Parkeersensoren
SécuritéGemiddelde prijs
300€ - 1500€
Parkeersensoren, ook bekend als parkeerhulpsensoren of parkeerhulp, zijn een rijhulpsysteem dat is ontworpen om parkeermanoeuvres te vergemakkelijken. Dit systeem is gebaseerd op ultrasone technologie en maakt gebruik van een reeks onopvallend in de voor- en/of achterbumper geïntegreerde sensoren van het voertuig. Elke sensor zendt ultrasone golven uit die zich verspreiden in de directe omgeving. Wanneer een golf een obstakel tegenkomt (een ander voertuig, een muur, een paaltje, een voetganger), wordt deze terugkaatst naar de sensor. Een elektronische regeleenheid meet de verstreken tijd tussen het uitzenden en ontvangen van de golf om de afstand tot het obstakel nauwkeurig te bepalen. De bestuurder wordt vervolgens gewaarschuwd door een akoestisch signaal, waarvan de frequentie toeneemt naarmate het voertuig dichter bij het obstakel komt. Bij modernere voertuigen wordt deze geluidswaarschuwing vaak aangevuld met een visuele weergave op het infotainment-scherm, die de positie en de nabijheid van de gedetecteerde obstakels weergeeft. Deze voorziening is een nagenoeg onmisbare veiligheids- en comfortuitrusting geworden, die het risico op botsingen bij lage snelheid aanzienlijk verkleint.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van het risico op botsingen met lage obstakels of obstakels buiten het gezichtsveld.
- ✓Vergemakkelijkt parkeermanoeuvres enorm, zelfs in de krapste ruimtes.
- ✓Voorkomt kostbare cosmetische schade (krassen, deuken) aan de bumpers.
- ✓Vermindert de stress van de bestuurder tijdens het parkeren in de stad of in parkeergarages.
Meer weten
Parkeersensoren: Technologie ten dienste van uw manoeuvres
Parkeren in de stad of op een drukke parkeerplaats kan al snel een bron van stress worden. Dode hoeken, lage obstakels en krappe ruimtes vormen stuk voor stuk uitdagingen voor bestuurders. Dit is waar parkeersensoren om de hoek komen kijken. Deze actieve veiligheidsuitrusting, die inmiddels zeer ingeburgerd is, is een waardevolle bondgenoot om uw carrosserie te beschermen en uw dagelijks leven te vergemakkelijken.
Hoe werken parkeersensoren?
Het principe van parkeersensoren is geïnspireerd op de sonar die door onderzeeërs of vleermuizen wordt gebruikt. Ultrasone sensoren, doorgaans tussen 4 en 8 stuks, zijn geïntegreerd in de voor- en achterbumpers. Wanneer u de achteruitversnelling inschakelt of het systeem handmatig activeert bij lage snelheid, zenden deze sensoren geluidsgolven uit die onhoorbaar zijn voor het menselijk oor. Als een golf een obstakel tegenkomt, wordt deze terugkaatst naar de sensor. Een centrale elektronische controle-eenheid (ECU) analyseert de retourtijd van deze golf om de afstand tot het obstakel te berekenen. De informatie wordt vervolgens op twee manieren aan de bestuurder doorgegeven:
Geluidsalarm: Een intermitterende 'biep' klinkt, waarvan de frequentie toeneemt naarmate de afstand kleiner wordt, tot het overgaat in een continu geluid wanneer het obstakel zich zeer dichtbij bevindt (meestal minder dan 30 cm).
Visueel alarm: Op voertuigen die zijn uitgerust met een multimediascherm wordt een schematische tekening van de auto weergegeven, die met gekleurde segmenten (groen, geel, rood) de zone en de nabijheid van het gedetecteerde obstakel aangeeft.
De onmiskenbare voordelen van parkeerhulp
De integratie van parkeersensoren biedt tal van voordelen die verder gaan dan een simpel technologisch gadget.
Verhoogde veiligheid: Ze detecteren obstakels die de bestuurder niet kan zien, zoals lage paaltjes, betonnen stoepranden of zelfs een kind dat achter het voertuig loopt. Hierdoor verminderen ze het risico op ongevallen bij lage snelheid drastisch.
Behoud van het voertuig: Weg met kleine krasjes en deuken op de bumpers door een verkeerde inschatting van afstanden. Parkeersensoren zijn een investering die zich snel terugverdient door dure carrosseriekosten te vermijden.
Comfort en gemoedsrust: Manoeuvres, met name fileparkeren, worden eenvoudiger en sneller. Het systeem geeft de bestuurder extra zelfvertrouwen en vermindert de stress rondom het parkeren.
Complementariteit met de achteruitrijcamera: Terwijl de achteruitrijcamera een helder beeld biedt van wat zich achter de auto bevindt, voegen de sensoren nauwkeurige afstandsnotering en dekking van de dode hoeken van de camera toe, met name aan de zijkanten. De combinatie van beide systemen, vaak aangeboden in City-pakketten, vormt de ideale oplossing.
Sensoren voor, achter of een compleet systeem?
