Controllo della trazione
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Il controllo della trazione, noto anche con gli acronimi ASR (dal tedesco Antriebsschlupfregelung) o TCS (dall'inglese Traction Control System), è un sistema elettronico di sicurezza attiva progettato per impedire alle ruote motrici di un veicolo di slittare durante le fasi di accelerazione. Utilizzando i sensori di velocità delle ruote dell'ABS, il sistema rileva quando una o più ruote motrici girano più velocemente rispetto alle ruote non motrici, segno di una perdita di aderenza. Per correggere questa situazione, il controllo della trazione interviene in due modi principali: riducendo la coppia motore trasmessa alle ruote (agendo sull'iniezione di carburante o sull'accensione), oppure applicando una leggera pressione frenante sulla ruota che slitta. Questa azione permette di trasferire la coppia alla ruota con maggiore aderenza e di recuperare una trazione ottimale. Integrato nel programma elettronico di stabilità (ESP), il controllo della trazione è particolarmente cruciale su superfici scivolose come pioggia, neve o ghiaccio, ma migliora anche la stabilità e la sicurezza durante forti accelerazioni su fondo asciutto, in uscita di curva o durante una partenza in salita.
Vantaggi
- ✓Miglioramento della trazione e delle partenze su superfici scivolose (pioggia, neve, ghiaccio).
- ✓Maggiore stabilità e controllo del veicolo durante le fasi di accelerazione.
- ✓Riduzione dell'usura prematura degli pneumatici evitando lo slittamento eccessivo.
- ✓Sicurezza attiva rinforzata, in particolare in condizioni di scarsa aderenza.
Scopri di più
Cos'è il controllo della trazione (ASR/TCS) ?
Funzionamento dettagliato del sistema di controllo della trazione
Un anello essenziale della sicurezza attiva globale
Quando bisogna disattivare il controllo della trazione ?
In sintesi: un equipaggiamento di serie indispensabile
Finitions équipées
4 finition(s) proposent cet équipement
Equipaggiamenti associati
ESP
L'ESP, o Electronic Stability Program (Programma Elettronico di Stabilità), è un sistema di sicurezza attiva essenziale nei veicoli moderni, noto anche come controllo elettronico della stabilità. Il suo ruolo principale è mantenere il veicolo sulla traiettoria desiderata dal conducente, prevenendo la perdita di aderenza e le sbandate. Per fare ciò, l'ESP utilizza una serie di sensori (velocità delle ruote, angolo di sterzata del volante, accelerazione laterale, imbardata) che analizzano costantemente la coerenza tra la direzione desiderata dal conducente e il comportamento effettivo dell'auto. Se viene rilevata una discrepanza, che segnala l'inizio di un sottosterzo (l'asse anteriore sbanda) o di un sovrasterzo (l'asse posteriore sbanda), il sistema interviene in una frazione di secondo. Frena autonomamente una o più ruote e può anche ridurre la potenza del motore per riportare il veicolo sulla giusta traiettoria. Obbligatorio su tutti i nuovi veicoli venduti in Europa dal 2014, l'ESP è un angelo custode elettronico che aumenta notevolmente la sicurezza durante le manovre di evitamento di emergenza, nelle curve strette o su fondi stradali scivolosi (pioggia, neve, ghiaccio). Lavora in sinergia con altri ausili come l'ABS e l'ASR (controllo della trazione).
Controllo di trazione
Il controllo di trazione, noto anche con gli acronimi TCS (Traction Control System) o ASR (Anti-Slip Regulation), è un sistema elettronico di sicurezza attiva progettato per impedire la perdita di aderenza delle ruote motrici di un veicolo in fase di accelerazione. Monitorando costantemente la velocità di rotazione di ciascuna ruota grazie ai sensori dell'ABS, il sistema rileva quando una o più ruote iniziano a slittare, ovvero a girare più velocemente rispetto alla velocità effettiva del veicolo. Quando viene identificato uno slittamento, la centralina del sistema interviene in pochi millisecondi per ripristinare l'aderenza. Per fare ciò, può agire in due modi, spesso combinati: riducendo la coppia motrice trasmessa alle ruote (agendo sull'iniezione di carburante o sull'accensione), oppure applicando una leggera pressione frenante sulla o sulle ruote che slittano. Questo processo consente di trasferire la coppia alla ruota con maggiore aderenza e di garantire una motricità ottimale. Strettamente legato all'ESP (controllo di stabilità), il controllo di trazione è oggi un equipaggiamento di serie indispensabile che migliora notevolmente la sicurezza e la stabilità del veicolo, in particolare su fondi stradali scivolosi come pioggia, neve o ghiaccio.
