Vind het uitrustingsniveau Volkswagen Fox opties en prijzen op kenteken of VIN

Om een Volkswagen Fox correct te identificeren voor de aankoop, is het absolute uitgangspunt het Volkswagen Fox VIN, ook wel het Volkswagen Fox chassisnummer genoemd. Deze 17-tekencode staat op verschillende plaatsen gegraveerd: het plaatje zichtbaar onder de voorruit aan bestuurderszijde, het etiket in de deurstijle aan de rechtervoorzijde, het motorruim nabij het schutbord, en soms in de kofferbak onder de vloermat. Op Franse administratieve documenten staat het VIN ook vermeld op het kentekenbewijs (carte grise) bij veld E. Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken vult dit proces aan: door het kenteken te kruisen met een fabrikantendatabase of een historie-service, kunt u de originele configuratie, de datum van eerste ingebruikname en het land van assemblage achterhalen. Het kennen van de Volkswagen Fox-uitvoering via het VIN is essentieel, aangezien het model in verschillende uitrustingsniveaus bestond die visueel moeilijk te onderscheiden zijn zodra de badges zijn verwijderd of het interieur is gereviseerd.

De structuur van het Volkswagen Fox VIN volgt de ISO 3779-norm. De eerste drie tekens (WMI) duiden de fabrikant en de productielocatie aan: de meeste Europese Foxen dragen een voorvoegsel dat is gekoppeld aan Volkswagen AG of de fabriek in São Bernardo do Campo / Anchieta in Brazilië, waar een groot deel van de productie voor Europa vandaan kwam. De volgende tekens beschrijven de modellijn, de carrosserie (3-deurs of 5-deurs afhankelijk van de markten), het type veiligheidssysteem en soms de motor. Posities 10 en 11 geven het modeljaar en de fabriek aan, terwijl de laatste zes cijfers het sequentiële serienummer vormen. Door deze elementen te decoderen, bevestigt u of het om een 1.2 of 1.4 benzine-Fox gaat, een zeldzame dieselversie op bepaalde markten, of een specifiek geïmporteerde Zuid-Amerikaanse variant. Het vinden van de Volkswagen Fox-uitvoering via het kenteken maakt het ook mogelijk om de consistentie te controleren tussen het kentekenbewijs en het aangeboden voertuig: een afwijking in vermogen, carrosserietype of originele kleur moet onmiddellijk een waarschuwing zijn.

Waarom is deze identificatie essentieel voor de aankoop? Omdat de occasionmarkt vol staat met onnauwkeurige advertenties waarin een Fox Trendline wordt verkocht als topmodel, waarin aftermarket-opties worden gepresenteerd als originele Volkswagen Fox-uitrusting, of waarin de kilometerstand niet overeenkomt met de onderhoudshistorie. Een gratis of betaalde controle van het Volkswagen Fox chassisnummer brengt niet-uitgevoerde terugroepacties, fabrieksreparaties, schadevermeldingen en soms de lijst met fabrieksoriginele opties aan het licht. Kopers die de stap overslaan om "Volkswagen Fox opties met gratis chassisnummer" te controleren, lopen het risico een auto te kopen zonder ABS, zonder zijairbags of met een versleten handgeschakelde versnellingsbak die wordt gepresenteerd als recent gereviseerd. Kortom, het kruisen van VIN, kenteken en fysieke inspectie is de enige betrouwbare methode om de ware identiteit te achterhalen van de Volkswagen Fox die u overweegt.

De Volkswagen Fox zag het daglicht in 2003 in Brazilië onder de lokale naam, voordat hij vanaf 2005 in Europa werd geïntroduceerd om geleidelijk de Lupo te vervangen in het segment van de compacte stadsauto's. Tot 2011-2012 verkocht op het Oude Continent, afhankelijk van het land, zette hij daarna zijn carrière voort in Latijns-Amerika met opeenvolgende facelifts tot midden jaren 2010, en zelfs daarbuiten onder andere benamingen. In Europa spreken we in wezen over één hoofdgeneratie (Type 5Z) met een lichte facelift halverwege de levenscyclus die vernieuwde verlichting, bumpers en interieurafwerkingen bracht. Om de fasen en herkomst te onderscheiden via het Volkswagen Fox VIN, moet u kijken naar het modeljaar (10e teken) en de fabriekscode (11e teken): voertuigen geproduceerd in Brazilië voor de Europese export vertonen specifieke kenmerken in het Volkswagen Fox chassisnummer, terwijl sommige lokale Zuid-Amerikaanse series andere motoren en emissienormen hebben.

