Cruisecontrol
ConfortGemiddelde prijs
Inclus - 500€
De cruisecontrol, ook bekend als 'cruise control', is een elektronisch systeem waarmee automatisch de snelheid van een voertuig kan worden gehandhaafd op een door de bestuurder vooraf ingestelde waarde. Zodra het systeem is ingeschakeld via een bedieningselement op het stuur of een speciale stuurkolomschakelaar, neemt het de controle over het gaspedaal over om de gekozen snelheid te behouden, zonder dat de bestuurder druk hoeft uit te oefenen op het pedaal. Het is vooral populair tijdens lange ritten op de snelweg of op wegen met een constante snelheid, en draagt aanzienlijk bij aan het verminderen van vermoeidheid bij de bestuurder en de stress in verband met het handhaven van een legale snelheid. Het systeem wordt onmiddellijk gedeactiveerd zodra de bestuurder op het rem- of koppelingspedaal drukt, of via een speciale knop, wat een onmiddellijke overname van de controle garandeert. Oorspronkelijk beschouwd als een luxeoptie, is cruisecontrol sterk ingeburgerd en is het tegenwoordig standaard te vinden op de meeste nieuwe voertuigen. Het vormt de technologische basis waarop geavanceerdere systemen, zoals adaptieve cruisecontrol, zijn ontwikkeld.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van de vermoeidheid bij de bestuurder tijdens lange ritten.
- ✓Hulp bij het naleven van snelheidslimieten, waardoor het risico op boetes wordt verkleind.
- ✓Potentieel voor brandstofbesparing dankzij een constante en gestabiliseerde snelheid.
- ✓Verbetering van het algemene comfort doordat de rechtervoet wordt ontlast van het bedienen van het gaspedaal.
Meer weten
Wat is een cruisecontrol?
De cruisecontrol, vaak 'cruise control' genoemd, is een comfortfunctie die in moderne auto's bijna onmisbaar is geworden. De werking is eenvoudig maar essentieel: het voertuig automatisch op een door de bestuurder ingestelde constante snelheid houden. Zodra de gewenste snelheid is bereikt, hoeft het systeem alleen maar te worden geactiveerd, meestal via een knop op het stuur of een speciale stuurkolomschakelaar. De elektronica neemt vervolgens de gasklepbediening over om het tempo vast te houden, of de weg nu vlak is, bergop of bergaf loopt (binnen de grenzen van de bandengrip en het motorvermogen). De bestuurder kan hierdoor zijn voet van het gaspedaal halen, wat zorgt voor een aanzienlijke toename van het comfort, met name op de snelweg.
De gedetailleerde werking van het systeem
De cruisecontrol maakt gebruik van verschillende elektronische componenten. Wielsnelheidssensoren informeren de motorregeleenheid (ECU) continu over de snelheid van het voertuig. Wanneer de bestuurder de cruisecontrol activeert bij een snelheid X, slaat de ECU deze waarde op. Vervolgens moduleert deze de brandstofinjectie en de opening van de gasklep zodat de door de sensoren gemeten snelheid continu overeenkomt met de ingestelde snelheid. De bestuurder kan deze snelheid meestal in kleine stappen (+/- 1 of 2 km/u) aanpassen via de daarvoor bestemde bedieningselementen. Om duidelijke veiligheidsredenen wordt het systeem onmiddellijk gedeactiveerd en krijgt de bestuurder weer de volledige controle zodra er actie wordt gedetecteerd op het rem- of koppelingspedaal. Een eenvoudige druk op een 'annuleer'- of 'off'-knop is ook voldoende om het systeem te onderbreken.
De onbetwistbare voordelen voor de bestuurder
De massale ingeburgerdheid van de cruisecontrol laat zich verklaren door de talrijke voordelen voor de rijervaring:
- Comfort en vermindering van vermoeidheid: Dit is het belangrijkste voordeel. Op honderden kilometers snelweg ontlast het niet meer hoeft te letten op de druk op het gaspedaal het rechterbeen en vermindert het de algemene vermoeidheid.
- Naleving van snelheidslimieten: Door de cruisecontrol in te stellen op de maximumsnelheid (bijvoorbeeld 130 km/u), zorgt de bestuurder ervoor dat deze niet per ongeluk wordt overschreden, waardoor boetes voor te hard rijden worden voorkomen.
- Brandstofbesparing: Soepel rijden met een constante snelheid is zuiniger met brandstof dan schokkerig rijden met veel acceleraties en vertragingen. De cruisecontrol bevordert deze constantheid en kan op geschikte trajecten leiden tot een brandstofbesparing van zo'n 5 tot 10%.
