Schermo centrale orientabile
PerformancePrezzo medio
800€ - 2500€
Lo schermo centrale orientabile è una grande innovazione tecnologica nell'abitacolo dei veicoli moderni. Si tratta di un display di infotainment, generalmente di grandi dimensioni, montato su un meccanismo motorizzato che gli permette di ruotare tra un orientamento verticale (portrait) e uno orizzontale (landscape). Questa funzionalità offre all'utente una flessibilità senza precedenti, adattando la visualizzazione al tipo di contenuto consultato. Ad esempio, la modalità verticale è ideale per la navigazione GPS, poiché consente di visualizzare una porzione maggiore dell'itinerario successivo, o per scorrere lunghe liste di contatti o brani musicali. La modalità orizzontale, invece, è più adatta alla visione di contenuti multimediali, ai videogiochi (a veicolo fermo) o alla visualizzazione di più informazioni affiancate. Al di là del suo aspetto scenografico, questo schermo pivotante mira a ottimizzare l'ergonomia e l'esperienza dell'utente. Il cambio di orientamento può essere comandato tramite un pulsante fisico, un'icona sul touchscreen, un comando vocale o persino adattarsi automaticamente in base all'applicazione avviata. Questa tecnologia, ancora rara, è emblematica della nuova generazione di veicoli elettrici e ultraconnessi che pongono l'interfaccia uomo-macchina al centro della progettazione.
Vantaggi
- ✓Ergonomia migliorata adattando il formato dello schermo al contenuto visualizzato.
- ✓Versatilità eccezionale per navigazione, multimedia e applicazioni.
- ✓Ottimizzazione della visualizzazione per una migliore leggibilità e sicurezza.
- ✓Effetto 'wow' e sensazione di alta tecnologia nell'abitacolo.
Scopri di più
Schermo centrale orientabile
Al cuore della rivoluzione digitale che sta trasformando le nostre automobili, lo schermo centrale orientabile si afferma come una delle innovazioni più significative nel campo dell'interfaccia uomo-macchina (HMI). Più che un semplice gadget, questo display girevole ridefinisce il modo in cui conducente e passeggeri interagiscono con il veicolo, offrendo una versatilità e un'ergonomia finora inedite. Può passare da un formato verticale a uno orizzontale, per adattarsi perfettamente a ogni situazione.
Come funziona uno schermo centrale orientabile?
Il segreto di questa tecnologia risiede in un meccanismo di rotazione motorizzato, discreto ma robusto, integrato dietro il pannello dello schermo. Questo sistema consente una rotazione fluida e precisa, generalmente di 90 gradi. L'attivazione del pivot può avvenire in diversi modi a seconda dei costruttori:
I vantaggi di un display girevole
L'interesse di uno schermo orientabile va ben oltre l'effetto visivo. Apporta benefici concreti in termini di prestazioni d'uso e comfort.
Verticale vs Orizzontale: quale uso per quale orientamento?
Per comprendere appieno la rilevanza di questa tecnologia, ecco alcuni casi d'uso concreti per ciascun orientamento:
Conclusione: un gadget o una vera innovazione prestazionale?
Se si può essere tentati di catalogare lo schermo centrale orientabile nella categoria dei gadget, ciò significherebbe sottovalutare il suo impatto sulle prestazioni dell'interfaccia utente. Adattandosi al contenuto, riduce il carico cognitivo del conducente, migliora la leggibilità delle informazioni essenziali e rende l'interazione più intuitiva e piacevole. Attualmente proposto da marchi pionieristici e spesso orientati all'elettrico come BYD o Fisker, questo equipaggiamento anticipa il futuro degli abitacoli connessi. Simboleggia una transizione verso interni più dinamici, personalizzabili e intelligenti, in cui la tecnologia si fa da parte per servire al meglio l'utente.
Finitions équipées
15 finition(s) proposent cet équipement
Ford Ford Focus
Active Edition (Mk4 restylée) (2022-2025)
Ford Ford Grand C-Max
Trend (fase 2 / restyling) (2015-2019)
Kia Stinger
Black Edition (Fase 2) (2022-2023)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz M-Klasse
Base (W166) (2011-2015)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano
Marco Polo Horizon (W639 restylée) (2012-2014)
Mini Mini Convertible
Cooper (F57 / 2ª generazione 2016-2024) (2016-2024)
Mini Mini Cooper
Cooper C Essential / Classic (J01 / 4ª generazione) (2024-2026)
Mini Mini Cooper SE
Cooper SE Essential (2a generazione J01) (2024-2026)
Mini Mini Countryman
C Classic (3ª generazione U25) (2024-2026)
Mini Mini Hatch
Cooper Essential / C (J01 / 4a generazione Mini) (2024-2026)
Nissan Nissan 370Z
370Z (1ª generazione - fase 2 restyling) (2013-2018)
Volkswagen Volkswagen ID.3
Go / Go Plus (2ª generazione restyling) (2024-2026)
Volvo XC40
EX40 Core / Plus / Ultra (rinominata elettrica) (2024-2026)
Škoda Škoda Octavia
Active (Octavia III) (2013-2017)
Škoda Škoda Rapid
Ambition (1ª generazione restyling) (2017-2019)
Equipaggiamenti associati
Controllo gestuale
Il controllo gestuale è una tecnologia di interfaccia uomo-macchina (HMI) che consente al guidatore o ai passeggeri di controllare determinate funzioni del veicolo tramite movimenti della mano o delle dita, senza dover toccare uno schermo o un pulsante. Il sistema utilizza una telecamera 3D, generalmente situata vicino allo specchietto retrovisore interno o nella console sul padiglione, per rilevare e interpretare gesti predefiniti in una zona di interazione specifica. Ad esempio, far ruotare un dito in aria può aumentare o abbassare il volume del sistema audio, un gesto di svista con la mano può rifiutare una chiamata telefonica e puntare due dita verso lo schermo può avviare la navigazione verso una destinazione salvata. Introdotta inizialmente nel segmento premium, in particolare da BMW, questa tecnologia mira a migliorare la sicurezza riducendo la distrazione del conducente, il quale non ha più bisogno di distogliere lo sguardo dalla strada per cercare un comando fisico. Offre inoltre un'esperienza utente più intuitiva, rapida e futuristica, integrandosi perfettamente nei moderni abitacoli digitali insieme ai comandi vocali e ai touchscreen. La precisione e la varietà dei gesti riconosciuti continuano a evolversi, promettendo interazioni sempre più complesse e naturali in futuro.
