Cilinderuitschakeling
TechnologieGemiddelde prijs
Inclus
Cilinderuitschakeling, ook bekend onder handelsnamen als 'Cylinder on Demand' (COD) of 'Active Cylinder Technology' (ACT), is een geavanceerde motortechnologie die is ontworpen om de brandstofefficiëntie van verbrandingsmotoren, voornamelijk benzinemotoren, te verbeteren. Het principe bestaat uit het tijdelijk onderbreken van de werking van een bepaald aantal cilinders wanneer de motor weinig wordt belast. Onder deze rijomstandigheden, zoals bij een stabiele snelheid op de snelweg of rustig stadsverkeer, is het volledige vermogen van de motor niet nodig. Het motormanagementsysteem schakelt dan de brandstofinjectie en de kleplichterij uit voor de helft van de cilinders (bijvoorbeeld 2 van de 4, of 4 van de 8). De motor werkt daardoor als een motor met een kleinere cilinderinhoud, waardoor de pomptolverliezen worden verminderd en het rendement wordt geoptimaliseerd van de resterende cilinders die onder een zwaardere en dus efficiëntere belasting werken. De overgang tussen de modi wordt elektronisch en onmerkbaar voor de bestuurder geregeld, wat zorgt voor een optimaal rijcomfort zonder trillingen of schokken. Deze technologie is een ingenieuze oplossing om prestaties op aanvraag te combineren met een beheerst verbruik.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke verlaging van het brandstofverbruik
- ✓Vermindering van de CO2-uitstoot en andere verontreinigende stoffen
- ✓Optimalisatie van het motorrendement bij geringe belasting
- ✓Transparante en onmerkbare overgang voor de bestuurder
Meer weten
Wat is cylinderuitschakelingstechnologie?
Compatibele merken
Geassocieerde uitrusting
Variabele cilinderinhoud
Variabele cilinderinhoud, ook bekend als cilinderuitschakeling (Cylinder Deactivation of Cylinder on Demand - CoD), is een technologie voor verbrandingsmotoren die is ontworpen om het brandstofrendement te verbeteren. Het principe bestaat uit het tijdelijk uitschakelen van een deel van de motorcilinders wanneer het volledige vermogen niet nodig is, bijvoorbeeld bij een stabiele kruissnelheid of lage belasting. Door de brandstofinjectie te onderbreken en de in- en uitlaatkleppen van de betreffende cilinders te sluiten, draait de motor met een effectief verkleinde cilinderinhoud. Dit vermindert de pompen wrijvingsverliezen, waardoor de resterende cilinders in een optimaler belastingsbereik moeten werken, waar hun efficiëntie maximaal is. De overgang tussen de volle capaciteit en de economische modus wordt elektronisch geregeld en voelt volkomen transparant aan voor de bestuurder. Oorspronkelijk voorbehouden aan grote motoren (V8, V12), is deze technologie gemeengoed geworden en is heden ten dage terug te vinden op bescheidener 3- of 4-cilindermotoren, wat actief bijdraagt aan de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-emissies van moderne voertuigen.
Eco-modus
De Eco-modus, ook bekend onder benamingen als 'Efficiency' of 'Eco Pro' afhankelijk van de fabrikant, is een steeds vaker voorkomende functionaliteit op moderne voertuigen, of ze nu zijn uitgerust met een verbrandingsmotor, hybride of elektrisch zijn. Geïntegreerd in de rijmodusschakelaar is het hoofddoel het brandstof- of energieverbruik te verminderen door de werking van verschillende systemen van het voertuig te optimaliseren. Hiervoor beïnvloedt het verschillende belangrijke parameters. De reactie van het gaspedaal wordt soepeler gemaakt, waardoor er meer druk nodig is om dezelfde acceleratie te bereiken als in de Normale of Sport-modus. Het beheer van de automatische transmissie wordt ook aangepast om vroeger en bij een lager toerental opschakelen te bevorderen. Bovendien kan de Eco-modus het vermogen van sommige energieverbruikers verminderen, zoals de airconditioning of stoelverwarming. Bij geëlektrificeerde voertuigen maximaliseert het het regeneratieve remmen om meer energie te recupereren tijdens het vertragen. Het is een waardevol hulpmiddel voor een rustig en zuinig rijgedrag, bijzonder effectief in stedelijke gebieden en op de snelweg bij een stabiele snelheid.
Directe inspuiting
Directe inspuiting is een motortechnologie waarbij brandstof onder zeer hoge druk rechtstreeks in de verbrandingskamer van elke cilinder wordt gespoten, in plaats de inlaatcollector zoals bij indirecte inspuiting. Deze methode zorgt voor een uiterst nauwkeurige controle van het lucht-brandstofmengsel, zowel qua dosering als qua inspuitmoment. Door de brandstof rechtstreeks in de cilinder te vernevelen, wordt een efficiëntere verdamping verkregen samen met een koelingseffect dat de dichtheid van de aangezogen lucht verhoogt. Dit fenomeen maakt het mogelijk om een hogere compressieverhouding te gebruiken zonder risico op pingelen, wat resulteert in een vollediger en efficiënter verbrandingsproces. Oorspronkelijk gepopulariseerd op dieselmotoren (met de Common Rail-technologie), is directe inspuiting wijd verspreid geraakt op moderne benzinemotoren (GDI, FSI, THP, enz.) in het kader van 'downsizing'-strategieën. Het is uitgegroeid tot een technologische pijler voor fabrikanten die steeds strengere eisen op het vlak van prestaties, brandstofverbruik en de vermindering van vervuilende emissies willen verzoenen.
Start-Stop
Het Start-Stopsysteem, ook bekend als automatische uitschakeling en herstart, is een technologie die is ontworpen om het brandstofverbruik en de uitstoot van vervuilende stoffen door voertuigen met een verbrandingsmotor te verminderen. Het werkingsprincipe is eenvoudig: het schakelt de motor automatisch uit wanneer het voertuig langdurig stilstaat, bijvoorbeeld bij een stoplicht of in de file, en start deze onmiddellijk weer zodra de bestuurder wil wegrijden. Bij een handgeschakelde versnellingsbak slaat de motor af wanneer de neutrale stand is ingeschakeld en het koppelingspedaal wordt losgelaten. Hij herstart zodra de bestuurder de koppeling opnieuw indrukt. Bij een automatische versnellingsbak wordt het systeem geactiveerd wanneer het voertuig tot stilstand komt met het rempedaal ingedrukt, en start het zodra dit pedaal wordt losgelaten. Deze technologie is gebaseerd op versterkte componenten, met name een robuustere startmotor en accu (vaak van het AGM- of EFB-type) die een veel hoger aantal startcycli kunnen verdragen dan een conventioneel systeem. Een intelligente elektronische regteenheid beheert het geheel en zorgt ervoor dat aan de optimale voorwaarden (motortemperatuur, laadtoestand van de accu, enz.) is voldaan voordat de motor wordt uitgeschakeld, wat de veiligheid en het comfort garandeert.