Aanvankelijk waren systemen vaak beperkt tot sensoren aan de achterzijde (achteruitrijsensoren). Vandaag de dag bieden de meeste fabrikanten parkeerhulp vóór en achter. De voorste sensoren zijn bijzonder nuttig om te parkeren tegen een muur of om in een haakse parkeerplaats te rijden zonder het risico te lopen de voorbumper te beschadigen. De meest geavanceerde systemen, zoals 360°-zicht of automatisch parkeren (Park Assist), gebruiken dezelfde sensoren om de omgeving in kaart te brengen en, in het geval van Park Assist, de besturing over te nemen om de manoeuvre autonoom uit te voeren.
Kosten en beschikbaarheid
Op veel nieuwe voertuigen in het midde- en hogere segment zijn parkeersensoren achter vaak standaard. Het complete systeem voor en achter wordt meestal als optie aangeboden of is inbegrepen in hoger uitrustingsniveau's. De kosten van een dergelijke fabriek optie liggen doorgaans tussen €300 en €800. Het is ook mogelijk om achteraf inbouwsets te installeren, met prijzen variërend van €150 voor een basisset tot meer dan €1000 voor een compleet systeem met integratie in het originele scherm. Concluderend zijn parkeersensoren geëvolueerd van een luxe optie tot een essentiële veiligheidsuitrusting die het leven van miljoenen automobilisten vereenvoudigt.
Finitions équipées
81 finition(s) proposent cet équipement
Renault Renault Talisman
Business (1e generatie - Facelift) (2020-2022)
Renault Renault Trafic
Intens (Trafic III facelift) (2021-2026)
Seat Seat Tarraco
Style Connectée / Style Business Plus (1e generatie - Fase 2) (2021-2024)
Toyota Toyota Aygo X
Air Exclusive (1e generatie) (2022-2026)
Toyota Toyota Camry
Business / Pro (XV70) (2019-2024)
Toyota Toyota Corolla Verso
Edition (speciale uitvoering Toyota Verso) (2016-2018)
Toyota Toyota GT86
GT86 Tiger (1e generatie) (2016-2017)
Toyota Toyota Proace
Icon (2e generatie facelift bestelwagen/Verso) (2024-2026)
Toyota Toyota Proace Verso
Business (2e generatie) (2020-2026)
Toyota Toyota Supra
GR Supra 3.0 Premium facelift (5e generatie A90/A91) (2022-2025)
Toyota Toyota Verso
Family (Proace Verso - bestelwagen generatie VIP) (2016-2024)
Toyota Toyota Verso-S
Connect (1e generatie) (2014-2016)
Toyota Toyota Verso-S
Lounge Cuir (1e generatie) (2012-2016)
Toyota Toyota Verso-S
Skyview Premium (1e generatie) (2013-2016)
Toyota Toyota Yaris Cross
Dynamic (1e generatie) (2021-2026)
Volkswagen Volkswagen Crafter
Edition / Black Edition (2e generatie) (2020-2026)
Volkswagen Volkswagen Polo
United / Edition (Polo VI) (2019-2024)
Volvo Volvo C70
Collection (2e generatie) (2012-2013)
Volvo Volvo S40
Edition Limited / Collection (2e generatie) (2011-2012)
Volvo Volvo S80
Summum Luxury / Pack Luxury (2e generatie) (2013-2016)
Geassocieerde uitrusting
360°-camera's
Het 360°-camerasysteem, ook bekend als 'panoramisch zicht', 'Surround View' of 'vogelvluchtperspectief' (Bird's Eye View), is een geavanceerde rijhulpsystementechnologie (ADAS) die een volledige luchtfoto reconstrueert van de directe omgeving van het voertuig. Het bestaat doorgaans uit vier strategisch geplaatste groothoekcamera's (fisheye): één in de grille, één op de achterklep of kofferdeksel en één onder elke buitenspiegel. De videostreams van deze camera's worden in realtime doorgegeven aan een dedicated elektronische besturingseenheid (ECU). Deze verwerkt de beelden, corrigeert vervormingen en stikt ze digitaal samen tot één enkel, coherent en realtime composietbeeld dat wordt weergegeven op het centrale infotainmentscherm. Dit vogelvluchtperspectief wordt vaak aangevuld met dynamische hulplijnen die de trajectorie van het voertuig aangeven op basis van de stuurhoek. Dit systeem, ontworpen om bij lage snelheid te functioneren, is een onschatbare bondgenoot bij parkeermanoeuvres, het navigeren door krappe ruimtes of het detecteren van lage obstakels die vanuit de bestuurdersstoel onzichtbaar zijn, waardoor het risico op schade en botsingen drastisch wordt verkleind. Het is een steeds populairdere uitrusting die vanuit het premiumsegment doorstroomt naar volumemodellen.
