Permanenter Allradantrieb
TechnologieDurchschnittspreis
1500€ - 4000€
Der permanente Allradantrieb, oft durch das englische Kürzel AWD (All-Wheel Drive) bezeichnet, ist ein Antriebssystem, das die Motorleistung kontinuierlich auf alle vier Räder des Fahrzeugs überträgt. Im Gegensatz zu zuschaltbaren oder bedarfsgesteuerten Systemen, die überwiegend im Zweiradantrieb arbeiten und die zweite Achse nur bei Traktionsverlust zuschalten, ist ein permanenter Allradantrieb stets aktiv. Das Herzstück dieses Systems ist das Mitteldifferenzial. Diese mechanische oder elektronische Komponente steuert die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und ermöglicht es ihnen, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, was in Kurven entscheidend ist, um mechanische Spannungen zu vermeiden und ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten. Renommierte Technologien wie das Audi-Quattro-System mit Torsen-Differenzial oder der Symmetrical AWD von Subaru sind emblematische Beispiele dafür. Diese Antriebsart wird besonders bei Premium- und Sportfahrzeugen geschätzt, da sie Traktion, Stabilität und Sicherheit unter unterschiedlichsten Fahrbedingungen optimiert, sei es auf trockener, nasser, schneebedeckter Fahrbahn oder bei dynamischer Fahrweise.
Vorteile
- ✓Maximale Sicherheit und Stabilität auf allen Untergründen (Regen, Schnee, Glatteis).
- ✓Optimale Traktion beim Beschleunigen, wodurch das Durchdrehen der Räder reduziert wird.
- ✓Neutraleres, vorhersehbareres und ausgewogeneres Fahrverhalten in Kurven.
- ✓Fähigkeit, die Leistung leistungsstarker Motoren effizient auf den Boden zu bringen.
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Was ist der permanente Allradantrieb?
Der permanente Allradantrieb, auch bekannt als "permanent All-Wheel Drive" (AWD), ist eine Automobiltechnologie, die entwickelt wurde, um die Sicherheit und Leistung zu verbessern, indem sie die Motorleistung kontinuierlich an alle vier Räder des Fahrzeugs verteilt. Im Gegensatz zu herkömmlichen 4x4-Systemen oder zuschaltbaren Allradantrieben erfordert dieses System keinen Fahrereingriff und bleibt unabhängig von den Straßenverhältnissen dauerhaft aktiv. Er bietet eine überlegene Traktion und Stabilität, was ihn zu einer bevorzugten Wahl für Oberklasse- und Sportfahrzeuge sowie für Fahrer macht, die bei jedem Wetter maximale Seelenruhe suchen.
Wie funktioniert dieses System?
Das Prinzip des permanenten Allradantriebs beruht auf einer komplexen mechanischen Anordnung, deren Herzstück das Zentraldifferential ist. Hier sind die wichtigsten Funktionsschritte:
Ausgereifte Systeme wie das Torsen-Differential (TORque SENsing) oder elektronisch gesteuerte Lamellenkupplungen können diese Drehmomentverteilung innerhalb von Millisekunden an die Grip-Verhältnisse anpassen und mehr Leistung an die Achse mit der besseren Bodenhaftung leiten.
Was sind die Vorteile des permanenten AWD?
Die Entscheidung für ein Fahrzeug mit permanentem Allradantrieb bietet dem Fahrer zahlreiche konkrete Vorteile.
Nachteile und Vergleich mit anderen Systemen
Trotz seiner zahlreichen Vorzüge weist der permanente Allradantrieb einige Nachteile auf. Der Hauptnachteil ist ein etwas höherer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem gleichwertigen Modell mit Zweiradantrieb, was auf die zusätzliche mechanische Reibung und das höhere Gewicht des Systems zurückzuführen ist. Auch die Anschaffungskosten sind höher.
Im Vergleich zu einem zuschaltbaren Allradantrieb (wie dem Haldex-System, das häufig auf Frontantriebsplattformen verwendet wird) arbeitet das permanente System proaktiv statt reaktiv. Es wartet nicht erst auf einen Traktionsverlust, um zu reagieren, was ein konstantes Sicherheitsgefühl vermittelt. Auf der anderen Seite arbeiten nicht-permanente Systeme im Alltag kraftstoffsparender. Schließlich darf man ihn nicht mit einem Geländewagen-4x4-System verwechseln, das oft über ein Verteilergetriebe mit Untersetzungsstufen und Differenzialsperre verfügt und für den harten Offroad-Einsatz statt für schnelles Fahren auf Asphalt optimiert ist.