The periode 2005-2008 komt overeen met de eerste Europese Foxen, vaak uitgerust met de 1.2 40 kW (55 pk) en 1.4 55 kW (75 pk) benzinemotoren, met eenvoudige instrumenten en harde plastics die kenmerkend waren voor het instapniveau van Volkswagen in die tijd. Vanaf ongeveer 2009 bracht de facelift een prominentere grille, herontworpen koplampen en een rijker uitrustingsaanbod (meer verspreide airconditioning, geüpdatete radio-cd-speler, extra carrosseriekleuren). Het identificeren van de generatie via het VIN laat zien of u te maken heeft met een pre- of post-facelift model, cruciale informatie aangezien carrosseriedelen, koplampen en bepaalde kabelbomen niet uitwisselbaar zijn. Het kennen van de Volkswagen Fox-uitvoering via het VIN onthult ook of het voertuig is geconfigureerd voor de Duitse, Franse, Italiaanse of Britse markt, wat van invloed is op de locatie van de snelheidsmeter, de aanwezigheid van originele mistlampen of het type stoel.

Op industrieel vlak deelde de Fox zijn platform en vele componenten met andere instapmodellen van de Volkswagen-groep die bestemd waren voor opkomende markten, wat resulteerde in een robuust maar sober ontwerp. De exemplaren die in 2024-2026 nog in Europa rondrijden, zijn daarom bijna uitsluitend occasions van 12 tot 20 jaar oud. Om ze zonder fouten te onderscheiden, blijft het kruisen van het Volkswagen Fox chassisnummer met de datum van eerste inschrijving de veiligste methode. Een Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken maakt het bovendien mogelijk om te verifiëren of het voertuig is hergeïmporteerd, wat de levering van onderdelen of het uitlezen van foutcodes kan compliceren. Ten slotte zijn sommige Braziliaanse Foxen van de laatste generatie nooit officieel in Frankrijk verkocht: hun aanwezigheid op de parallelmarkt moet worden bevestigd door VIN-decodering om mogelijke norm- of emissie-incompatibiliteiten te anticiperen. Het beheersen van de historie via het VIN is daarom de sleutel om het voertuig exact in de chronologie van het model te plaatsen.

De uitrustingsniveaus van de Volkswagen Fox in Europa waren doorgaans gegroepeerd rond niveaus zoals Conceptline, Trendline, Comfortline en af ​​en toe Sportline of speciale series, afhankelijk van het land en de jaargang. De originele uitrusting van de Volkswagen Fox varieert sterk van de ene versie tot de andere: de basis kon volstaan ​​met elektrische voorramen, eenvoudige centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging, terwijl de hoger gelegen uitrustingen handmatige airconditioning, een radio-cd-speler met stuurwielbediening, elektrische en verwarmde buitenspiegels, een lederen stuur en beter gevulde stoelen toevoegden. Het kennen van de Volkswagen Fox-uitvoering via het VIN is de enige objectieve manier om de exacte lijst met fabrieksoriginele opties te reconstrueren, omdat de reclamefolders uit die tijd niet meer volstaan ​​en verkopers originele opties en achteraf gemonteerde accessoires vaak door elkaar halen.

Om Volkswagen Fox-opties met een gratis chassisnummer of via een gespecialiseerde service te verkrijgen, moet u de PR-code (Volkswagen-optiecodes) extraheren die aan het VIN is gekoppeld. Deze codes geven bijvoorbeeld de aanwezigheid aan van ABS (vrijwel algemeen geworden na 2005-2006 afhankelijk van de markt), bestuurders- en passagiersairbags, hoofdsteunen achter, het Isofix-bevestigingssysteem, elektro-hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging en voorbereiding voor een autoradio. Op de Comfortline vindt men vaker getinte ramen, specifieke 14-inch wieldoppen, een in delen neerklapbare achterbank en een opbergpakket. Sommige gelimiteerde series vertoonden originele stoffen bekleding, contrasterende stootstrips op de flanken of een chromen pakket. Het vinden van de Volkswagen Fox-uitvoering via het kenteken helpt te bevestigen dat het kentekenbewijs en het gelijkvormigheidsattest daadwerkelijk dezelfde commerciële variant vermelden.

