Porsche Active Suspension Management (PASM)
PerformancePrezzo medio
1500€ - 4000€
Il Porsche Active Suspension Management (PASM) è un sistema di gestione elettronica delle sospensioni che regola in modo continuo e attivo la forza di smorzamento su ogni singola ruota. Sulla base dei dati raccolti da molteplici sensori (velocità, accelerazioni, angolo di sterzata, movimenti della carrozzeria), la centralina del PASM modifica la rigidità degli ammortizzatori in pochi millisecondi. Questa reattività consente di offrire una dualità eccezionale: un comfort di marcia regale su strade dissestate e una precisione chirurgica nella guida sportiva. Il conducente può generalmente scegliere tra diverse modalità, come 'Normal' per la guida quotidiana, 'SPORT' per una guida dinamica e 'SPORT PLUS' per le massime prestazioni, spesso in pista. Il sistema abbassa inoltre leggermente l'assetto del veicolo (di solito di 10 mm) per migliorare l'aerodinamica e abbassare il baricentro. Il PASM è una tecnologia di punta che incarna la filosofia Porsche: creare auto sportive utilizzabili tutti i giorni, capaci di adattarsi istantaneamente alle condizioni della strada e alle intenzioni del guidatore, garantendo così sicurezza e un piacere di guida ottimali in ogni circostanza.
Vantaggi
- ✓Eccezionale versatilità tra comfort e sportività
- ✓Maggiore stabilità e sicurezza grazie alla riduzione del rollio e del beccheggio
- ✓Significativo miglioramento del comfort di marcia su fondi stradali irregolari
- ✓Precisione e agilità amplificate nella guida dinamica e in pista
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Cos'è il Porsche Active Suspension Management (PASM) ?
Il Porsche Active Suspension Management, più noto con l'acronimo PASM, è un sistema di sospensioni elettroniche adattive sviluppato da Porsche. Rappresenta una delle tecnologie chiave che definiscono l'equilibrio unico tra prestazioni e comfort dei veicoli della marca. La sua funzione principale è quella di regolare in modo continuo e individuale la forza di smorzamento di ciascuna ruota in base allo stile di guida e alle condizioni della strada. A differenza di una sospensione passiva tradizionale, le cui tarature sono fisse, il PASM offre una gamma di funzionamento estremamente ampia, che va da uno smorzamento morbido per il comfort a una taratura molto rigida per la massima agilità.
Come funziona il PASM ?
Il cervello del sistema è una centralina di calcolo che analizza in tempo reale una moltitudine di dati provenienti da sensori distribuiti sul veicolo. Questi sensori misurano continuamente parametri quali:
Le accelerazioni verticali della carrozzeria (movimenti di beccheggio verticale).
Le accelerazioni trasversali e longitudinali (rollio in curva, beccheggio in frenata e in accelerazione).
La velocità del veicolo.
L'angolo di sterzata del volante.
Basandosi su queste informazioni, la centralina determina la forza di smorzamento ottimale per ciascuna ruota e invia comandi ad ammortizzatori specifici dotati di valvole a comando elettronico. Queste valvole possono modificare il flusso dell'olio all'interno dell'ammortizzatore in pochi millisecondi, cambiando così la sua rigidità in modo quasi istantaneo. Inoltre, il PASM è spesso associato a un ribassamento della carrozzeria di 10 mm (o addirittura 20 mm per le versioni Sport PASM), il che abbassa il baricentro e migliora la stabilità alle alte velocità.
Le diverse modalità di guida del PASM
Il conducente può interagire con il sistema tramite un selettore di modalità sulla console centrale o sul volante, che gli consente di privilegiare una taratura specifica:
Modalità Normal : È la taratura predefinita, ottimizzata per un equilibrio tra comfort e sportività. Assorbe efficacemente le imperfezioni della strada, rendendo i lunghi viaggi e la guida quotidiana molto piacevoli. Anche in questa modalità, il sistema si irrigidisce automaticamente in caso di guida più dinamica.
Modalità SPORT : Questa modalità attiva una mappatura di smorzamento molto più rigida. I movimenti della carrozzeria sono notevolmente ridotti, la risposta dello sterzo diventa più diretta e l'auto guadagna in agilità. È la taratura ideale per le strade tortuose.
Modalità SPORT PLUS : Disponibile generalmente con il pacchetto Sport Chrono, questa modalità è calibrata per le massime prestazioni, in particolare in pista. Lo smorzamento è estremamente rigido per garantire una precisione assoluta, la massima aderenza e una reattività istantanea.