- Vermindering van de mentale belasting: Door het handhaven van de snelheid te automatiseren, kan de bestuurder zich beter concentreren op zijn omgeving, het verkeer en het anticiperen op gevaren.
Niet te verwarren met de snelheidsbegrenzer
Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen de cruisecontrol en de snelheidsbegrenzer, een functie waarmee deze vaak wordt gecombineerd. Waar de cruisecontrol actief een snelheid aanhoudt zonder dat de bestuurder het gaspedaal indrukt, fungeert de begrenzer als een barrière. De bestuurder stelt een maximumsnelheid in die niet mag worden overschreden (bijv. 50 km/u in de stad). Hij blijft normaal rijden met het gaspedaal, maar het voertuig weigert te versnellen boven de ingestelde limiet, tenzij het gaspedaal diep wordt ingetrapt (kick-down) voor een noodmanoeuvre. De cruisecontrol is dus 'actief' terwijl de begrenzer 'passief' is.
De evolutie naar adaptieve cruisecontrol
De conventionele cruisecontrol is de voorloper van meer geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). De belangrijkste evolutie is de adaptieve cruisecontrol (ACC), die naast het handhaven van de snelheid ook automatisch de veilige afstand tot de voorganger regelt met behulp van een radar of camera. Deze technologie markeert een nieuwe stap richting semi-autonoom rijden en een nog groter comfort, met name in matig druk verkeer.
Finitions équipées
865 finition(s) proposent cet équipement
Lexus Lexus SC
SC 430 (einde van de 2e generatie Z40) (2010)
Lexus Lexus UX
Pack (1e generatie - Fase 1) (2019-2022)
Mazda Mazda 2
Elegance (Generatie DJ) (2015-2019)
Mazda Mazda 2
Luxury (Generatie DE) (2010-2014)
Mazda Mazda 2
Pure (Génération DJ restylée) (2020-2023)
Mazda Mazda 2 Hybrid
Business (4e generatie Full Hybrid) (2022-2026)
Mazda Mazda 2 Hybrid
Dynamique M Hybrid (3e generatie DJ) (2020-2022)
Mazda Mazda 2 Hybrid
Prime-Line / Pure+ (4e generatie Full Hybrid) (2024-2026)
Mazda Mazda 5
Being (2e generatie CW) - Speciale editie (2014-2015)
Mazda Mazda 5
Dynamic (2e generatie CW) (2010-2014)
Mazda Mazda 5
Elegance Leder (2e generatie CW) (2011-2015)
Mazda Mazda 5
Sakata (2e generatie CW) - Speciale serie (2013-2015)
Mazda Mazda 5
Sélection (2e generatie CW) (2012-2015)
Mazda Mazda 5
Élégance (2e generatie CW) (2010-2015)
Mazda Mazda 6
Ambition (2e generatie GH) (2010-2012)
Mazda Mazda 6
Ambition (3e generatie GJ) (2013-2015)
Mazda Mazda 6
Dynamique (3e generatie gefacelifte GJ) (2015-2018)
Mazda Mazda CX-3
Collection / Business (speciale fleet-series Fase 1-2) (2016-2021)
Mazda Mazda CX-3
Dynamique (1e generatie - Fase 1) (2015-2018)
Mazda Mazda CX-5
Dynamique (1e generatie) (2012-2015)
Geassocieerde uitrusting
Adaptatieve cruisecontrol
Adaptatieve cruisecontrol, vaak afgekort als ACC (Adaptive Cruise Control), is een intelligente evolutie van de standaard cruisecontrol. Waar deze laatste enkel een door de bestuurder vooraf ingestelde constante snelheid handhaaft, gaat adaptatieve cruisecontrol een stap verder door de snelheid van het voertuig automatisch aan te passen om een veilige afstand te bewaren tot de voorligger. Dankzij sensoren (radar, lidar of camera) aan de voorzijde van het voertuig detecteert het systeem de aanwezigheid en snelheid van andere weggebruikers op dezelfde rijstrook. Als het voorste voertuig vertraagt, verlaagt de ACC de snelheid door in te grijpen op het gaspedaal en, indien nodig, op de remmen. Zodra de weg vrij is, versnelt het systeem automatisch weer tot de oorspronkelijk ingestelde snelheid. Deze technologie vormt een belangrijke vooruitgang op het gebied van actieve veiligheid en rijcomfort, met name op de snelweg en in fileverkeer. Het is een van de pijlers van semi-autonome rijsystemen van niveau 2, wat de mentale belasting van de bestuurder aanzienlijk vermindert, bijdraagt aan een vlottere doorstroming van het verkeer en het risico op kop-staartbotsingen verkleint.