Het interieur van de Fox bleef bewust eenvoudig: een horizontaal dashboard, draaibare kachelbediening, een handschoenenvak met fatsoenlijk volume en bescheiden deurvakken. De verschillen in uitrusting situeren zich in de kwaliteit van de stoffen (effen of met patroon), de aanwezigheid van een middenarmsteun, het type versnellingspookknop en de verlichting van het instrumentenpaneel. Aan de buitenzijde zijn de uitrustingsniveaus ook af te lezen aan de velgen (staal met wieldoppen versus lichtmetaal op bepaalde versies), de aanwezigheid van mistlampen geïntegreerd in de bumper en de afwerking van de deurgrepen (in carrosseriekleur of zwart). Zonder decodering van het Volkswagen Fox chassisnummer kan een koper denken dat hij over originele airconditioning beschikt terwijl het een niet-goedgekeurde achterafmontage betreft, of omgekeerd niet weten dat een voertuig al over het complete elektrische pakket beschikt. Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken gekoppeld aan het VIN blijft daarom de aanbevolen methode om de originele uitrustingslijst op te stellen en te onderhandelen over de prijs met kennis van zaken, vooral wanneer de advertentie "vol opties" vermeldt zonder documentair bewijs.

De kern van het Europese gamma van de Volkswagen Fox bestond uit robuuste en zuinige benzinemotoren. De 1.2-liter driecilinder (motorcode typisch BBM of vergelijkbaar afhankelijk van het jaar) leverde 40 kW, oftewel 55 pk, en was dankzij een beperkt verbruik geschikt voor strikt stedelijk gebruik. De 1.4-liter viercilinder (ongeveer 55 kW / 75 pk) bood betere hernemingen op buitenweg en snelweg, en bleef de meest veelzijdige keuze. Op bepaalde markten buiten Europa bestonden andere cilinderinhouden en zelfs flex-fuel- of dieselversies; het decoderen van het Volkswagen Fox VIN maakt het mogelijk om de originele motorcode ondubbelzinnig te bevestigen en verwarring met niet-vermelde motorwissels te voorkomen. De positie van de motorcode in de fabrikantendocumentatie die is gekoppeld aan het Volkswagen Fox chassisnummer, evenals het stempel op het blok zelf, moeten overeenkomen met het kentekenbewijs (velden P.1 / P.2 en fiscaal vermogen).

De gekoppelde versnellingsbakken waren vrijwel uitsluitend handgeschakelde 5-bakken, ontworpen met het oog op onderhoudsgemak. De overbrengingen waren vrij lang om geluid en brandstofverbruik bij een constante snelheid te beperken, wat bij een helling met de 1.2 een gevoel van onder-motorisering kan geven. Het goedgekeurde gecombineerde brandstofverbruik uit die tijd lag grofweg tussen 5,5 en 7 l/100 km, afhankelijk van de motor, de rijstijl en het uitrustingsniveau (ingeschakelde airconditioning). Om een betrouwbare technische fiche per VIN op te stellen, wordt aanbevolen om het chassisnummer te vergelijken met gegevens over koppel, euronorm (voornamelijk Euro 4 voor Europese Foxen) en type transmissie. Een Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken brengt bovendien eventuele motorwisselingen aan het licht die bij de instanties zijn gemeld, informatie die ontbreekt in klassieke advertenties.

Wat het onderstel betreft, nam de Fox een McPherson-voorwielophanging en een achteras met torsieas over, waarbij de afstelling van de vering meer gericht was op stedelijk comfort dan op sportiviteit. De remmen combineerden schijven voor en trommels achter op de meeste versies, met ABS en elektronische remkrachtverdeling, afhankelijk van het modeljaar en de uitrusting. Het rijklaar gewicht bleef beperkt, rond de 980 tot 1.100 kg, afhankelijk van de motor en uitrusting, wat het rijplezier behouden hield ondanks de bescheiden vermogens. Het kennen van de Volkswagen Fox-opties met een gratis of betaald chassisnummer maakt het mogelijk om de aanwezigheid van versterkte remmen, een directere besturing of een trekhaakvoorbereiding te verifiëren, elementen die van invloed zijn op slijtage en weggedrag. Eis voor aankoop altijd overeenstemming tussen de motorcode op het VIN, het typeplaatje van de fabrikant en het keuringsrapport: elke discrepantie moet worden verklaard door de verkoper op schrift en, indien nodig, door een aanvullende expertise.