I vantaggi concreti del PASM
Il PASM va ben oltre il semplice gadget tecnologico per offrire benefici tangibili nella guida di tutti i giorni e in quella sportiva. Aumenta la sicurezza attiva stabilizzando il veicolo durante le manovre di scarto o le frenate d'emergenza. Il comfort è notevolmente migliorato, poiché l'auto sembra "leggere" la strada e anticipare le buche. Infine, decuplica il piacere di guida trasformando il comportamento del veicolo su richiesta, rendendolo docile come una berlina di lusso o affilato come un'auto da corsa. Abbinato ad altri sistemi come il PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) per il controllo attivo del rollio o il PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), il PASM contribuisce a creare un telaio di un'efficacia e di una versatilità straordinarie, fedele al DNA di Porsche.
Marchi compatibili
Finitions équipées
52 finition(s) proposent cet équipement
Porsche Porsche Cayenne
Cayenne S E-Hybrid (3ª generazione restylata) (2023-2026)
Porsche Porsche Cayenne
Cayenne Turbo (2a generazione) (2010-2017)
Porsche Porsche Cayman
718 Cayman GTS (982) (2017-2019)
Porsche Porsche Cayman
718 Cayman GTS 4.0 (982) (2020-2024)
Porsche Porsche Cayman
718 Cayman S (982) (2016-2023)
Porsche Porsche Cayman
Cayman GTS (981) (2014-2016)
Porsche Porsche Cayman
Cayman S (981) (2013-2016)
Porsche Porsche Macan
Macan 4S (2a generazione) (2024-2026)
Porsche Porsche Macan
Macan GTS (1a generazione) (2015-2021)
Porsche Porsche Macan
Macan S (1ª generazione fase 2) (2019-2024)
Porsche Porsche Macan
Macan S (1ª generazione) (2014-2021)
Porsche Porsche Macan
Macan S Diesel (1a generazione) (2014-2018)
Porsche Porsche Macan
Macan T (1ª generazione fase 2) (2022-2024)
Porsche Porsche Macan
Macan Turbo (1ª generazione fase 2) (2019-2023)
Porsche Porsche Macan
Macan Turbo con Performance Package (1ª generazione) (2016-2019)
Porsche Porsche Panamera
Panamera GTS (1ª generazione 970) (2012-2016)
Porsche Porsche Panamera
Panamera GTS (3ª generazione 972) (2024-2026)
Porsche Porsche Panamera
Panamera GTS (seconda generazione 971) (2018-2023)
Porsche Porsche Panamera
Panamera Turbo (1ª generazione 970) (2010-2016)
Porsche Porsche Panamera
Panamera Turbo S (1ª generazione 970) (2011-2016)
Equipaggiamenti associati
Selettore delle modalità di guida
Il selettore delle modalità di guida è un'interfaccia di controllo elettronico avanzata che consente al conducente di modificare in tempo reale il comportamento dinamico del proprio veicolo. Agendo su un comando (rotella, pulsante o menu su schermo tattile), questo sistema regola simultaneamente diversi parametri chiave per adattare la vettura a diversi scenari d'utilizzo o alle preferenze del guidatore. I principali organi interessati sono il gruppo motopropulsore, il telaio e lo sterzo. Il sistema modifica la mappatura del motore per una risposta più o meno pronta all'acceleratore, regola le leggi di cambiata del cambio automatico per privilegiare l'economia o le prestazioni, e può variare la rigidità delle sospensioni attive per un comfort ottimale o una tenuta di strada massima. Anche la consistenza del servosterzo viene modulata, passando da un'assistenza elevata per le manovre a una sensazione più diretta e comunicativa nella guida sportiva. Questa tecnologia trasforma un unico veicolo in molteplici auto, offrendo una versatilità eccezionale, che si tratti di un tragitto quotidiano economico, di un lungo viaggio confortevole o di una guida dinamica su strade tortuose. È un elemento di personalizzazione dell'esperienza di guida ormai imprescindibile nel mercato automobilistico moderno.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è un sistema di stabilizzazione attiva del rollio che rappresenta l'apice della tecnologia telaistica di Porsche. Progettato per superare il tradizionale compromesso tra comfort e prestazioni, utilizza barre antirollio attive sugli assali anteriore e posteriore. Queste sono dotate di attuatori, sia elettroidraulici che elettromeccanici (nella versione PDCC Sport, più recente e funzionante con una rete a 48V). Analizzando costantemente parametri come l'angolo di sterzata, l'accelerazione laterale e la velocità, un'unità di controllo calcola l'inclinazione della carrozzeria in curva. In pochi millisecondi, gli attuatori applicano una coppia di forza contraria sulle due metà della barra antirollio, neutralizzando così quasi istantaneamente il rollio. Il veicolo rimane notevolmente piatto, anche nelle curve veloci, massimizzando l'impronta a terra degli pneumatici per un'aderenza e un'agilità fenomenali. In linea retta, il sistema può disaccoppiare le barre per consentire un'escursione più indipendente delle ruote, filtrando meglio le irregolarità del manto stradale e migliorando notevolmente il comfort di marcia, una dualità che definisce l'eccellenza dell'ingegneria Porsche.