Automatisch parkeren
Automatisch parkeren, ook bekend onder handelsnamen zoals Park Assist of Parktronic, is een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat parkeermanoeuvres vereenvoudigt en automatiseert. Door gebruik te maken van een netwerk van ultrasone sensoren en camera's scant het voertuig zijn omgeving om een geschikte parkeerplaats te detecteren, of het nu gaat om fileparkeren, haaks parkeren of schuin parkeren. Zodra de ruimte door de bestuurder via het infotainmentscherm is bevestigd, neemt het systeem de elektrische stuurbekrachtiging over om de auto met millimeterprecisie te begeleiden. In de meeste gevallen behoudt de bestuurder de controle over het gaspedaal, de rem en de versnellingsbak, volgens de weergegeven instructies. De meest geavanceerde versies, het zogenaamde "Full Park Assist", kunnen de volledige manoeuvre imiddels echter autonoom uitvoeren, inclusief het uitrijden van de parkeerplaats. Deze geavanceerde technologie is niet alleen bedoeld om de stress in verband met parkeren in drukke stedelijke gebieden weg te nemen, maar ook om aanrijdingen en materiële schade te voorkomen, wat elke keer weer zorgt voor perfect en veilig parkeren. Dit is een cruciale stap in de richting van semi-autonoom rijden.
Parkeerhulp voor en achter
De parkeerhulp voor en achter is een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat is ontworpen om parkeermanoeuvres te vergemakkelijken door de bestuurder te informeren over de nabijheid van obstakels. Het systeem maakt gebruik van ultrasone sensoren, die meestal zijn geïntegreerd in de voor- en achterbumpers van het voertuig, en meet voortdurend de afstand tussen de auto en objecten in de omgeving (andere voertuigen, muren, palen, voetgangers). Zodra de bestuurder de achteruitversnelling inschakelt of zich met zeer lage snelheid voorwaarts verplaatst, worden de sensoren geactiveerd. Als er een obstakel wordt gedetecteerd in hun bereik, waarschuwt het systeem de bestuurder. De waarschuwing is meestal akoestisch, met pieptonen waarvan de frequentie toeneemt naarmate de afstand tot het obstakel kleiner wordt, tot een continue toon bij onmiddellijke nabijheid. Bij veel modellen wordt deze geluidswaarschuwing aangevuld met een visuele weergave op het centrale scherm van het infotainmentsysteem, met een schematisch overzicht van het voertuig en de zones waar zich obstakels bevinden. Deze technologie, die voorheen was gereserveerd voor luxewagens, is tegenwoordig alomtegenwoordig in alle marktsegmenten en draagt aanzienlijk bij tot het verminderen van kleine aanrijdingen en het verlagen van de stress bij het parkeren instedelijke omgevingen.
Parkeersensoren
Parkeersensoren, vaak achteruitrijsensoren genoemd, zijn rijhulpsystemen die zijn ontworpen om achteruitrijmanoeuvres te vergemakkelijken. Deze sensoren, discreet geïntegreerd in de achterbumper van het voertuig, gebruiken ultrasone technologie om obstakels te detecteren. Ze zenden onhoorbare geluidsgolven uit die, wanneer ze een object raken (een ander voertuig, een muur, een paaltje, een voetganger), worden terugkaatsen naar de sensor. Een computer meet vervolgens de tijd die is verstreken tussen de uitzending en de ontvangst van de echo om nauwkeurig de afstand tussen het voertuig en het obstakel te bepalen. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een geluidssignaal, meestal een reeks piepjes waarvan de frequentie toeneemt naarmate de afstand kleiner wordt, tot een continu geluid wanneer het voertuig zich heel dicht bij het obstakel bevindt. Bij veel recentere modellen wordt deze akoestische waarschuwing aangevuld met een visuele weergave op het centrale scherm van het dashboard, die het detectiegebied en de proximity van het object toont. Dit systeem voorkomt effectief botsingen bij lage snelheid, waardoor de carrosserie wordt beschermd en, belangrijker nog, de veiligheid wordt gewaarborgd van voetgangers die zich buiten het gezichtsveld van de bestuurder bevinden.
Achteruitrijcamera
De achteruitrijcamera is een fundamenteel geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) voor de moderne autoveiligheid. Subtiel geïntegreerd aan de achterzijde van het voertuig, vaak bij de kentekenplaat of in het merklogo, wordt hij automatisch geactiveerd zodra de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. De groothoeklens legt een breed beeld vast van het gebied dat normaal gesproken onzichtbaar is voor de bestuurder, waardoor een kritieke dode hoek wordt geëlimineerd. Het beeld wordt in real-time verzonden naar een scherm in het interieur, wat het infotainmentsysteem, een specifiek scherm of zelfs een deel van de binnenspiegel kan zijn. Voor extra assistentie leggen moderne systemen hulplijnen over het beeld. Statische lijnen tonen de breedte van het voertuig en afstandsmarkeringen, terwijl meer geavanceerde dynamische lijnen meebuigen met de stuurhoek om de exacte koers te voorspellen. Essentieel om botsingen bij lage snelheid te voorkomen, met name met voetgangers of lage obstakels, vereenvoudigt de achteruitrijcamera het parkeren drastisch en draagt hij aanzienlijk bij aan betere scores bij Euro NCAP-veiligheidstests. Hij is geëvolueerd van een luxe-optie tot een nagenoeg standaard actieve veiligheidsuitrusting op de meeste nieuwe voertuigen.