Finitions équipées
88 finition(s) proposent cet équipement
Hyundai ix35
Inventive 4x4 / Creative 4x4 (1. Generation) (2010-2015)
Infiniti Infiniti EX
S Premium 37 (1. Generation) (2010-2012)
Infiniti Infiniti FX
QX70 3.7 Premium (QX70 Evolution) (2014-2016)
Infiniti Infiniti QX30
Sport AWD (1. Generation) (2016-2019)
Infiniti Infiniti QX80
QX56 Basis (vor QX80 / 1. Generation Z62) (2010-2013)
Infiniti Infiniti QX80
QX80 Pure (2. Generation) (2025-2026)
Jaguar Jaguar F-Type
F-Type R P575 (2. Generation / Facelift) (2020-2024)
Land Rover Land Rover Defender
Basis / Standard (1. Generation) (2010-2016)
Lexus Lexus LS
LS 600h (4. Generation XF40) (2010-2017)
Lexus Lexus LS
LS 600h F Sport (4. Generation XF40) (2012-2017)
Mazda Mazda 5
Performance Allradantrieb / 4x4 (2. Generation CW) (2010-2012)
Mazda Mazda CX-9
Sport (2. Generation – Märkte außerhalb der EU) (2016–2023)
Mercedes-Benz Mercedes AMG GT
AMG GT 63 S E Performance (2. Generation) (2024-2026)
Mercedes-Benz Mercedes Classe G
Standard / Pure (1. Generation W463) (2010-2018)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLS AMG
SLS AMG Electric Drive (1. Generation - streng limitiertes Sondermodell) (2013-2013)
Opel Opel Antara
Cosmo 4x4 (1. Generation) (2010-2015)
Opel Opel Insignia
Country Tourer (2. Generation) (2017-2020)
Peugeot Peugeot 3008
GT Hybrid4 / GT HYBRID (2. Generation) (2019-2023)
Peugeot Peugeot 508
Peugeot Sport Engineered PSE (2. Generation) (2020-2025)
Peugeot Peugeot 508
RXH (1. Generation) (2012-2016)
Zugehörige Ausstattung
4MATIC
4MATIC ist die Verkaufsbezeichnung für das von Mercedes-Benz entwickelte Allradsystem. Es wurde entwickelt, um Traktion, Stabilität und Fahrdynamik zu verbessern, und verteilt die Motorleistung auf alle vier Räder des Fahrzeugs. Im Gegensatz zu einem einfachen Heck- oder Frontantrieb sorgt das 4MATIC-System unabhängig von Wetterbedingungen oder Straßenverhältnissen (Regen, Schnee, Glatteis, enge Kurven) stets für optimale Bodenhaftung. Es gibt mehrere Generationen und Varianten des 4MATIC-Systems, die von permanenten Systemen mit fester Drehmomentverteilung (z. B. 45 % vorne und 55 % hinten) bis hin zu voll variablen Systemen reichen, die die Drehmomentverteilung in Echtzeit anpassen und innerhalb von Millisekunden von Frontantrieb auf Allradantrieb umschalten können. Das System arbeitet eng mit anderen Fahrhilfen wie dem ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und dem ABS zusammen, um maximale Sicherheit und Kontrolle zu gewährleisten. Das moderne 4MATIC-System ist leicht und effizient und darauf ausgelegt, die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch zu minimieren und gleichzeitig erstklassige Leistung zu bieten.
xDrive
Das xDrive-System ist die vom deutschen Automobilhersteller BMW entwickelte intelligente Allradtechnologie. xDrive wurde entwickelt, um Traktion, Stabilität und Fahrdynamik zu verbessern, und verteilt das Motormoment variabel und proaktiv zwischen Vorder- und Hinterachse. Im Gegensatz zu vielen Allradsystemen, die sich erst bei Traktionsverlust zuschalten, arbeitet xDrive permanent und antizipiert kritische Situationen. Dank eines Verteilergetriebes mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung kann es die Momentenverteilung innerhalb von Millisekunden anpassen – von einem typischen Heckantrieb über eine 50:50-Verteilung bis hin zu 100 % auf nur eine Achse, falls erforderlich. Das System ist eng mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) verknüpft, um kontinuierlich Parameter wie Lenkwinkel, Raddrehzahl und Querbeschleunigung zu analysieren. Diese Integration ermöglicht es xDrive, nicht nur auf glatten Oberflächen wie Schnee oder Regen für optimale Traktion zu sorgen, an sich, sondern auch die Agilität in Kurven zu verbessern, indem Unter- oder Übersteuern aktiv entgegengewirkt wird, wodurch eine perfekte Balance zwischen Sicherheit und Fahrfreude geboten wird.
