Een 'full options' auto, bestaat dat eigenlijk wel? Het PDLV-onderzoek doorgelicht met MecaVIN-rapporten

« Alle opties »: twee kleine woordjes die de prijs van een advertentie met een paar honderd euro kunnen opstuwen. Maar bestaat een auto met « alle opties » eigenlijk wel echt? In juni 2020 wilde autoblog PDLV (Permis De La Voiture) dit met cijfers onderbouwen in een onderzoek in samenwerking met MecaVIN: tien tweedehands advertenties met de vermelding « alle opties » werden onder de loep genomen aan de hand van identificatierapporten. Het verdict: niet één enkele wagen had werkelijk alle opties. Een terugblik op een studie die bij elke occasion-koper in de favorieten zou moeten staan.

Het PDLV-onderzoek: 10 advertenties met « alle opties » onder de loep

Het principe van het door PDLV gepubliceerde onderzoek is angstaanjagend eenvoudig. Het blogteam selecteerde tien advertenties van tweedehandsauto's waarvan de verkoper met klem beweerde dat het voertuig « alle opties » had. Voor elk van deze voertuigen bestelden ze een MecaVIN-identificatierapport: het document dat de exacte configuratie van het voertuig weergeeft zoals het de fabriek heeft verlaten, inclusief uitrustingsniveau en originele opties, op basis van de fabrikantcode.

Vervolgens hoefden ze alleen nog maar de beweringen uit de advertentie regel per regel te vergelijken met de werkelijkheid in de fabriek. Er is geen ruimte voor interpretatie: een optie is aanwezig of niet.

Het verdict: nul auto's echt « alle opties »

Van de tien geanalyseerde voertuigen was geen enkele uitgerust met alle opties die in de catalogus stonden. Erger nog: sommigen zaten er ver naast, en de kloof tussen belofte en werkelijkheid grenst soms aan het absurde. Vier voorbeelden illustreren dit fenomeen treffend:

• Volkswagen Golf 6: gepresenteerd als « alle opties », had hij in werkelijkheid slechts 3 van de 24 opties die de fabrikant aanbood. Een schuifdak, lederen bekleding, navigatie, stoelverwarming, park assist... stuk voor stuk betaalde opties die ontbraken, terwijl het argument « alle opties » wel een hogere prijs rechtvaardigde.
• Porsche Cayenne: het meest treffende voorbeeld uit het onderzoek. Het MecaVIN-rapport bracht puur verzonnen opties aan het licht — uitrustingen die in de advertentie werden genoemd maar simpelweg niet bestonden in de configuratie van het voertuig. In het premium segment, waar elke optie al snel honderden of zelfs duizenden euro's kost, betekent dit soort afwijking een aanzienlijke schadepost voor de koper.
• Citroën Grand C4 Picasso: aangeprezen met « alle opties », maar bleek er in feite slechts 1 van de 13 te hebben. Een gezinsmpv die werd verkocht op basis van een nagenoeg lege belofte.
• Audi A1: de beste leerling van de klas... wat geen compliment is. Met 10 opties van de 87 beschikbare stond zelfs de best uitgeruste auto uit het onderzoek nog lichtjaren af van een configuratie met « alle opties ».

De boodschap is kristalhelder: in deze markt is de vermelding « alle opties » vaker een commerciële slogan dan een technische constatering.

Waarom « alle opties » bijna niets betekent

Hoe komt zo'n grote discrepantie tot stand? Drie mechanismen spelen hierbij een rol.

Verwarring tussen uitrustingsniveau en opties. Een verkoper — particulier of professioneel — verwisselt regelmatig een « high-end uitrustingsniveau » met « alle opties ». Een Golf met Carat-uitvoering of een A1 met S line is standaard goed uitgerust, maar dat betekent niet dat alle betaalde opties in de fabriek zijn aangevinkt: dat is precies het verschil tussen de standaarduitrusting en de optielijst. Ons artikel over de verschillen in standaarduitrusting tussen Europese landen laat bovendien zien dat deze verwarring nog groter wordt bij import, waar de catalogi per markt verschillen.

De vaagheid van fabrikantencatalogi. Bij sommige merken kan hetzelfde modeljaar tientallen opties bevatten, soms gebundeld in pakketten. Zonder de catalogus van weleer bij de hand kan geen enkele verkoper met droge ogen garanderen dat « alles » erop zit.

Commerciële prikkels. « Alle opties » geeft een veilig gevoel, trekt Clicks en rechtvaardigt een hogere prijs. Zolang de koper het niet nagaat, kost de kreet de verkoper niets — en dat is precies wat het PDLV-onderzoek aan het licht heeft gebracht.

Hoe weet je of een auto echt alle opties heeft?

