Achteruitrijcamera
SécuritéGemiddelde prijs
300€ - 1500€
De achteruitrijcamera is een fundamenteel geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) voor de moderne autoveiligheid. Subtiel geïntegreerd aan de achterzijde van het voertuig, vaak bij de kentekenplaat of in het merklogo, wordt hij automatisch geactiveerd zodra de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. De groothoeklens legt een breed beeld vast van het gebied dat normaal gesproken onzichtbaar is voor de bestuurder, waardoor een kritieke dode hoek wordt geëlimineerd. Het beeld wordt in real-time verzonden naar een scherm in het interieur, wat het infotainmentsysteem, een specifiek scherm of zelfs een deel van de binnenspiegel kan zijn. Voor extra assistentie leggen moderne systemen hulplijnen over het beeld. Statische lijnen tonen de breedte van het voertuig en afstandsmarkeringen, terwijl meer geavanceerde dynamische lijnen meebuigen met de stuurhoek om de exacte koers te voorspellen. Essentieel om botsingen bij lage snelheid te voorkomen, met name met voetgangers of lage obstakels, vereenvoudigt de achteruitrijcamera het parkeren drastisch en draagt hij aanzienlijk bij aan betere scores bij Euro NCAP-veiligheidstests. Hij is geëvolueerd van een luxe-optie tot een nagenoeg standaard actieve veiligheidsuitrusting op de meeste nieuwe voertuigen.
Voordelen
- ✓Aanzienlijke vermindering van de dode hoeken aan de achterzijde
- ✓Vereenvoudiging en beveiliging van parkeermanoeuvres
- ✓Preventie van botsingen met voetgangers en lage obstakels
- ✓Verbetering van het zelfvertrouwen en vermindering van stress bij het achteruitrijden
Meer weten
De achteruitrijcamera: uw beste bondgenoot voor veilige manoeuvres
De achteruitrijcamera, ooit een luxesnoepje, is vandaag de dag een pijler van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en een onmisbare veiligheidsuitrusting. Ontworpen om een helder zicht te bieden op wat zich achter het voertuig bevindt, verandert hij parkeermanoeuvres en achteruitrijden – die vaak bronnen van stress en ongevallen zijn – in een eenvoudige formaliteit. Door de dode hoek aan de achterzijde te elimineren, speelt hij een cruciale rol bij het voorkomen van botsingen bij lage snelheid.
Hoe werkt een achteruitrijcamera?
Het principe is tegelijkertijd eenvoudig en ingenieus. Een kleine, waterdichte en robuuste videocamera wordt aan de achterzijde van het voertuig gemonteerd. Zodra de bestuurder de achteruitversnelling inschakelt, wordt het systeem automatisch geactiveerd. Het beeld dat wordt vastgelegd door een groothoeklens, die een veel breder gezichtsveld bestrijkt dan een achteruitkijkspiegel, wordt direct weergegeven op een scherm op het dashboard of geïntegreerd in de binnenspiegel. Deze real-time doorgifte stelt de bestuurder in staat om obstakels, voetgangers of andere voertuigen te zien die anders onzichtbaar zouden zijn.
Hulplijnen: statisch of dynamisch?
Om de effectiviteit van het systeem nog verder te vergroten, overlappen de meeste achteruitrijcamera's gekleurde hulplijnen op het beeld. Er wordt onderscheid gemaakt tussen twee hoofdtypen:
- Statische hulplijnen: Deze tonen vaste lijnen die de breedte van uw voertuig weergeven, evenals afstandemarkeringen (bijvoorbeeld op 0,5 m, 1 m en 2 m). Ze helpen bij het inschatten van de beschikbare ruimte en de afstand tot een obstakel, maar passen zich niet aan de stuurhoek aan.
- Dynamische hulplijnen: Deze geavanceerdere lijnen buigen in real-time mee wanneer u aan het stuur draait. Ze voorspellen de exacte trajectorie die het voertuig zal volgen bij het achteruitrijden, waardoor u de manoeuvre met angstaanjagende precisie kunt anticiperen, met name bij fileparkeren of haaks parkeren.
De concrete voordelen van de achteruitrijcamera
De integratie van een achteruitrijcamera biedt dagelijks vele voordelen:
- Maximale veiligheid: Hij voorkomt aanrijdingen tegen muurtjes, paaltjes of, nog belangrijker, ongevallen met kinderen of huisdieren die zich in de dode hoek kunnen bevinden.
- Moeiteloos parkeren: Geen stijve nekken en natte vingerwerk meer. Met de camera kunt u tot op de millimeter nauwkeurig parkeren, zelfs in de krapste ruimtes, en zo uw bumpers en die van anderen beschermen.
- Zicht in alle weersomstandigheden: Of het nu regent, sneeuwt of donker is, de camera biedt vaak een beter zicht dan direct kijken door een vuile of beslagen achterruit.
- Vereenvoudigd aankoppelen: Voor bestuurders die een aanhanger of caravan trekken, is de camera een waardevolle hulp om de trekhaak perfect uit te lijnen zonder dat daar een derde persoon voor nodig is.