Het exterieurdesign van de Volkswagen Fox gaf de voorkeur aan compactheid en zichtbaarheid in de stad. Zijn miniatuur-MPV-silhouet, met een rechtopstaande voorzijde, een korte motorkap en een verhoogde zitpositie, vergemakkelijkte het manoeuvreren en parkeren in binnensteden. De totale afmetingen bleven beperkt (ongeveer 3,83 m lang voor de Europese versies, een breedte van bijna 1,66 m, een hoogte van ongeveer 1,54 m), wat hem duidelijk indeelde bij de stadsauto's. De ronde of licht herontworpen koplampen afhankelijk van de fasen, de grille met horizontale spijlen die de designtaal van Volkswagen uit die tijd overnam en de zwarte onderstootstrips vormden onmiddellijke herkenningselementen. Visuele identificatie moet echter worden bevestigd door het Volkswagen Fox VIN, aangezien carrosseriedelen na een ongeval vervangen kunnen worden door onderdelen van een andere kleur of generatie.

Binnenin is de ruimte voorin correct voor twee volwassenen, dankzij de hoofdruimte en de acceptabele schouderbreedte. De stoelen bieden bescheiden zijdelingse steun maar een relatief hoge zitting die het panoramische zicht verbetert. Achterin blijft de beenruimte beperkt voor langere volwassenen, vooral tijdens lange ritten; daarentegen reizen twee kinderen of een volwassene van gemiddelde lengte zonder al te veel moeite. De in delen neerklapbare achterbank (afhankelijk van de uitrusting) vergroot de veelzijdigheid. Het koffervolume ligt rond de 260 tot 280 liter, afhankelijk van de configuratie, en is uit te breiden door de bank neer te klappen om in totaal bijna of meer dan 900 liter te bereiken. Deze cijfers maken de Fox een praktische metgezel voor boodschappen en lichte weekenden, zonder de pretentie teconcurreren met langere veelzijdige auto's.

De waargenomen interieurkwaliteit weerspiegelt de instappositionering: harde plastics, eenvoudige verbindingen, maar een duidelijke ergonomie van de kachelbediening en de middenconsole. De originele uitrusting van de Volkswagen Fox is sterk bepalend voor het dagelijkse comfort: wel of geen airconditioning, de kwaliteit van de autoradio, elektrische achterramen die op de meeste versies ontbreken, en meer of minder waardevolle bekleding. Het kennen van de Volkswagen Fox-uitvoering via het VIN helpt om de staat van deze uitrusting en de kosten van eventueel herstel te anticiperen. De opbergmogelijkheden omvatten een handschoenenvak, deurvakken voorin en soms een lade onder de passagiersstoel, afhankelijk van de markt. Voor de koper moet de inspectie gericht zijn op de slijtage van het stuur, de pook, de pedalen en de stoelen, in correlatie met de geadverteerde kilometerstand en de historie verkregen via het Volkswagen Fox chassisnummer. Een te versleten interieur op een zogenaamd voertuig met weinig kilometers moet aanzetten tot een diepgaandere Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken en onderhoudsrapporten.

De veiligheid van de Volkswagen Fox wordt beoordeeld op basis van zowel zijn structurele opbouw, zijn veiligheidssystemen als de behaalde resultaten tijdens crashtests uit die tijd. Het model werd onderworpen aan Euro NCAP-crashtests in zijn Europese configuratie; de algemene scores bevonden zich in de onderlinge tot gemiddelde subtop van stadsauto's van zijn generatie, met een correcte bescherming van volwassenen bij bepaalde botsingen, maar reserveringen bij zijdelingse aanrijdingen en voetgangersbescherming volgens de destijds geldende protocollen. Het is daarom van het grootste belang om via het Volkswagen Fox VIN te controleren welke veiligheidsuitrusting daadwerkelijk in de fabriek op het gewenste exemplaar was gemonteerd, aangezien de aanwezigheid van airbags, gordelspanners en ABS niet op alle vroege series en alle markten absoluut uniform was.

