Tractiecontrole

Wat is tractiecontrole (ASR/TCS)?

Tractiecontrole, bekend onder verschillende benamingen zoals ASR (Antriebsschlupfregelung) of TCS (Traction Control System), is een fundamenteel elektronisch systeem voor de actieve veiligheid van moderne voertuigen. Zijn hoofdtaak is eenvoudig maar cruciaal: voorkomen dat de aandrijfwielen grip verliezen en gaan doorslippen tijdens het accelereren. Of het nu gaat bij het wegrijden, het uitkomen van een bocht of op een glad wegdek, dit systeem zorgt ervoor dat het motorvermogen efficiënt op de grond wordt overgebracht, waardoor de controle en stabiliteit van het voertuig behouden blijven.

Gedetailleerde werking van het tractiecontrolesysteem

Om zijn taak uit te voeren, maakt tractiecontrole gebruik van de wielsnelheidssensoren, dezelfde als die worden gebruikt door het ABS-systeem (antiblokkeersysteem). De elektronische regeleenheid van het voertuig bewaakt voortdurend de snelheid van elk wiel. Als deze detecteert dat een aandrijfwiel aanzienlijk sneller begint te draaien dan de andere, interpreteert hij dit als het begin van doorslippen. Zodra een verlies van tractie wordt gedetecteerd, kan het systeem op twee manieren ingrijpen, die vaak worden gecombineerd:

Ingreep op de motor:

De regeleenheid kan het motorkoppel direct verlagen. Hiervoor kan hij ingrijpen op de gasklep, de ingespoten hoeveelheid brandstof verminderen of het ontstekingstijdstip wijzigen. Deze vermogensreductie zorgt ervoor dat het wiel zijn grip terugkrijgt.

Ingreep op de remmen:

Via de hydraulische module van het ABS kan het systeem een gerichte en korte remdruk uitoefenen op het doorslippende wiel. Dit remeffect heeft tot gevolg dat het wiel wordt vertraagd en, bij een conventioneel differentieel, een deel van het motorkoppel wordt overgedragen naar het andere aandrijfwiel, dat meer grip heeft.

Een onmisbare schakel in de algehele actieve veiligheid

Tractiecontrole is geen geïsoleerd systeem. Het maakt integraal deel uit van een breder geheel van veiligheidsvoorzieningen. Het is intrinsiek verbonden met het ABS, waarmee het cruciale componenten deelt. Belangrijker nog, het is een subfunctie van het elektronische stabiliteitsprogramma, beter bekend als ESP (Electronic Stability Program) of ESC (Electronic Stability Control). Terwijl de tractiecontrole de longitudinale stabiliteit beheert (bij acceleratie), beheert het ESP de laterale stabiliteit door trajecten te corrigeren (onderstuur en overstuur). De gecombineerde werking van ABS, ASR en ESP biedt een zeer hoog niveau van actieve veiligheid, dat in staat is om tal van delicate rijsituaties te corrigeren.

Wanneer moet je de tractiecontrole uitschakelen?

De meeste uitgeruste voertuigen hebben een knop waarmee de tractiecontrole (en vaak een deel van het ESP) kan worden uitgeschakeld. Hoewel activering in 99% van de gevallen wordt aanbevolen, zijn er zeldzame situaties waarin uitschakeling nuttig kan zijn. Dit is met name het geval als u vastzit in diepe sneeuw, modder of zand. Onder deze omstandigheden kan een lichte wielspin helpen om zich 'in te graven' om een hechtere ondergrond te vinden en los te komen. Ook het gebruik van sneeuwkettingen kan soms vereisen dat het wordt uitgeschakeld. Het is echter absoluut noodzakelijk om het systeem weer in te schakelen zodra de rijomstandigheden weer normaal worden om opnieuw te profiteren van maximale bescherming.

Samengevat: een onmisbare standaarduitrusting

Tegenwoordig is tractiecontrole standaarduitrusting op vrijwel alle nieuwe auto's die in Europa worden verkocht, omdat het is opgenomen in het verplichte ESP. Het speelt een stille maar permanente rol in de veiligheid van uw rijgedrag door de tractie te verbeteren, het voertuig te stabiliseren tijdens acceleratie en verlies van controle op een glad wegdek te voorkomen. Het is een volwassen en beproefde technologie die er elke dag toe bijdraagt dat de wegen veiliger worden.