Schermo táctile da 12 pollici
Lo schermo táctile da 12 pollici è un'interfaccia uomo-macchina (IHM) di grandi dimensioni che funge da centro di controllo principale per il sistema di infotainment e le funzioni del veicolo. Generalmente posizionato al centro della plancia, offre un'ampia superficie di visualizzazione, spesso in alta risoluzione (HD o Full HD), consentendo un'interazione più confortevole e intuitiva. A differenza degli schermi più piccoli, la sua diagonale di circa 30 cm permette di visualizzare simultaneamente più informazioni, come la navigazione GPS e il lettore multimediale, grazie alla funzione di schermo diviso (split-screen). Questa dimensione è diventata uno standard sui veicoli dei segmenti premium e superiori, sostituendo progressivamente i tasti fisici per offrire un design d'interni più pulito e moderno. Centralizza l'accesso alla climatizzazione, alle regolazioni dei sedili, alle modalità di guida, alla connettività smartphone (Apple CarPlay, Android Auto) e alla visualizzazione degli ausili alla guida, come la telecamera a 360°. La sua integrazione è un marcatore di performance tecnologica, che migliora non solo il comfort ma anche la sicurezza offrendo una maggiore leggibilità e riducendo il tempo necessario per trovare e attivare una funzione.
Sistema di navigazione GPS
Il sistema di navigazione GPS (Global Positioning System) è una tecnologia di bordo essenziale, integrata nel sistema di infotainment dei veicoli. Sfrutta una rete di satelliti per triangolare la posizione esatta dell'auto in tempo reale. Questi dati vengono poi sovrapposti a un database cartografico, archiviato localmente (disco rigido, scheda SD) o sempre più spesso nel cloud, per visualizzare la posizione su una mappa digitale. L'interfaccia, tramite lo schermo centrale, offre una guida visiva e vocale passo-passo (turn-by-turn). I sistemi moderni vanno ben oltre il semplice itinerario, integrando informazioni sul traffico in tempo reale tramite connessione a Internet (4G/5G) per proporre percorsi ottimizzati ed evitare gli ingorghi. Sono arricchiti da milioni di punti di interesse (POI), tra cui distributori di benzina, ristoranti e stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Un vantaggio fondamentale rispetto agli smartphone è la 'navigazione stimata' (dead reckoning): nelle aree prive di segnale satellitare come i tunnel, il sistema continua la guida utilizzando i sensori di velocità e giroscopici del veicolo, garantendo una continuità di servizio ineguagliabile. La profonda integrazione consente inoltre di visualizzare le istruzioni sul quadro strumenti o sull'head-up display, migliorando la sicurezza.
Doppio schermo
Il doppio schermo, spesso chiamato cockpit digitale o schermo panoramico, è una configurazione di interfaccia uomo-macchina (IHM) sempre più comune nei veicoli moderni. Consiste nella combinazione di due display digitali ad alta risoluzione sotto un'unica superficie vetrata, creando l'illusione di un unico schermo ultra-largo che si estende dal quadro strumenti dietro il volante fino al centro della plancia. Il primo schermo sostituisce i tradizionali indicatori analogici e mostra le informazioni di guida essenziali (velocità, giri motore, sistemi di assistenza alla guida). Il secondo, solitamente touch, funge da interfaccia per il sistema di infotainment (navigazione, media, connettività, impostazioni del veicolo). Questa architettura consente una continuità visiva e funzionale, offrendo un'esperienza utente immersiva e altamente personalizzabile. Collegando le informazioni sulle prestazioni direttamente all'infotainment, il doppio schermo permette al conducente di accedere a dati dinamici (telemetria, G-meter, cronometri) tenendo al contempo la navigazione o i media a portata di sguardo, fondendo così tecnologia, design ed ergonomia al servizio della guida.
Assistente vocale intelligente
L'assistente vocale intelligente è una tecnologia all'avanguardia integrata nel sistema di infotainment di un veicolo, che consente al conducente di interagire con varie funzioni dell'auto tramite comandi vocali in linguaggio naturale. A differenza dei tradizionali sistemi di comando vocale che richiedono frasi precise, un assistente intelligente utilizza l'intelligenza artificiale (IA) e l'elaborazione del linguaggio naturale (NLP) per comprendere richieste complesse e contestuali. Attivato da una parola chiave come "Hey Mercedes" o "Ok BMW", può gestire la navigazione, controllare il climatizzatore, cambiare la sorgente audio, effettuare chiamate e persino rispondere a domande generali connettendosi a Internet. Questa tecnologia mira a migliorare la sicurezza consentendo al conducente di tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada, offrendo al contempo un livello ineguagliabile di comfort ed ergonomia. Spesso si integra con i servizi connessi del costruttore, consentendo aggiornamenti Over-The-Air (OTA) e un apprendimento continuo delle abitudini dell'utente per un'esperienza sempre più personalizzata.