De basisveiligheidsuitrusting bestond doorgaans uit twee frontale airbags, gordels met spankrachtbegrenzer vóór, hoofdsteunen en geleidelijk aan ABS met elektronische remkrachtverdeling. Zijairbags (hoofd-thorax), het stabiliteitssysteem ESP en noodremassistentie kwamen minder vaak voor of verschenen pas later, afhankelijk van de uitrusting en het modeljaar. Het kennen van de Volkswagen Fox-opties met een gratis chassisnummer of via een gedetailleerd rapport maakt het mogelijk om deze voorzieningen nauwkeurig op te sommen. Een voertuig zonder ESP en zonder zijairbags blijft legaal, maar het actieve en passieve beschermingsniveau is lager dan de huidige normen; dit moet meewegen in de aankoopbeslissing, vooral bij familjegebruik. Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken kan ook onthullen of het voertuig het onderwerp is geweest van terugroepacties van de fabrikant met betrekking tot veiligheidscomponenten (airbags, gordels, kabelbomen, rembekrachtiger).

Controleer bij de visuele en elektronische inspectie het airbaglampje op het dashboard: een brandend lampje duidt op een storing in het veiligheidssysteem, wat mogelijk kostbaar is om te diagnosticeren. Controleer de aanwezigheid van Isofix-verankeringspunten achterin voor de installatie van kinderzitjes, een element van originele Volkswagen Fox-uitrusting dat per versie verschilt. De gordelverankeringspunten moeten in goede staat zijn, zonder beginnende corrosie op de bodem. Het Volkswagen Fox chassisnummer maakt het tenslotte mogelijk om de nog openstaande officiële terugroepacties van Volkswagen te raadplegen: zelfs op een ouder model worden bepaalde veiligheidsterugroepacties binnen het netwerk nagekomen. Het vinden van de Volkswagen Fox-uitvoering via het kenteken en het VIN geeft u dus een helder beeld van het werkelijke veiligheidsniveau, wat veel betrouwbaarder is dan advertentiefoto's of mondelinge verklaringen van de verkoper.

De Volkswagen Fox heeft een reputatie opgebouwd als een eenvoudige en relatief robuuste auto, geschikt voor intensief stadsgebruik, mits deze regelmatig wordt onderhouden. De 1.2 en 1.4 benzinemotoren zijn over het algemeen duurzaam als de distributie (riem afhankelijk van het blok), bougies, filters en oliewissels zijn gerespecteerd. Aandachtspunten zijn onder meer slijtage van motorsteunen, lichte olielekkages door ouderdom, de staat van de bobine en kabelbomen bij de driecilinders, evenals corrosie van bepaalde onderdelen van het onderstel en de bodem bij exemplaren die in de winter op zoute wegen hebben gereden. Vóór de aankoop maakt het decoderen van het Volkswagen Fox VIN het mogelijk om het exacte jaar te kennen en te anticiperen op terugroepacties van de fabrikant met betrekking tot specifieke onderdelen (besturing, remmen, brandstoftank, elektrische kabelbomen, afhankelijk van de periode).

Aan de transmissiekant kan de handgeschakelde 5-versnellingsbak moeite hebben met het inschakelen van de tweede of derde versnelling wanneer het schakelmechanisme of de versnellingsbakolie wordt verwaarloosd; een grondige proefrit is dan ook noodzakelijk. De koppeling, die zwaar wordt belast in de stad, moet op een helling worden getest om slippen op te sporen. Het onderstel lijdt soms onder versleten draagarmrubbers en stuurstangen, wat zorgt voor bonken en onnauwkeurigheid. De trommelremmen achter vereisen een controle van de handremkabelspanning en de remvoering. De boordelektronica is eenvoudig, maar ouderdom kan zorgen voor geoxideerde aansluitingen, defecte ruithebers of centrale vergrendeling. Het kennen van de Volkswagen Fox-uitvoering via het VIN helpt te weten welke actuators en modules oorspronkelijk aanwezig waren, om te voorkomen dat het simpele ontbreken van een optie als storing wordt gediagnosticeerd.

