikerservaring te bieden, waarbij informatie en bedieningselementen op vloeiende wijze toegankelijk zijn. Het systeem maakt gebruik van krachtige processors en soms kunstmatige intelligence om de gewoonten van gebruikers te leren en snelkoppelingen of contextuele informatie voor te stellen. Dit vormt een prestatiekenmerk, niet op mechanisch vlak, maar wel op het vlak van de rijervaring, doordat de technologie toegankelijker, responsiever en beter geïntegreerd wordt in de omgeving van het voertuig.
Voordelen
- ✓Meeslepende visuele ervaring en futuristische esthetiek van de cockpit.
- ✓Uitgebreide functionaliteiten voor de passagier (entertainment, navigatie, bediening).
- ✓Centralisatie en geavanceerde personalisatie van rij- en infotainment-informatie.
- ✓Intuïtieve interactie dankzij de nieuwste generatie touchscreens en spraakgestuurdeinterfaces.
Meer weten
Het Drievoudig Scherm: Een revolutie in het automobielinterieur
Ver van een eenvoudig gadget te zijn, herdefinieert het drievoudige scherm de interactie tussen de bestuurder, de passagier en het voertuig. Deze technologie, ooit voorbehouden aan conceptcars, dringt nu door tot high-end modellen, met name elektrische voertuigen, en biedt een ongekende digitale ervaring. Het betreft een geheel van meerdere schermen die naadloos in het dashboard zijn geïntegreerd om één groot displayoppervlak te vormen.
Waar bestaat een Drievoudig Schermsysteem uit?
Een drievoudig schermsysteem is een complexe architectuur die doorgaans drie hoofdschermen samenvoegt onder één glazen oppervlak, wat zorgt voor een spectaculair 'widescreen'-effect:
Het digitale instrumentenpaneel: Gelegen achter het stuur, vervangt het de traditionele analoge tellers. Het is volledig aanpasbaar en toont de essentiële rij-informatie (snelheid, actieradius, rijhulpsystemen) volgens de voorkeuren van de bestuurder en de geselecteerde rijmodus.
Het centrale infotainmentscherm: Dit is het hart van het systeem. Het biedt toegang tot navigatie, media, voertuiginstellingen, klimaatregeling en verbonden applicaties. De touchscreen-interface is vaak voorzien van haptische feedback voor een betere precisie.
Het passagiersscherm: Geplaatst voor de voorpassagier, vormt dit de echte innovatie van het systeem. Het stelt de passagier in staat om een echte co-piloot te worden door toegang te krijgen tot navigatie, of om zich te vermaken door naar video's te kijken of naar eigen muziek te luisteren, zonder de bestuurder af te leiden. Om veiligheidsredenen is dit scherm vaak onzichtbaar voor de bestuurder wanneer het voertuig in beweging is.
De voordelen van een cockpit met drie schermen
De adoptie van een dergelijke configuratie levert aanzienlijke voordelen op het gebied van gebruiksprestaties en comfort.
Immersie en ergonomie: Door alle informatie te centraliseren op een breed digitaal oppervlak, verbetert het drievoudige scherm de ergonomie. Kunstmatige intelligentiesystemen, zoals bij Mercedes met hun 'Zero Layer', leren de gewoonten van de gebruiker om de meest relevante applicaties op de voorgrond te tonen, waardoor het navigeren door complexe menu's wordt vermeden.
Autonomie voor de passagier: De passagier is niet langer een passieve toeschouwer. Hij of zij kan zijn eigen entertainmentomgeving beheren, een bestemming opzoeken en naar het hoofdnavigatiesysteem sturen, of de prestatiegegevens van het voertuig in de gaten houden.
Esthetiek en moderniteit: Het drievoudige scherm maakt een strak en futuristisch interieurdesign mogelijk door de meeste fysieke knoppen te vervangen. Het dashboard wordt een digitaal canvas dat sterk bijdraagt aan de perceptie van luxe en technologie van het voertuig.
Verregaande personalisatie: Alle weergaven kunnen worden aangepast met verschillende thema's, kleuren en configuraties, waardoor elke gebruiker een sfeer kan creëren die bij hem of haar past.
Geavanceerde technologie voorbehouden aan het hogere segment
Het drievoudige scherm is een technologisch hoogstandje dat aanzienlijke rekenkracht, meerdere processors en een geavanceerde softwarearchitectuur vereist. Daarom vind je het voornamelijk op luxevoertuigen en toonaangevende elektrische modellen, waar de digitale ervaring een belangrijk verkoopargument is. Merken als Mercedes-Benz met hun MBUX Hyperscreen, Porsche met de Taycan, of BMW met hun uitgebreide 'Curved Display' zijn de pioniers van deze trend. Deze optie wordt zelden los aangeboden; het maakt meestal deel uit van een technologisch pakket of een hoger uitrustingsniveau, met kosten die kunnen oplopen tot meerdere duizenden euro's. Het drievoudige scherm is dan ook niet zomaar een opeenstapeling van schermen, maar wel het symbool van een nieuw autotijdperk dat meer verbonden, slimmer en resoluut gericht is op de gebruikerservaring.
