Porsche Active Suspension Management (PASM)
PerformanceGemiddelde prijs
1500€ - 4000€
Het Porsche Active Suspension Management (PASM) is een elektronisch wielophangingssysteem dat de dempingskracht op elk wiel continu en actief aanpast. Op basis van gegevens verzameld door talrijke sensoren (snelheid, versnellingen, stuurhoek, carrosseriebewegingen) past de centrale regeleenheid van het PASM de hardheid van de schokdempers binnen enkele milliseconden aan. Dit zorgt voor een uitzonderlijke dualiteit: een superieur rijcomfort op slecht wegdek en een chirurgische precisie bij sportief rijgedrag. De bestuurder kan doorgaans kiezen uit verschillende standen, zoals 'Normal' voor dagelijks gebruik, 'SPORT' voor dynamisch rijden en 'SPORT PLUS' voor maximale prestaties, vaak op het circuit. Het systeem verlaagt de rijhoogte van de auto ook lichtjes (meestal met 10 mm) om de aerodynamica te verbeteren en het zwaartepunt te verlagen. PASM is een toonaangevende technologie die de filosofie van Porsche belichaamt: het creëren van dagelijks bruikbare sportwagens die zich direct kunnen aanpassen aan de wegomstandigheden en de intenties van de bestuurder, en zo garant staan voor optimaal rijplezier en maximale veiligheid in alle omstandigheden.
Voordelen
- ✓Uitzonderlijke veelzijdigheid tussen comfort en sportiviteit
- ✓Verhoogde stabiliteit en veiligheid door het verminderen van overhellen en duiken
- ✓Aanzienlijke verbetering van het rijcomfort op een onregelmatig wegdek
- ✓Versterkte precisie en behendigheid bij dynamisch rijden en op het circuit
Meer weten
Wat is Porsche Active Suspension Management (PASM)?
Het Porsche Active Suspension Management, beter bekend onder de afkorting PASM, is een elektronisch adaptief ophangingssysteem dat is ontwikkeld door Porsche. Het vertegenwoordigt een van de belangrijkste technologieën die de unieke balans tussen prestaties en comfort van de voertuigen van het merk bepalen. De hoofdtaak is het continu en individueel aanpassen van de dempingskracht van elk wiel op basis van de rijstijl en de wegomstandigheden. In tegenstelling tot een traditionele passieve ophanging met vaste instellingen, biedt het PASM een uiterst breed werkingsbereik, variërend van een soepele demping voor comfort tot een zeer ferme afstelling voor maximale wendbaarheid.
Hoe werkt PASM?
Het brein van het systeem is een centrale regeleenheid die in real-time een multitude aan gegevens analyseert van sensoren die over het voertuig zijn verspreid. Deze sensoren meten continu parameters zoals:
Op basis van deze informatie bepaalt de regeleenheid de optimale dempingskracht voor elk wiel en stuurt deze opdrachten naar specifieke schokdempers die zijn uitgerust met elektronisch geregelde kleppen. Deze kleppen kunnen de olierevolutie in de schokdemper binnen enkele milliseconden wijzigen, waardoor de stijfheid vrijwel onmiddellijk verandert. Bovendien is PASM vaak gekoppeld aan een verlaging van de carrosserie met 10 mm (of zelfs 20 mm voor de PASM Sport-versies), wat het zwaartepunt verlaagt en de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert.
De verschillende rijmodi van PASM
De bestuurder kan via een modusschakelaar op de middenconsole of het stuurwiel met het systeem communiceren, waardoor hij de voorkeur kan geven aan een specifieke instelling:
De concrete voordelen van PASM
PASM overstijgt het niveau van een simpele technologische gadget en biedt tastbare voordelen in het dagelijks leven en bij sportief rijden. Het verhoogt de actieve veiligheid door het voertuig te stabiliseren tijdens uitwijkmanoeuvres of noodstops. Het comfort is sterk verbeterd omdat de auto de weg lijkt te "lezen" en hobbels anticipeert. Tot slot vermenigvuldigt het het rijplezier door het rijgedrag van het voertuig op aanvraag te transformeren, waardoor het net zo gefocust is als een luxe sedan of zo scherp als een raceauto. Gecombineerd met andere systemen zoals PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) voor actieve rolstabilisatie of PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), draagt PASM bij aan het creëren van een chassis met een formidabele efficiëntie en veelzijdigheid, trouw aan het DNA van Porsche.