De evolutie naar 360°-zicht
De achteruitrijcamera vormt de basis voor nog geavanceerdere systemen zoals de 360°-camera (of surround-view-systeem). Deze systemen maken gebruik van meerdere camera's (aan de voorzijde, achterzijde en onder de buitenspiegels) om een vogelvluchtperspectief van het voertuig en zijn directe omgeving te genereren, waardoor vrijwel alle dode hoeken worden geëlimineerd. Het achteruitzicht dat deze systemen bieden, is vaak een verbeterde versie van de klassieke achteruitrijcamera, met nog meer weergaveopties. Gecombineerd met waarschuwing voor kruisend verkeer achter (rear cross traffic alert), die naderende voertuigen aan de zijkanten detecteert wanneer u een parkeerplaats verlaat, integreert de achteruitrijcamera zich in een compleet veiligheidsecosysteem.
Kortom, de achteruitrijcamera is allang geen eenvoudig comfortaccessoire meer. Het is een actieve veiligheidsuitrusting die zijn effectiviteit heeft bewezen, het risico op ongevallen verkleint en het leven van miljoenen bestuurders vergemakkelijkt. Zijn alomtegenwoordigheid op nieuwe voertuigen getuigt van zijn cruciale belang bij het ontwerpen van een moderne en veilige auto.
Finitions équipées
1030 finition(s) proposent cet équipement
Audi Audi S3
S3 Limited / speciale edities (8V) (2018-2020)
Audi Audi S5
S5 Ambition Luxe (1e generatie B8 facelift) (2012-2016)
Audi Audi S6
S6 Assistentiepakket (C7) (2013-2018)
Audi Audi S7
S7 Avus (1e generatie C7) (2014-2018)
Audi Audi SQ8
SQ8 TFSI Prestige / Excellence (1e generatie) (2020-2023)
Audi Audi e-tron
Advanced (1e generatie e-tron SUV) (2020-2023)
BMW BMW Série 1
Edition M Sport (3e generatie F40) (2020-2024)
BMW BMW Série 3
Business Design (G20/G21, 7e generatie) (2019-2024)
BMW BMW Série 5
Business / Business Design (G30/G31 - 7e generatie) (2017-2023)
BMW BMW Série 6
M Sport Edition (F06/F12/F13 - 2e generatie) (2015-2018)
BMW BMW X2
Edition Bronze Cockpit (1e generatie F39) (2021-2023)
BMW BMW X3
Business Design (G01 - 3e generatie) (2018-2024)
BMW BMW X4
Exclusive (1e generatie F26) (2015-2018)
BMW BMW X5 M
X5 M Pack Innovation (1e generatie E70) (2010-2013)
BMW BMW X6
Exclusive (2e generatie F16) (2014-2019)
BMW BMW X6 M
X6 M Pack Innovation (1e generatie E71) (2011-2014)
BMW BMW i5
eDrive40 Business (1e generatie G60) (2023-2026)
BMW BMW i8
i8 Coupé Pure Impulse (1e generatie) (2015-2020)
BMW BMW iX
xDrive40 Sport (1e generatie I20) (2021-2026)
Chrysler Chrysler 300C
300C Limited (2e generatie LD) (2011-2015)
Geassocieerde uitrusting
360°-camera's
Het 360°-camerasysteem, ook bekend als 'panoramisch zicht', 'Surround View' of 'vogelvluchtperspectief' (Bird's Eye View), is een geavanceerde rijhulpsystementechnologie (ADAS) die een volledige luchtfoto reconstrueert van de directe omgeving van het voertuig. Het bestaat doorgaans uit vier strategisch geplaatste groothoekcamera's (fisheye): één in de grille, één op de achterklep of kofferdeksel en één onder elke buitenspiegel. De videostreams van deze camera's worden in realtime doorgegeven aan een dedicated elektronische besturingseenheid (ECU). Deze verwerkt de beelden, corrigeert vervormingen en stikt ze digitaal samen tot één enkel, coherent en realtime composietbeeld dat wordt weergegeven op het centrale infotainmentscherm. Dit vogelvluchtperspectief wordt vaak aangevuld met dynamische hulplijnen die de trajectorie van het voertuig aangeven op basis van de stuurhoek. Dit systeem, ontworpen om bij lage snelheid te functioneren, is een onschatbare bondgenoot bij parkeermanoeuvres, het navigeren door krappe ruimtes of het detecteren van lage obstakels die vanuit de bestuurdersstoel onzichtbaar zijn, waardoor het risico op schade en botsingen drastisch wordt verkleind. Het is een steeds populairdere uitrusting die vanuit het premiumsegment doorstroomt naar volumemodellen.