Stuurwielbediening
De stuurwielbediening, ook bekend als multifunctioneel stuurwiel, is een geheel van knoppen, wieltjes en aanraakgevoelige oppervlakken die direct in het stuurwiel van een voertuig zijn geïntegreerd. Ze zijn ontworpen om de veiligheid en ergonomie te optimaliseren en stellen de bestuurder in staat om de meest gebruikte functies te bedienen zonder het stuur los te laten of de blik van de weg te wenden. Oorspronkelijk een luxe optie voor het beheer van het audiosysteem, is deze technologie sterk gedemocratiseerd en uit bijna alle nieuwe auto's niet meer weg te denken. De functies zijn aanzienlijk uitgebreid en omvatten nu ook het beheer van telefoongesprekken via Bluetooth, het instellen van de cruisecontrol en snelheidsbegrenzer, het navigeren door de menu's van de boordcomputer op het digitale instrumentenpaneel en het activeren van spraakassistenten. De indeling van deze bedieningselementen is ontworpen om intuïtief te zijn, met duidelijke symbolen en een duidelijke haptische feedback. Ze vormen een centraal onderdeel van de moderne mens-machine-interface (MMI), verminderen de cognitieve belasting van de bestuurder en dragen actief bij aan het voorkomen van afleidingsgerelateerde ongelukken door de toegang tot infotainmentsystemen en rijhulpsystemen te centraliseren.
Comfortmodus
De Comfortmodus is een instelling die beschikbaar is via de rijmoduskiezer van veel moderne voertuigen. Het belangrijkste doel is om het welzijn inzittenden te maximaliseren door prioriteit te geven aan een soepel en flexibel rijgedrag. Wanneer geactiveerd, past het systeem verschillende belangrijke voertuigparameters aan om wegoneffenheden zo goed mogelijk te filteren en vermoeidheid bij de bestuurder te verminderen. De ophanging, met name adaptieve of pneumatische systemen, wordt soepeler gemaakt om schokken en trillingen effectief te absorberen. De besturing wordt lichter en minder direct, wat manoeuvres bij lage snelheid vergemakkelijkt en een meer ontspannen rijervaring biedt. Ook de gasrespons wordt verzacht, en de automatische transmissie geeft prioriteit aan soepelere schakelmomenten bij lagere toerentallen, waardoor schokken worden vermeden. Deze modus wordt met名字 gewaardeerd voor lange snelwegritten, dagelijks Woon-werkverkeer in stedelijke gebieden of op slecht wegdek. Het transformeert de rijervaring in een meer serene en rustgevende ervaring, waarbij comfort de absolute prioriteit krijgt boven pure prestaties of efficiëntie.
Snelheidsbegrenzer
De snelheidsbegrenzer is een essentieel rijassistentiesysteem (ADAS) waarmee de bestuurder een maximumsnelheid kan instellen die niet mag worden overschreden. In tegenstelling tot de cruisecontrol, die een constante snelheid aanhoudt, laat de begrenzer de volledige controle over het accelereren bij de bestuurder totdat de geprogrammeerde limiet wordt bereikt. Zodra de snelheidslimiet is bereikt, grijpt het systeem in op het motormanagement, meestal door de brandstofinjectie te verminderen, om te voorkomen dat het voertuig via het gaspedaal verder versnelt. Om dwingende veiligheidsredenen, zoals bij een inhaalmanoeuvre in geval van nood, zal krachtig indrukken van het gaspedaal (de kick-down-functie) het systeem tijdelijk deactiveren. De meest recente versies, bekend als intelligente snelheidsbegrenzers (AIV of ISA - Intelligent Speed Assistance), zijn nog geavanceerder. Ze koppelen het systeem aan een camera die verkeersborden leest en aan GPS-gegevens om de bestuurder de snelheidslimiet voor te stellen, of deze automatisch aan te passen aan de lokale regelgeving. Sinds juli 2022 verplicht voor de typegoedkeuring van elk nieuw voertuigtype in de Europese Unie, is deze uitrusting een pijler van de moderne verkeersveiligheid geworden, die bijdraagt aan het voorkomen van snelheidsovertredingen, het verlagen van het risico op boetes en het verminderen van stress achter het stuur.