Assistenza alla partenza in salita
L'assistenza alla partenza in salita, nota anche come 'Hill Start Assist' o 'Hill Holder', è un sistema di sicurezza attiva progettato per facilitare le partenze su strade in pendenza. La sua funzione principale è quella di impedire al veicolo di arretrare involontariamente quando il conducente sposta il piede dal pedale del freno a quello dell'acceleratore. Il sistema si attiva automaticamente quando il veicolo è fermo su una pendenza con il motore acceso. Sfruttando i sensori del sistema ESP (controllo di stabilità), rileva la pendenza e mantiene la pressione frenante per alcuni secondi dopo che il conducente ha rilasciato il pedale del freno. Questo breve lasso di tempo (generalmente 2 o 3 secondi) è sufficiente per innestare la marcia e accelerare dolcemente, senza stress, senza usurare prematuramente la frizione e senza dover utilizzare il freno a mano. Inizialmente molto apprezzato sui veicoli con cambio manuale, questo dispositivo è oggi comune sulla maggioranza delle auto nuove, comprese quelle dotate di cambio automatico, dove offre un ulteriore livello di comfort e sicurezza eliminando qualsiasi rischio di arretramento, anche minimo.
ASR
L'ASR, o Anti-Slip Regulation (Controllo della trazione), è un sistema di sicurezza attiva essenziale nei veicoli moderni. Progettato per impedire alle ruote motrici di slittare durante le fasi di accelerazione, garantisce una trazione ottimale, indipendentemente dall'aderenza del manto stradale. Strettamente legato all'ABS (Sistema antibloccaggio) e all'ESP (Controllo elettronico della stabilità), l'ASR utilizza gli stessi sensori di velocità delle ruote per funzionare. Quando rileva che una o più ruote motrici girano più velocemente di quelle non motrici, segno di una perdita di aderenza, il sistema interviene istantaneamente. La sua azione può manifestarsi in due modi, spesso combinati: applicando una leggera pressione frenante sulla ruota che slitta per trasferire la coppia alla ruota con maggiore aderenza, e/o riducendo la potenza del motore tramite la centralina. Questo intervento rapido e preciso consente al conducente di mantenere il controllo del proprio veicolo durante la partenza su fondo scivoloso (pioggia, neve, ghiaccio) o durante un'accelerazione decisa in uscita di curva. Oggi l'ASR è un equipaggiamento di serie sulla quasi totalità delle auto nuove, contribuendo in modo significativo alla prevenzione degli incidenti.
ABS
L'ABS, acronimo del tedesco « Antiblockiersystem » o Sistema antibloccaggio delle ruote in italiano, è un dispositivo di sicurezza attiva essenziale sui veicoli moderni. Il suo ruolo principale è impedire il bloccaggio delle ruote durante una frenata intensa o su fondi a bassa aderenza (pioggia, ghiaccio, brecciolino). In caso di frenata d'emergenza, un guidatore può premere istintivamente a fondo il pedale del freno, provocando il bloccaggio delle ruote. Le ruote bloccate perdono la capacità direzionale, trasformando il veicolo in un proiettile incontrollabile. L'ABS interviene modulando la pressione frenante in modo molto rapido e mirato su ciascuna ruota, più volte al secondo. Questo sistema è composto da sensori di velocità su ogni ruota, da una centralina elettronica (ECU) e da un gruppo idraulico. Quando la centralina rileva che una ruota sta per bloccarsi, comanda al gruppo idraulico di rilasciare e poi riapplicare la pressione dei freni. Questo processo, avvertito dal guidatore come una pulsazione sul pedale del freno, consente di mantenere un'aderenza ottimale tra lo pneumatico e la strada. In questo modo, il guidatore mantiene la capacità di sterzare per evitare un ostacolo, ottimizzando al contempo lo spazio di arresto sulla maggior parte delle superfici. Obbligatorio su tutte le auto nuove in Europa dal 2004, l'ABS è la pietra miliare di molti altri sistemi di assistenza alla guida come l'ESP e il controllo della trazione.