Stop & Start
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Il sistema Stop & Start, noto anche come sistema di spegnimento e riavvio automatico, è una tecnologia progettata per ridurre il consumo di carburante e le emissioni inquinanti dei veicoli termici. Il suo principio di funzionamento è semplice: spegne automaticamente il motore quando il veicolo è fermo a lungo, ad esempio a un semaforo o in un ingorgo, e lo riavvia istantaneamente non appena il conducente desidera ripartire. Con un cambio manuale, il motore si spegne quando è inserita la folle e viene rilasciato il pedale della frizione. Si riavvia non appena il conducente preme nuovamente la frizione. Su un cambio automatico, il sistema si attiva quando il veicolo è immobilizzato con il pedale del freno premuto e si riavvia non appena questo viene rilasciato. Questa tecnologia si basa su componenti rinforzati, in particolare un motorino di avviamento e una batteria più robusti (spesso di tipo AGM o EFB) in grado di supportare un numero di cicli di avviamento molto più elevato rispetto a un sistema convenzionale. Una centralina elettronica intelligente gestisce il tutto, assicurandosi che siano soddisfatte le condizioni ottimali (temperatura del motore, carica della batteria, ecc.) prima di spegnere il motore, garantendo così sicurezza e comfort.
Vantaggi
- ✓Riduzione significativa del consumo di carburante nella guida urbana.
- ✓Diminuzione delle emissioni di CO2 e di inquinanti atmosferici.
- ✓Riduzione del rumore e delle vibrazioni da fermo, migliorando il comfort acustico.
- ✓Contributo alla riduzione dell'inquinamento acustico nelle città.
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Stop & Start: La tecnologia che spegne il motore per risparmiare
Il sistema Stop & Start è oggi una tecnologia quasi onnipresente sui veicoli nuovi. Progettato per combattere lo spreco di carburante e ridurre l'impronta di carbonio delle automobili, questo dispositivo spegne automaticamente il motore durante le fasi di sosta e lo riavvia in modo quasi istantaneo. Un tempo riservato ai modelli di alta gamma, si è ampiamente diffuso e costituisce un pilastro essenziale delle moderne strategie di eco-guida.
Come funziona il sistema Stop & Start?
Il funzionamento dello Stop & Start è gestito dalla centralina elettronica (ECU) del veicolo, che analizza continuamente una moltitudine di parametri per decidere se spegnere o meno il motore in totale sicurezza. Le condizioni per l'attivazione dello spegnimento del motore sono generalmente:
- Il veicolo deve essere completamente fermo (velocità pari a zero).
- Su un cambio manuale: la leva del cambio è in folle e il pedale della frizione è rilasciato.
- Su un cambio automatico: il pedale del freno viene mantenuto premuto.
- La batteria deve avere un livello di carica sufficiente.
- Il motore deve aver raggiunto la sua temperatura di esercizio ottimale.
- La temperatura esterna non deve essere né troppo bassa né troppo alta, per non compromettere il comfort termico nell'abitacolo (climatizzazione/riscaldamento).
Non appena il conducente manifesta l'intenzione di ripartire (pressione sulla frizione o rilascio del freno), il sistema comanda a un motorino di avviamento rinforzato di riaccendere il motore in una frazione di secondo, senza che il conducente debba girare la chiave o premere un pulsante. Per supportare questi cicli ripetuti, i veicoli dotati di questo sistema dispongono di componenti specifici, in particolare una batteria con tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat) o EFB (Enhanced Flooded Battery) e un motorino di avviamento più resistente.
Quali sono i vantaggi concreti dello Stop & Start?
L'interesse principale di questa tecnologia è di tipo economico ed ecologico. Eliminando le fasi di minimo inutili, lo Stop & Start consente di ottenere risparmi di carburante che possono raggiungere il 5-10% nel ciclo urbano denso, dove le soste sono più frequenti. Questa riduzione dei consumi si traduce direttamente in un calo delle emissioni di anidride carbonica (CO2), contribuendo così al rispetto di normative ambientali sempre più rigorose. Oltre a questi aspetti, migliora anche il comfort dei passeggeri. L'assenza di rumore e di vibrazioni del motore da fermo crea un'atmosfera più rilassata nell'abitacolo, particolarmente apprezzabile negli imbottigliamenti.