Compatibele merken
Finitions équipées
52 finition(s) proposent cet équipement
Porsche Porsche Taycan
Taycan 4S (1e generatie) (2020-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan 4S (2e generatie / facelift) (2024-2026)
Porsche Porsche Taycan
Taycan 4S Cross Turismo (1e generatie) (2021-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan GTS (1e generatie) (2021-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan GTS (2e generatie / facelift) (2024-2026)
Porsche Porsche Taycan
Taycan GTS Sport Turismo (1e generatie) (2022-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo (1e generatie) (2020-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo Cross Turismo (2e generatie / facelift) (2024-2026)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo S (1e generatie) (2020-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo S (2e generatie / facelift) (2024-2026)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo S Cross Turismo (1e generatie) (2021-2024)
Porsche Porsche Taycan
Taycan Turbo S Cross Turismo (2e generatie / facelift) (2024-2026)
Geassocieerde uitrusting
Rijmodeschakelaar
De rijmodeschakelaar is een geavanceerde elektronische bedieningsinterface waarmee de bestuurder het dynamische gedrag van zijn voertuig in realtime kan aanpassen. Door middel van een bedieningselement (draaiknop, drukknop of menu op het touchscreen) past dit systeem gelijktijdig verschillende belangrijke parameters aan om de auto af te stemmen op verschillende gebruiksscenario's of de voorkeuren van de bestuurder. De belangrijkste componenten die hierbij betrokken zijn, zijn de aandrijflijn, het chassis en de besturing. Het systeem wijzigt de motorkaart voor een directere of mildere gasrespons, past de schakelpatronen van de automatische transmissie aan om prioriteit te geven aan zuinigheid of prestaties, en kan de stevigheid van de adaptieve wielophanging variëren voor optimaal comfort of maximale wegligging. Ook de weerstand van de stuurbekrachtiging wordt aangepast, variërend van een hoge mate van assistentie tijdens het manoeuvreren tot een directer en communicatiever gevoel bij sportief rijden. Deze technologie transformeert één enkel voertuig in meerdere, en biedt een uitzonderlijke veelzijdigheid, of het nu gaat om een zuinige dagelijkse rit, een comfortabele lange reis of een dynamische rit op bochtige wegen. Het is een essentieel element geworden voor de personalisatie van de rijervaring op de moderne automarkt.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) is an active roll stabilization system that represents the pinnacle of chassis technology at Porsche. Designed to transcend the traditional compromise between comfort and performance, it uses active anti-roll bars on the front and rear axles. These are equipped with actuators, either electro-hydraulic or electromechanical (in the newer PDCC Sport version operating on a 48V electrical system). By continuously analyzing parameters such as steering angle, lateral acceleration, and speed, a control unit calculates body lean when cornering. Within milliseconds, the actuators apply a counter-force torque to the two halves of the anti-roll bar, thus virtually instantaneously neutralizing body roll. The vehicle remains remarkably flat, even in fast curves, maximizing the tire contact patch with the road for phenomenal grip and agility. In a straight line, the system can decouple the bars to allow more independent wheel travel, thereby better filtering road irregularities and significantly improving ride comfort, a duality that defines Porsche engineering excellence.
Sport Chrono Pakket
Het Sport Chrono Pakket is een iconische prestatie-optie van Porsche, ontworpen om het sportieve karakter van zijn voertuigen te versterken. Dit pakket is veel meer dan alleen een analoge en digitale chronometer op het dashboard; het is een compleet ecosysteem dat de rijervaring transformeert. Het omvat een modusschakelaar op het stuur, waarmee direct kan worden geschakeld tussen de standen Normal, SPORT, SPORT PLUS en Individual. De SPORT PLUS-stand, het hart van het pakket, kalibreert het hele voertuig voor maximale prestaties: de gasrespons wordt scherper, de schakelpatronen van de PDK-transmissie worden geoptimaliseerd voor bliksemsnelle versnellingswisselingen en het onderstel (in combinatie met PASM) wordt steviger. Het pakket bevat tevens de Launch Control-functie, die zorgt voor staande starts met een verbluffende efficiëntie door de tractie en het motortoerental te optimaliseren. Een andere belangrijke eigenschap is de SPORT Response-knop, die gedurende 20 seconden maximale reactiesnelheid van de motor en versnellingsbak biedt. Tot slot activeert het de dynamische motorsteunen, die de verbinding tussen aandrijflijn en onderstel stijver maken voor een betere stabiliteit tijdens sportief rijden, terwijl het comfort bij normaal rijden behouden blijft. Dit is de onmisbare optie voor elke Porschist die op zoek is naar sensatie en efficiëntie.
Adaptive Air Suspension
De adaptieve luchtvering (Adaptive Air Suspension) is een geavanceerde chassistechnologie die de voordelen van luchtvering combineert met een elektronisch geregeld dempingssysteem. In tegenstelling tot traditionele stalen schroefvering maakt dit systeem gebruik van luchtveren (of luchtbalgen) om het gewicht van het voertuig te dragen. Een compressor past de luchtdruk in deze balgen in real time aan, waardoor de rijhoogte en de stijfheid van de ophanging kunnen worden gewijzigd. Het 'adaptieve' aspect is afkomstig van de continu variabele schokdempers, waarvan de dempingskracht binnen enkele milliseconden wordt aangepast door een elektronische regleenheid (ECU). Deze analyseert voortdurend gegevens van verschillende sensoren (snelheid van het voertuig, stuurhoek, laterale versnelling, wegdek). De bestuurder kan ook handmatig verschillende rijmodi selecteren (Comfort, Sport, Off-road) om prioriteit te geven aan maximaal comfort of een sportievere rijdynamiek. Deze technologie biedt zo een ongeëvenaard compromis tussen rijcomfort, wegligging en veelzijdigheid, doordat hij zich aanpast aan de belading van het voertuig, de rijstijl en de wegomstandigheden.
Adaptieve ophanging
De adaptieve ophanging, ook bekend als geregelde demping of elektronisch gestuurde wielophanging, is een geavanceerd chassisysteem dat de stijfheid van de schokdempers op elk wiel in reële tijd en continu aanpast. In tegenstelling tot een traditionele passieve ophanging met vaste eigenschappen, maakt de adaptieve ophanging gebruik van een netwerk van sensoren (accelerometers, wielsnelheidssensoren, stuurhoek) om voortdurend de wegomstandigheden, de rijstijl en de voertuigbewegingen (rol-, stamp- en hefbewegingen) te analyseren. Deze informatie wordt verwerkt door een elektronische regeleenheid (ECU) die binnen enkele milliseconden commando's stuurt naar specifieke schokdempers die zijn uitgerust met elektromagnetische kleppen of gevuld zijn met magnetoreheologische vloeistof. Hierdoor kan het systeem de dempingskracht variëren om te kiezen voor comfort – door de ophanging te verzachten op een slecht wegdek – of voor sportiviteit, door haar te verstijven om koetswerkbewegingen in bochten of bij hard remmen te beperken. Deze technologie biedt een uitzonderlijke veelzijdigheid en lost het historische compromis tussen comfort en wegwegligging op.