Het goede nieuws van dit onderzoek is dat het tevens de oplossing aantoont: verificatie via een identificatierapport is snel, objectief en voor iedereen toegankelijk. Concreet:

1. Vraag het kenteken of de VIN van het voertuig op (de VIN staat op het kentekenbewijzen, vak E, en op de deurstijl of voorruit).
2. Start een identificatierapport: dit toont de exacte in de fabriek geregistreerde uitvoering en de lijst met originele opties, ongeacht wat de advertentie beweert.
3. Vergelijk met de advertentie en de catalogus van het modeljaar: opties die wel worden geadverteerd maar ontbreken in het rapport zijn sterke onderhandelingsargumenten — of redenen om van de koop af te zien.

Dit is de aanpak die we stap voor stap toelichten in onze gids om de opties en de werkelijke uitvoering van een geïmporteerde auto te controleren, wat met name handig is wanneer de uitvoering een buitenlandse naam draagt die in Frankrijk onbekend is. En mocht u nog twijfelen, dan legt onze methode om de VIN te decoderen en de exacte uitvoering van een voertuig te vinden uit waar u dit identificatienummer kunt vinden en hoe u het moet interpreteren.

Wat het onderzoek concreet verandert voor de koper

Los van de anekdote heeft dit onderzoek zeer praktische gevolgen voor uw volgende aankoop:

• Voor de prijs: een fabrieksoptie verhoogt de doorverkoopwaarde van een voertuig daadwerkelijk. Als de helft van de geadverteerde opties niet bestaat, is de eerlijke prijs niet die van de advertentie. Het rapport wordt een feitelijk onderhandelingsmiddel.
• Voor de inspectie: de lijst met originele opties stuurt ook de fysieke keuring aan — een uitrusting die wel in de fabriekscatalogus staat maar op de auto ontbreekt, kan wijzen op vervanging na een ongeval. Combineer het rapport altijd met een volledige inspectie van het tweedehands voertuig voor de aankoop.
• Voor het vertrouwen: een verkoper die de uitrustingslijst aandikt, is misschien ook op andere punten slordig — onderhoud, historie, kilometerstand. Het controleren van de opties fungeert als een betrouwbaarheidsdetector.

Veelgestelde vragen

Hoe weet je of een auto echt alle opties heeft?

De enige betrouwbare methode is om de advertentie te vergelijken met de fabrieksconfiguratie van het voertuig. Op basis van de VIN of het kenteken somt een MecaVIN-identificatierapport de exacte uitvoering en de in de fabriek geïnstalleerde opties op. Zoals het PDLV-onderzoek aantoont, is het verhaal van de verkoper — zelfs als deze te goeder trouw is — niet voldoende: van de 10 advertenties met « alle opties » had geen enkele auto dit ook echt.

Wat betekent « full options » of « alle opties » in een advertentie nu echt?

In de praktijk bedoelt de verkoper meestal « een high-end, goed uitgeruste uitvoering ». Het is een marketingterm zonder technische definitie: de meeste modellen bieden tientallen betaalde opties bovenop de standaarduitrusting, en bijna geen enkel voertuig combineert ze allemaal. Ga alleen af op wat op een objectief document staat vermeld.

Bestaat er überhaupt een auto met werkelijk alle opties?

Dat komt uiterst zelden voor. Dit veronderstelt dat een eerste klant bij het bestellen van de nieuwe auto het volledige optiepakket heeft aangekruist — een configuratie die je hoofdzakelijk tegenkomt op demonstratie- of persauto's. Het PDLV-onderzoek vond er geen enkele, ondanks dat de tien geselecteerde advertenties juist waren uitgekozen op hun belofte van « alle opties ».

Hebben originele opties invloed op de doorverkoopwaarde?

Ja, en soms aanzienlijk: een schuifdak, lederen bekleding, rijhulpsystemen, een fabriekstrekhaak of een winterpakket leveren geld op de occasionmarkt op. Maar deze waardevermeerdering vereist wel dat de optie daadwerkelijk aanwezig is — vandaar het belang om deze te laten vermelden in een identificatierapport in plaats van in de advertentietekst.

Is het PDLV-onderzoek nog steeds actueel?

Gepubliceerd in juni 2020, is het actueler dan ooit: de dynamiek van advertenties is niet veranderd, en de wildgroei aan pakketten en opties bij fabrikanten maakt de verwarring alleen maar groter. De conclusie blijft de gulden regel bij het kopen van een tweedehandsauto: geloof het etiket niet, maar controleer de fabrieksconfiguratie.

Samengevat

Het PDLV-onderzoek heeft, met MecaVIN-rapporten in de hand, aangetoond dat de vermelding « alle opties » op zijn best een kortere bocht is, en op zijn worst een misleidend argument: een Golf 6 met 3 van de 24 opties, een Grand Picasso met 1 van de 13, een Audi A1 met 10 van de 87, en zelfs een Cayenne met verzonnen opties. De les laat zich in één zin samenvatten: voordat u de prijs voor « alle opties » betaalt, controleert u wat de fabriek daadwerkelijk heeft geïnstalleerd. Voer het kenteken of de VIN in van de begeerde auto op MecaVIN en ontvang binnen enkele minuten de exacte lijst van zijn uitvoering en originele opties — de enige « optie » die je nooit bedriegt.