Plug-inhybride motor
TechnologieGemiddelde prijs
Surcoût de 5000€ - 15000€ par rapport à un modèle thermique équivalent
De plug-inhybride motor, of PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), is een geavanceerde aandrijvingstechnologie die het beste van twee werelden combineert: een verbrandingsmotor (benzine of diesel) en een elektromotor gevoed door een accupakket met grote capaciteit. In tegenstelling tot een klassieke hybride (HEV) kan de accu van een PHEV rechtstreeks worden opgeladen via een stopcontact, een thuislaadstation (Wallbox) of een openbaar laadpunt. Dankzij deze eigenschap kan de auto een aanzienlijke afstand, meestal tussen 40 en 80 kilometer, afleggen in de 100% elektrische modus, zonder brandstof te verbruiken of CO2 uit te stoten. Zodra de accu leeg is, werkt het voertuig als een standaard hybride, waarbij de verbrandingsmotor het overneemt en wordt ondersteund door de elektromotor om het verbruik te optimaliseren. Deze dualiteit biedt een uitzonderlijke veelzijdigheid: de efficiëntie en stilte van elektrisch rijden voor dagelijkse ritten, en de grote actieradius van de verbrandingsmotor voor lange reizen, waardoor elke 'laadangst' verdwijnt.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
- ✓Mogelijkheid om dagelijkse ritten volledig elektrisch af te leggen.
- ✓Totale veelzijdigheid zonder de actieradiusangst van een volledig elektrische auto.
- ✓Toegang tot emissiezones en fiscale voordelen.
Meer weten
Plug-in Hybride Motor (PHEV): De Ideale Transitiotechnologie
In het hart van de automob…。
Finitions équipées
116 finition(s) proposent cet équipement
Cupra Cupra Terramar
VZ e-Hybrid (1e generatie) (2024-2026)
DS Automobiles DS 5
So Chic BlueHDi / Hybrid4 pack (1e generatie) (2011-2018)
DS Automobiles DS 7 Crossback
E-Tense (alle hybride generaties) (2019-2026)
DS Automobiles DS 9
Opéra E-TENSE 250 (1e generatie) (2022-2026)
DS Automobiles DS 9
Performance Line E-TENSE 225 (1e generatie) (2021-2025)
Dacia Dacia Bigster
Essential Hybrid 155 (1e generatie) (2025-2026)
Fiat Fiat 500
Hybride (1e generatie facelift) (2020-2024)
Ford Ford Escape
PHEV / Hybride (4e generatie Escape - markten buiten Frankrijk) (2020-2026)
Ford Ford Explorer
ST-Line (6e generatie Europa) (2020-2023)
Ford Ford GT
Ford GT Final Editions (2e generatie) (2022)
Ford Ford S-Max
Hybrid ST-Line (2e generatie) (2021-2023)
Ford Ford Tourneo Custom
PHEV Titanium (1e generatie fase 2 / overgangsperiode) (2020-2023)
Hyundai Kona
Creative Hybrid (2e generatie) (2023-2026)
Hyundai Santa Fe
Executive PHEV (5e generatie MX5) (2024-2026)
Hyundai ix35
ix35 Fuel Cell (1e generatie waterstof) (2013-2018)
Infiniti Infiniti M
M35h GT (1e generatie Y51) (2011-2013)
Infiniti Infiniti M
M35h GT Premium (1e generatie Y51) (2011-2013)
Infiniti Infiniti Q70
M35h GT (1e generatie - Infiniti M Hybrid) (2011-2013)
Infiniti Infiniti Q70
Q70 Hybrid Premium (2e generatie - Q70) (2014-2018)
Infiniti Infiniti QX60
QX60 Hybrid Premium (1e generatie) (2014-2016)
Geassocieerde uitrusting
Eco-modus
De Eco-modus, ook bekend onder benamingen als 'Efficiency' of 'Eco Pro' afhankelijk van de fabrikant, is een steeds vaker voorkomende functionaliteit op moderne voertuigen, of ze nu zijn uitgerust met een verbrandingsmotor, hybride of elektrisch zijn. Geïntegreerd in de rijmodusschakelaar is het hoofddoel het brandstof- of energieverbruik te verminderen door de werking van verschillende systemen van het voertuig te optimaliseren. Hiervoor beïnvloedt het verschillende belangrijke parameters. De reactie van het gaspedaal wordt soepeler gemaakt, waardoor er meer druk nodig is om dezelfde acceleratie te bereiken als in de Normale of Sport-modus. Het beheer van de automatische transmissie wordt ook aangepast om vroeger en bij een lager toerental opschakelen te bevorderen. Bovendien kan de Eco-modus het vermogen van sommige energieverbruikers verminderen, zoals de airconditioning of stoelverwarming. Bij geëlektrificeerde voertuigen maximaliseert het het regeneratieve remmen om meer energie te recupereren tijdens het vertragen. Het is een waardevol hulpmiddel voor een rustig en zuinig rijgedrag, bijzonder effectief in stedelijke gebieden en op de snelweg bij een stabiele snelheid.