Corrosie verdient speciale aandacht: wielkasten, dorpels, de bodem rondom de verankeringspunten van de ophanging en de rand van de voorruit. Een bruginspectie wordt aanbevolen. Controleer ook de staat van de radiator, het reservoir en de slangen, evenals de aanwezigheid van de juiste koelvloeistof. Voor de originele comfortuitrusting van de Volkswagen Fox (airconditioning) voorkomt een controle op werking en dichtheid van het aircocircuit een dure rekening na de aankoop. Terugroepacties van de fabrikant kunnen worden geraadpleegd bij een Volkswagen-dealer met het Volkswagen Fox chassisnummer of via historische platforms die gekoppeld zijn aan het kenteken. Een Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken vult het plaatje aan door de frequentie van de keuringen, herkeuringen en eventuele geregistreerde ongevallen te onthullen. Eis ten slotte een factuurhistorie: een Fox waarvan het onderhoud is gedocumenteerd, blijft aanzienlijk betrouwbaarder dan een exemplaar zonder bewijzen, zelfs als de getoonde kilometerstand laag lijkt.

Voordat u de koop van een Volkswagen Fox tekent, legt u zichzelf best een driestappenmethode op: decodering van het Volkswagen Fox VIN, controle via het kenteken en vervolgens een mechanische inspectie en proefrit. Begin met het noteren van het chassisnummer op het voertuig en het kentekenbewijs, bevestig dat ze overeenkomen en start vervolgens een historische zoektocht om de uitvoering, originele opties en eventuele schade te achterhalen. Het vinden van de Volkswagen Fox-uitvoering via het kenteken en het verkrijgen van de Volkswagen Fox-opties met een gratis chassisnummer of via een betaald rapport geeft u een krachtig onderhandelingsmiddel: elke ontbrekende optie of niet-uitgevoerde terugroepactie rechtvaardigt een prijsverlaging. Pas op voor te vage advertenties ("Fox 1.2 in perfecte staat") zonder vermelding van generatie, uitrusting of onderhoudsbewijzen.

Veelvoorkomende valkuilen zijn onder meer een teruggedraaide teller, voertuigen met een voormalig bedrijfs- of lesautoverleden die niet als zodanig zijn vermeld, overgespoten carrosserieën die schades verbergen, en de presentatie van aftermarket-accessoires als originele Volkswagen Fox-uitrusting. Eis dat de kleur vermeld op de documenten overeenkomt met de werkelijke lak, controleer de paneelnaden en de uitlijning van de koplampen. Test tijdens de proefrit de koude start, de stabiliteit van het stationair draaien, de afwezigheid van abnormale rookontwikkeling, de stuurprecisie en de remwerking. Controleer alle lampjes op het dashboard, de werking van de airconditioning, de elektrische ramen, de verlichting en de claxon. Een recent keuringsrapport ontslaat u niet van een grondige inspectie: laat een onafhankelijke professional een keuring uitvoeren als het transactiebedrag dit rechtvaardigt.

Qua onmisbare opties, afhankelijk van uw gebruik, verdient het de voorkeur om indien mogelijk te kiezen voor een exemplaar met ABS, werkende frontale airbags, airconditioning (sterk aanbevolen voor stadsgebruik in de zomer) en stuurbekrachtiging. De aanwezigheid van elektrische ramen vóór en centrale vergrendeling verhoogt het dagelijkse gemak. Voor peri-urban gebruik voelt de 1.4-motor zich meer op zijn gemak dan de 1.2. Anticipeer op het budget voor onderdelen: remmen, distributie, koppeling, rubbers en eventueel corrosieherstel. Volkswagen Fox-identificatie op basis van kenteken en VIN blijft uw beste bescherming tegen miskopen: hiermee kent u de Volkswagen Fox-uitvoering via het VIN, valideert u de originele uitrusting en detecteert u inconsistenties voordat u geld overmaakt. Zodra deze verificaties zijn uitgevoerd, blijft een Fox in goede mechanische staat een zuinige stadsauto, gemakkelijk te parkeren en goedkoop in verzekering en onderhoud, ideaal als eerste auto of secundair stadsvoertuig.