Vincoli e manutenzione specifica
Sebbene sia molto efficiente, il sistema Stop & Start presenta alcuni limiti. Non si attiverà se le condizioni non sono ritenute ottimali dalla centralina (ECU), al fine di preservare la meccanica e la durata della batteria. La maggior parte dei veicoli offre un pulsante di disattivazione (spesso contrassegnato da una 'A' circondata da una freccia) che consente al conducente di disattivarlo manualmente se lo desidera, ad esempio nel traffico a singhiozzo. In termini di manutenzione, è fondamentale sostituire la batteria con un modello di tecnologia equivalente (AGM o EFB). L'installazione di una batteria standard su un veicolo dotato di Stop & Start comporterebbe un'usura precoce della stessa e malfunzionamenti del sistema. Sebbene siano più costose all'acquisto, queste batterie specifiche sono progettate per durare e supportare le esigenze della tecnologia.
Finitions équipées
20 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW Série 1
Première (2ª generazione F20/F21) (2011-2015)
Fiat Fiat Punto
TwinAir (Punto serie speciale) (2012-2017)
Ford Ford Mondeo
ECOnetic (4ª generazione Mk4) (2010-2014)
Hyundai i40
Creative Blue Drive (1ª generazione e Fase 2) (2012-2018)
Hyundai ix20
Blue Drive (1ª generazione) (2011-2018)
Kia Venga
Active ISG (1a generazione) (2011-2018)
Mazda Mazda Demio
Selection (4ª generazione DJ) (2015-2019)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz CL
CL 500 BlueEFFICIENCY (generazione C216 restyling) (2010-2014)
Mini Mini Convertible
Cooper D / Cooper SD (F57 / 2a generazione) (2016-2020)
Porsche Porsche Panamera
Panamera Diesel (1ª generazione 970) (2011-2016)
Renault Renault Latitude
Dynamique Energy (1° generazione) (2012-2015)
Seat Seat Altea
FR Ecomotive (1ª generazione) (2011-2015)
Seat Seat Altea
Style Ecomotive (1ª generazione) (2010-2015)
Volkswagen Volkswagen Passat
Trendline (B8) (2014-2019)
Volkswagen Volkswagen Polo
BlueMotion (Polo V) (2010-2017)
Volvo Volvo S40
DRIVe Momentum (2ª generazione) (2010-2012)
Škoda Škoda Fabia
GreenLine (Fabia II) (2010-2014)
Škoda Škoda Rapid
GreenTec / Greenline (1ª generazione) (2013-2017)
Škoda Škoda Superb
GreenLine (Superb II B6) (2010-2015)
Škoda Škoda Yeti
GreenLine (1a generazione) (2010-2013)
Equipaggiamenti associati
Assistenza alla partenza in salita
L'assistenza alla partenza in salita, nota anche come 'Hill Start Assist' o 'Hill Holder', è un sistema di sicurezza attiva progettato per facilitare le partenze su strade in pendenza. La sua funzione principale è quella di impedire al veicolo di arretrare involontariamente quando il conducente sposta il piede dal pedale del freno a quello dell'acceleratore. Il sistema si attiva automaticamente quando il veicolo è fermo su una pendenza con il motore acceso. Sfruttando i sensori del sistema ESP (controllo di stabilità), rileva la pendenza e mantiene la pressione frenante per alcuni secondi dopo che il conducente ha rilasciato il pedale del freno. Questo breve lasso di tempo (generalmente 2 o 3 secondi) è sufficiente per innestare la marcia e accelerare dolcemente, senza stress, senza usurare prematuramente la frizione e senza dover utilizzare il freno a mano. Inizialmente molto apprezzato sui veicoli con cambio manuale, questo dispositivo è oggi comune sulla maggioranza delle auto nuove, comprese quelle dotate di cambio automatico, dove offre un ulteriore livello di comfort e sicurezza eliminando qualsiasi rischio di arretramento, anche minimo.