Compatibele merken
Geassocieerde uitrusting
Gebarenbediening
Gebarenbediening is een mens-machine-intertechnologie (HMI) waarmee de bestuurder of passagiers bepaalde voertuigfuncties kunnen bedienen via hand- of vingersbewegingen, zonder een scherm of knop aan te raken. Het systeem maakt gebruik van een 3D-camera, meestal gepland nabij de binnenspiegel of in de dakconsole, om vooraf gedefinieerde gebaren in een specifieke interactiezone te detecteren en te interpreteren. Bijvoorbeeld, het ronddraaien van een vinger in de lucht kan het volume van het audiosysteem verhogen of verlagen, een handswip kan een telefoongesprek weigeren, en het wijzen met twee vingers naar het scherm kan de navigatie naar een opgeslagen bestemming starten. Deze technologie, oorspronkelijk geïntroduceerd in het premiumsegment, met name door BMW, is erop gericht de veiligheid te verbeteren door afleiding van de bestuurder te verminderen, die niet langer zijn ogen van de weg hoeft te halen om naar een fysieke bediening te zoeken. Het biedt ook een intuïtieve, snelle en futuristische gebruikerservaring, die naadloos aansluit bij moderne digitale cockpits naast spraakbediening en aanraakschermen. De nauwkeurigheid en verscheidenheid van herkenbare gebaren blijven evolueren, wat in de toekomst steeds complexere en natuurlijkere interacties belooft.
Passagiersscherm
Het passagiersscherm is een technologische innovatie die steeds vaker te vinden is in moderne auto-interieurs, met name in het premiumsegment en bij elektrische voertuigen. Het betreft een vaak aanraakgevoelig infotainmentscherm dat is geplaatst op het dashboard, direct voor de voorste passagiersstoel. Het belangrijkste doel is om de reiservaring van de co-piloot te verrijken door hem of haar dedicated toegang te bieden tot een multitude aan functies, zonder te interfereren met het centrale scherm of het instrumentenpaneel van de bestuurder. Zo kan de passagier de muziek beheren, een bestemming zoeken en naar het hoofdnavigatiesysteem sturen, rit- of voertuigprestatie-informatie raadplegen en, op bepaalde modellen, zelfs video's bekijken of apps openen. Deze technologie transformeert de passagier van een passieve toeschouwer in een echte actieve co-piloot, die bijdraagt aan het ritbeheer en het entertainment. De integratie van een privacyfilter is vaak vereist zodat de weergegeven inhoud (met name video's) niet zichtbaar is voor de bestuurder, wat een optimale veiligheid garandeert.
Digitaal instrumentenpaneel
Het digitale instrumentenpaneel, vaak 'Digital Cockpit' of 'Virtual Cockpit' genoemd, is een volledig digitaal scherm dat de traditionele analoge tellers (met wijzers) achter het stuur van een auto vervangt. Dankzij high-resolution LCD- of TFT-displaytechnologie toont dit scherm alle essentiële rij-informatie op een dynamische en personaliseerbare manier. De bestuurder kan zo de snelheid, het motortoerental, het brandstofniveau bekijken, maar ook veel complexere gegevens zoals de navigatiekaart over het hele scherm, informatie over het infotainmentsysteem (muziek, oproepen) of de status van de rijhulpsystemen in real time. Deze technologie transformeert het dashboard in een interactieve en evolutieve mens-machine-interface (HMI). Doordat de bestuurder deweergave kan configureren volgens zijn voorkeuren of de geselecteerde rijmodus (Eco, Comfort, Sport), verbetert het digitale paneel niet alleen de esthetiek en moderniteit van het interieur, maar ook de veiligheid door belangrijke informatie direct in het gezichtsveld van de bestuurder te centraliseren, wat afleiding vermindert.
Head-Up Display (HUD)
De head-up display, of HUD, is een technologie die van de militaire luchtvaart naar de automobielsector is overgebracht met als doel de rijveiligheid en het comfort te vergroten. Het systeem projecteert essentiële rij-informatie direct in het gezichtsveld van de bestuurder. Er zijn twee hoofdvarianten: de combinator-HUD, die gebruikmaakt van een klein, intrekbaar transparant glaasje, en de sterk geïntegreerde voorruitprojectie-HUD, die gegevens weergeeft op een behandeld gedeelte van de voorruit. Het zo gecreëerde virtuele beeld is gecollimeerd, wat betekent dat het enkele meters voor het voertuig lijkt te zweven, boven de motorkap. Hierdoor kan de bestuurder zijn snelheid, navigatie-instructies of waarschuwingen van rijhulpsystemen (ADAS) raadplegen zonder zijn ogen van de weg te hoeven wenden en zonder zijn ogen opnieuw te moeten scherpstellen. De meest geavanceerde versies, de zogenaamde augmented reality HUD (AR-HUD), leggen dynamische informatie over de echte omgeving, zoals richtingspijlen die op het wegdek lijken te zijn geschilderd. Door afleiding tot een minimum te beperken, is de HUD een cruciaal onderdeel van de moderne mens-machine-interface en de actieve veiligheid.
Dubbel scherm
Het dubbele scherm, vaak aangeduid als digitale cockpit of panoramisch scherm, is een steeds vaker voorkomende configuratie van de mens-machine-interface (HMI) in moderne voertuigen. Het bestaat uit de juxtapositie van twee digitale schermen met hoge resolutie onder één enkele glazen oppervlak, wat de illusie wekt van één enkel ultrabreed scherm dat zich uitstrekt van het instrumentenpaneel achter het stuur tot het midden van het dashboard. Het eerste scherm vervangt de traditionele analoge tellers en toont de essentiële rij-informatie (snelheid, toerental, rijhulpsystemen). Het tweede, doorgaans aanraakgevoelig, dient als interface voor het infotainmentsysteem (navigatie, media, connectiviteit, voertuiginstellingen). Deze architectuur zorgt voor visuele en functionele continuïteit en biedt een meeslepende en uiterst aanpasbare gebruikerservaring. Door prestatie-informatie direct te koppelen aan het infotainment, geeft het dubbele scherm de bestuurder toegang tot dynamische gegevens (telemetrie, G-krachten, chronometers) terwijl de navigatie of media in het gezichtsveld blijven, en zo technologie, design en ergonomie in dienst stellen van het rijden.