Quattro
Das Quattro-System ist die Handelsbezeichnung für die Allradtechnologie (AWD), die vom deutschen Automobilhersteller Audi entwickelt wurde. 1980 mit dem legendären Audi Quattro Rallyefahrzeug eingeführt, revolutionierte dieses System den Motorsport und das Fahren auf der Straße, indem es die Vorteile einer auf alle vier Räder verteilten Traktion demonstrierte. Das Grundprinzip des Quattro besteht darin, das Motordrehmoment je nach Bodenhaftung variabel auf die Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Dies optimiert Traktion, Stabilität und Sicherheit, egal ob auf trockener, nasser, verschneiter oder vereister Fahrbahn. Im Laufe der Jahrzehnte hat sich die Technologie weiterentwickelt – von einem rein mechanischen Mitteldifferenzial (wie dem berühmten Torsen) hin zu reaktionsschnelleren und effizienteren elektrohydraulischen oder voll elektronischen Systemen. Heute bezeichnet der Name Quattro kein einzelnes System mehr, sondern eine Familie von Allradtechnologien, die an die Architektur jedes Audi-Modells angepasst sind, von den Kompaktwagen der A3-Reihe über die A8-Limousinen bis hin zur Q-SUV-Palette und den R8-Sportwagen. Er bleibt ein Symbol für Leistung, Sicherheit und technologische Innovation und steht im Herzen der Markenidentität.
Torsen-Mitteldifferenzial
Das Torsen-Mitteldifferenzial (ein Akronym für „Torque Sensing“, auf Deutsch etwa „drehmomentfühlig“) ist ein rein mechanisches Bauteil, das in permanenten Allradantriebssystemen eingesetzt wird. Seine Aufgabe ist es, das Motordrehmoment dynamisch und automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Im Gegensatz zu elektronisch gesteuerten Lamellenkupplungssystemen arbeitet das Torsen-Differenzial durch eine ausgeklügelte Anordnung von Schnecken- und Planetenrädern. Es erkennt sofort den geringsten Drehzahlunterschied (und damit einen Haftungsverlust) zwischen den beiden Achsen. Wenn eine Achse durchzudrehen beginnt, leitet das Torsen-Differenzial proportional mehr Drehmoment an die Achse mit der besseren Traktion weiter, noch bevor der Fahrer dies bemerkt. Diese proaktive und kontinuierliche Wirkungsweise sorgt unter allen Bedingungen für optimale Traktion, sei es auf glatter Fahrbahn, bei starker Beschleunigung oder in engen Kurven. Das durch den Audi-Quattro-Antrieb berühmt gewordene Torsen-Differenzial steht als Synonym für Leistung, Sicherheit und mechanische Zuverlässigkeit und bietet ein überlegenes Fahrverhalten sowie eine hervorragende Stabilität.
Allradantrieb (AWD)
Der Allradantrieb, auch AWD (All-Wheel Drive) genannt, ist ein ausgeklügeltes Fahrzeugübertragungssystem, das die Motorleistung aktiv und variabel auf alle vier Räder des Fahrzeugs überträgt. Im Gegensatz zu herkömmlichen 4x4-Systemen (4WD), die oft manuell zuschaltbar und für den Geländeeinsatz konzipiert sind, handelt es sich bei AWD um ein permanentes oder automatisches System, das für den Straßeneinsatz unter allen Bedingungen optimiert ist. Dank eines Netzwerks von Sensoren, die kontinuierlich die Geschwindigkeit jedes einzelnen Rades, den Lenkwinkel und die Beschleunigung analysieren, ermittelt ein elektronisches Steuergerät (ECU) die ideale Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und manchmal sogar zwischen linken und rechten Rädern (Torque Vectoring). Das Ziel ist es, die Traktion zu maximieren, indem die Leistung an die Räder mit dem besten Grip geleitet wird, wodurch ein Durchdrehen der Räder bereits im Ansatz verhindert wird. Dies führt zu einer erhöhten Stabilität in Kurven, zügigeren Beschleunigungen auf glatter Fahrbahn (Regen, Schnee, Eis) und einer allgemeinen Verbesserung der aktiven Sicherheit. Man unterscheidet zwischen permanenten AWD-Systemen, die für maximale Reaktionsfähigkeit ständig alle vier Räder antreiben, und reaktiven Systemen (oder „On-Demand“-Systemen), die überwiegend im Zweiradantrieb arbeiten, um Kraftstoff zu sparen, und die andere Achse nur bei Bedarf zuschalten.