Parkeerhulp voor en achter
De parkeerhulp voor en achter is een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat is ontworpen om parkeermanoeuvres te vergemakkelijken door de bestuurder te informeren over de nabijheid van obstakels. Het systeem maakt gebruik van ultrasone sensoren, die meestal zijn geïntegreerd in de voor- en achterbumpers van het voertuig, en meet voortdurend de afstand tussen de auto en objecten in de omgeving (andere voertuigen, muren, palen, voetgangers). Zodra de bestuurder de achteruitversnelling inschakelt of zich met zeer lage snelheid voorwaarts verplaatst, worden de sensoren geactiveerd. Als er een obstakel wordt gedetecteerd in hun bereik, waarschuwt het systeem de bestuurder. De waarschuwing is meestal akoestisch, met pieptonen waarvan de frequentie toeneemt naarmate de afstand tot het obstakel kleiner wordt, tot een continue toon bij onmiddellijke nabijheid. Bij veel modellen wordt deze geluidswaarschuwing aangevuld met een visuele weergave op het centrale scherm van het infotainmentsysteem, met een schematisch overzicht van het voertuig en de zones waar zich obstakels bevinden. Deze technologie, die voorheen was gereserveerd voor luxewagens, is tegenwoordig alomtegenwoordig in alle marktsegmenten en draagt aanzienlijk bij tot het verminderen van kleine aanrijdingen en het verlagen van de stress bij het parkeren instedelijke omgevingen.
Kruisend verkeer achteraan waarschuwing
De waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, vaak aangeduid met de Engelse acronym RCTA (Rear Cross Traffic Alert), is eem geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder (ADAS) dat is ontworpen om achterwaartse manoeuvres te beveiligen. De belangrijkste functie is het detecteren van voertuigen, fietsers of voetgangers die van opzij naderen wanneer de bestuurder achteruit een haakse parkeerplaats of een garage met beperkt zicht verlaat. Hiervoor gebruikt het systeem radarsensoren, die meestal zijn geïntegreerd in de hoeken van de achterbumper. Deze sensoren scannen een groot gebied aan beide zijden van het voertuig, ver buiten het directe gezichtsveld van de bestuurder of dat van een eenvoudige achteruitrijcamera. Wanneer er een gevaar wordt gedetecteerd, activeert het systeem een multimodale waarschuwing om de bestuurder te waarschuwen. Deze waarschuwing kan auditief zijn (een reeks piepjes), visueel (een pictogram op het infotainmentscherm of knipperen in de buitenspiegels) en soms haptisch (een trilling in het stuurwiel). De meest geavanceerde versies van dit systeem kunnen zelfs automatisch een noodremming initiëren om een dreigende botsing te voorkomen als de bestuurder niet op tijd reageert. Deze technologie is een essentiële aanvulling op traditionele parkeersensoren en de achteruitrijcamera, en biedt een onmisbare laag actieve veiligheid in stedelijke omgevingen en drukke parkeerplaatsen.
360-graden surroundsysteem
Het 360-graden surroundsysteem, afhankelijk van de fabrikant ook bekend als 360°-camera, "Surround View" of "Area View", is een geavanceerd rijhulpsysteem dat is ontworpen om de bestuurder een volledig en realtime overzicht te geven van de directe omgeving van het voertuig. Op basis van een set groothoekcamera's (meestal vier: één aan de voorzijde in de grille, één aan de achterzijde boven de kentekenplaat en één onder elke buitenspiegel) legt het systeem beelden vast van alle kanten van de auto. Een centrale computer verwerkt en combineert deze videostreams digitaal tot een samengesteld beeld, meestal een vogelvluchtperspectief (ook wel "bird's eye view" genoemd), dat wordt weergegeven op het scherm van het infotainmentsysteem. Dit verenigde beeld maakt het mogelijk om het voertuig en zijn omgeving te bekijken alsof er een camera boven zweeft, waardoor vrijwel alle dode hoeken worden geëlimineerd. De bestuurder kan ook individuele camerabeelden selecteren om zich op een specifiek gebied te concentreren. Deze uitrusting blijkt bijzonder waardevol bij complexe parkeermanoeuvers, in krappe ruimtes of voor het detecteren van lage en moeilijk zichtbare obstakels (paaltjes, stoepranden, dieren, kinderen).
Parkeersensoren
Parkeersensoren, vaak achteruitrijsensoren genoemd, zijn rijhulpsystemen die zijn ontworpen om achteruitrijmanoeuvres te vergemakkelijken. Deze sensoren, discreet geïntegreerd in de achterbumper van het voertuig, gebruiken ultrasone technologie om obstakels te detecteren. Ze zenden onhoorbare geluidsgolven uit die, wanneer ze een object raken (een ander voertuig, een muur, een paaltje, een voetganger), worden terugkaatsen naar de sensor. Een computer meet vervolgens de tijd die is verstreken tussen de uitzending en de ontvangst van de echo om nauwkeurig de afstand tussen het voertuig en het obstakel te bepalen. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een geluidssignaal, meestal een reeks piepjes waarvan de frequentie toeneemt naarmate de afstand kleiner wordt, tot een continu geluid wanneer het voertuig zich heel dicht bij het obstakel bevindt. Bij veel recentere modellen wordt deze akoestische waarschuwing aangevuld met een visuele weergave op het centrale scherm van het dashboard, die het detectiegebied en de proximity van het object toont. Dit systeem voorkomt effectief botsingen bij lage snelheid, waardoor de carrosserie wordt beschermd en, belangrijker nog, de veiligheid wordt gewaarborgd van voetgangers die zich buiten het gezichtsveld van de bestuurder bevinden.