Pacchetto Sport Chrono
Il Pacchetto Sport Chrono è un'iconica opzione di performance offerta da Porsche, progettata per esaltare il carattere sportivo dei suoi veicoli. Molto più di un semplice cronometro analogico e digitale sulla plancia, questo pacchetto è un ecosistema completo che trasforma l'esperienza di guida. Integra un selettore di modalità al volante, che consente di passare istantaneamente tra le impostazioni Normal, SPORT, SPORT PLUS e Individual. La modalità SPORT PLUS, al centro del pacchetto, calibra l'intero veicolo per ottenere le massime prestazioni: la risposta dell'acceleratore diventa più incisiva, le leggi di cambiata del cambio PDK sono ottimizzate per passaggi di marcia ultrarapidi e l'assetto (in combinazione con il PASM) si irrigidisce. Il pacchetto include anche la funzione Launch Control, che garantisce partenze da fermo di un'efficacia formidabile ottimizzando la trazione e il regime del motore. Un'altra caratteristica chiave è il pulsante SPORT Response, che offre 20 secondi di reattività massima del motore e del cambio. Infine, attiva i supporti motore dinamici, che irrigidiscono il collegamento tra gruppo motopropulsore e telaio per una maggiore stabilità nella guida sportiva, preservando al contempo il comfort nella guida normale. È l'opzione indispensabile per ogni appassionato Porsche in cerca di emozioni e di efficienza.
Sospensione Pneumatica Adattiva
La sospensione pneumatica adattiva, o Adaptive Air Suspension, è una tecnologia di autotelaio avanzata che combina i vantaggi di una sospensione pneumatica con un sistema di ammortizzatori a controllo elettronico. A differenza delle tradizionali sospensioni con molle elicoidali in acciaio, questo sistema utilizza soffietti pneumatici (o cuscini d'aria) per sostenere il peso del veicolo. Un compressore regola in tempo reale la pressione dell'aria in questi soffietti, consentendo di modificare l'altezza da terra e la rigidità della sospensione. L'aspetto "adattivo" deriva dagli ammortizzatori a variazione continua, la cui forza di smorzamento viene regolata in pochi millisecondi da un'unità di controllo elettronico (ECU). Quest'ultima analizza costantemente i dati provenienti da vari sensori (velocità del veicolo, angolo di sterzata, accelerazione laterale, condizioni del fondo stradale). Il conducente può inoltre selezionare manualmente diverse modalità di guida (Comfort, Sport, Off-road) per privilegiare il massimo comfort o una dinamica di guida più sportiva. Questa tecnologia offre così un compromesso ineguagliabile tra comfort di marcia, tenuta di strada e versatilità, adattandosi al carico del veicolo, allo stile di guida e alle condizioni della strada.
Sospensioni controllate
Le sospensioni controllate, note anche come smorzamento controllato o sospensioni adattive, sono un sistema di telaio avanzato che regola in tempo reale e in modo continuo la rigidità degli ammortizzatori di ciascuna ruota. A differenza di una sospensione passiva tradizionale con caratteristiche fisse, le sospensioni controllate utilizzano una rete di sensori (accelerometri, sensori di velocità delle ruote, angolo di sterzata) per analizzare costantemente le condizioni della strada, lo stile di guida e i movimenti del veicolo (rollio, beccheggio, scuotimento verticale). Queste informazioni vengono elaborate da un'unità di controllo elettronico (ECU) che invia comandi, in pochi millisecondi, ad ammortizzatori specifici dotati di valvole elettromagnetiche o riempiti con fluido magneto-reologico. Il sistema può quindi variare la forza di smorzamento per privilegiare il comfort, ammorbidendo la sospensione su strade dissestate, o la sportività, irrigodendola per limitare i movimenti della carrozzeria in curva o durante le frenate brusche. Questa tecnologia offre una versatilità eccezionale, risolvendo il compromesso storico tra comfort e tenuta di strada.