Modalità Eco
La Modalità Eco, nota anche con denominazioni come 'Efficiency' o 'Eco Pro' a seconda dei costruttori, è una funzionalità sempre più diffusa sui veicoli moderni, siano essi termici, ibridi o elettrici. Integrata nel selettore delle modalità di guida, il suo obiettivo principale è ridurre il consumo di carburante o di energia ottimizzando il funzionamento di diversi sistemi del veicolo. Per fare ciò, agisce su diversi parametri chiave. La risposta del pedale dell'acceleratore viene addolcita, richiedendo una pressione maggiore per ottenere la stessa accelerazione rispetto alla modalità Normale o Sport. Anche la gestione del cambio automatico viene modificata per inserire le marce superiori più rapidamente e a un regime inferiore. Inoltre, la Modalità Eco può ridurre la potenza di alcuni dispositivi che consumano energia, come il climatizzatore o il riscaldamento dei sedili. Sui veicoli elettrificati, massimizza la frenata rigenerativa per recuperare più energia durante le decelerazioni. È uno strumento prezioso per una guida rilassata ed economica, particolarmente efficace in ambito urbano e su autostrada a velocità stabilizzata.
Mild-Hybrid 48V
La tecnologia Mild-Hybrid 48V, nota anche come ibrimotore leggero o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), è una soluzione ingegnosa volta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 dei motori termici (benzina o diesel). A differenza di un veicolo ibrido tradizionale (Full Hybrid), un modello Mild-Hybrid non può viaggiare in modalità 100% elettrica. Il suo principio si basa sull'assistenza al motore termico da parte di un piccolo motore elettrico, solitamente un alternatore-starter da 48 volt. Quest'ultimo è alimentato da una piccola batteria agli ioni di litio che si ricarica automaticamente durante le fasi di decelerazione e frenata, grazie al sistema di frenata rigenerativa. Il motore elettrico interviene nei momenti chiave: fornisce coppia supplementare durante le partenze e le accelerazioni per alleggerire il carico sul motore termico, riducendone così lo sforzo e i consumi. Consente inoltre un funzionamento del sistema Stop & Start in modo più fluido, rapido e su un intervallo di utilizzo più ampio, spegnendo il motore ancor prima che il veicolo si fermi completamente per massimizzare il risparmio. Questa tecnologia rappresenta un ottimo compromesso tra prestazioni, efficienza energetica e costi di produzione, rendendola accessibile su un'ampia gamma di veicoli.
Cambio automatico
Il cambio automatico, o trasmissione automatica, è un sistema che gestisce in modo autonomo il cambio delle marce di un veicolo, senza l'intervento del conducente. A differenza di un cambio manuale, non richiede un pedale della frizione né una leva del cambio da azionare continuamente. Grazie a sistemi idraulici, elettronici o a una combinazione di entrambi, il cambio automatico seleziona il rapporto ottimale in base alla velocità del veicolo, al regime del motore e alla pressione esercitata sull'acceleratore. Esistono diverse tecnologie di cambi automatici, le più comuni sono il convertitore di coppia, il cambio a doppia frizione (come i DSG o EDC) e il cambio a variazione continua (CVT). Inizialmente percepito come un equipaggiamento di lusso, oggi è ampiamente diffuso su tutti i segmenti del mercato automobilistico. Offre un comfort di guida ineguagliabile, in particolare in ambito urbano e nel traffico, garantendo al contempo cambiate fluide e rapide. Le versioni moderne contribuiscono anche a ottimizzare i consumi di carburante e a ridurre le emissioni di CO2.
Frenatura rigenerativa
La frenatura rigenerativa è una tecnologia chiave dei veicoli elettrici (EV) e ibridi (HEV/PHEV) che consente di convertire l'energia cinetica del veicolo in energia elettrica durante le fasi di decelerazione o frenata. A differenza di un sistema frenante convenzionale che dissipa questa energia sotto forma di calore per attrito, la frenatura rigenerativa utilizza il motore elettrico come generatore. Quando il conducente solleva il piede dall'acceleratore o preme il pedale del freno, l'inerzia delle ruote trascina il motore elettrico, che produce così elettricità. Questa energia viene poi immagazzinata nella batteria del veicolo. Questo processo intelligente non solo rallenta l'auto in modo efficiente, ma contribuisce anche a ricaricare la batteria, aumentando così l'autonomia complessiva del veicolo. Molti modelli consentono al conducente di regolare l'intensità della rigenerazione, offrendo un'esperienza di guida che va dalla ruota libera (simile a un motore termico in folle) alla cosiddetta guida "a un pedale" (one-pedal driving), in cui il semplice rilascio dell'acceleratore è sufficiente per rallentare notevolmente il veicolo, rendendo la guida in città particolarmente fluida ed economica.