Hybride motor
Een hybride motor is een aandrijflijn die twee verschillende energiebronnen combineert om een voertuig voort te bewegen: een verbrandingsmotor (meestal op benzine, zelden op diesel) en een of meer elektromotoren. De kern van deze technologie ligt in het intelligente beheer van deze twee eenheden, aangestuurd door een boordcomputer. Het belangrijkste doel is het verminderen van het brandstofverbruik en de schadelijke emissies door het gebruik van elke motor te optimaliseren volgens de rijomstandigheden. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens acceleratiefasen, kan het voertuig bij lage snelheid zelfstandig voortbewegen en recupereert kinetische energie tijdens vertraging en remmen (regeneratief remmen) om de accu op te laden. Deze synergie zorgt niet alleen voor een betere energie-efficiëntie, maar ook voor een verhoogd rijcomfort dankzij de stille werking in de elektrische modus en het directe koppel van de elektromotor. Er wordt onderscheid gemaakt tussen verschillende mate van hybridisatie, van 'mild-hybrid' (mild hybride) tot 'plug-in hybrid' (plug-in hybride), die variërende elektrische actieradiussen bieden.
Elektrische motor
De elektrische motor is het hart van de aandrijving in elektrische voertuigen (EV's) en hybrides. In tegenstelling tot de verbrandingsmotor zet hij elektrische energie, opgeslagen in een accu, om in mechanische energie om de wielen aan te drijven. Het principe berust op elektromagnetische krachten: een draaiend magnetisch veld dat wordt gecreëerd in een vast deel (de stator) drijft een bewegend deel (de rotor) aan. Dit eenvoudige maar efficiënte ontwerp biedt unieke voordelen. Hij onderscheidt zich door zijn vermogen om direct maximaal koppel te leveren, wat zorgt voor een vlotte en stille acceleratie. Omdat hij verstoken is van talrijke slijtgevoelige onderdelen zoals bougies, zuigers of het uitlaatsysteem, is de elektrische motor intrinsiek betrouwbaarder en vereist hij aanzienlijk minder onderhoud. Zijn energie-efficiëntie is uitzonderlijk en overschrijdt vaak de 90%, daar waar een thermische motor met moeite de 40% haalt. Hij kan tevens als generator functioneren tijdens vertragingsfases, een proces dat regeneratief remmen wordt genoemd, waarmee energie kan worden terug gewonnen en de actieradius van het voertuig wordt vergroot. Stil, schoon (nul lokale emissies) en krachtig herdefinieert hij de rijervaring en vormt hij een cruciaal onderdeel in de transitie naar duurzame mobiliteit.
Automatische transmissie
De automatische versnellingsbak, of automatische transmissie, is een systeem dat zelfstandig het schakelen van de versnellingen van een voertuig regelt, zonder tussenkomst van de bestuurder. In tegenstelling tot een handgeschakelde versnellingsbak vereist deze geen koppelingspedaal of een pook die voortdurend bediend moet worden. Dankzij hydraulische of elektronische systemen, of een combinatie van beide, selecteert de automatische transmissie de optimale versnelling op basis van de voertuigsnelheid, het motortoerental en de druk op het gaspedaal. Er bestaan verschillende technologieën voor automatische transmissies, waarvan de koppelomvormer, de dubbelkoppelingsteknop (zoals DSG of EDC) en de continu variabele transmissie (CVT) de meest voorkomende zijn. Oorspronkelijk beschouwd als een luxe-uitrusting, is hij tegenwoordig alomtegenwoordig in alle segmenten van de automarkt. Hij biedt een ongeëvenaard rijcomfort, met name in stedelijke gebieden en in files, en garandeert tegelijkertijd soepele en snelle schakelmomenten. Moderne versies dragen bovendien bij aan het optimaliseren van het brandstofverbruik en het verminderen van de CO2-uitstoot.
Regeneratief remmen
Regeneratief remmen is een sleuteltechnologie voor elektrische voertuigen (EV's) en hybrides (HEV/PHEV) waarmee de kinetische energie van het voertuig tijdens het vertragen of remmen kan worden omgezet in elektrische energie. In tegenstelling tot een conventioneel remsysteem dat deze energie dissipeert in de vorm van warmte door wrijving, gebruikt regeneratief remmen de elektromotor als generator. Wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of het rempedaal indrukt, drijft de traagheid van de wielen de elektromotor aan, die vervolgens elektriciteit produceert. Deze energie wordt vervolgens opgeslagen in de accu van het voertuig. Dit slimme proces vertraagt de auto niet alleen efficiënt, maar draagt ook bij aan het opladen van de accu, waardoor de totale actieradius van het voertuig wordt vergroot. Veel modellen stellen de bestuurder in staat om de intensiteit van de regeneratie aan te passen, wat een rijervaring biedt die varieert van freewheelen (vergelijkbaar met een brandstofmotor in vrij) tot zogenaamd 'one-pedal driving', waarbij het eenvoudigweg loslaten van het gaspedaal voldoende is om het voertuig sterk te vertragen, wat het rijden in de stad bijzonder soepel en zuinig maakt.