Selettore delle modalità di guida
PerformancePrezzo medio
300-800
Il selettore delle modalità di guida è un'interfaccia di controllo elettronico avanzata che consente al conducente di modificare in tempo reale il comportamento dinamico del proprio veicolo. Agendo su un comando (rotella, pulsante o menu su schermo tattile), questo sistema regola simultaneamente diversi parametri chiave per adattare la vettura a diversi scenari d'utilizzo o alle preferenze del guidatore. I principali organi interessati sono il gruppo motopropulsore, il telaio e lo sterzo. Il sistema modifica la mappatura del motore per una risposta più o meno pronta all'acceleratore, regola le leggi di cambiata del cambio automatico per privilegiare l'economia o le prestazioni, e può variare la rigidità delle sospensioni attive per un comfort ottimale o una tenuta di strada massima. Anche la consistenza del servosterzo viene modulata, passando da un'assistenza elevata per le manovre a una sensazione più diretta e comunicativa nella guida sportiva. Questa tecnologia trasforma un unico veicolo in molteplici auto, offrendo una versatilità eccezionale, che si tratti di un tragitto quotidiano economico, di un lungo viaggio confortevole o di una guida dinamica su strade tortuose. È un elemento di personalizzazione dell'esperienza di guida ormai imprescindibile nel mercato automobilistico moderno.
Vantaggi
- ✓Maggiore versatilità del veicolo, che offre diverse esperienze di guida in una sola.
- ✓Ottimizzazione del consumo di carburante e delle emissioni grazie alla modalità 'Eco'.
- ✓Personalizzazione della guida in base alle preferenze del conducente, in particolare con una modalità 'Individual'.
- ✓Miglioramento della sicurezza e dell'adattabilità alle condizioni stradali (modalità Neve, Pioggia, ecc.).
Scopri di più
Cos'è il selettore delle modalità di guida?
Il selettore delle modalità di guida, talvolta chiamato "Drive Select", "Dynamic Select" o "Multi-Sense" a seconda dei costruttori, è una funzione di cui sono equipaggiati un numero sempre maggiore di veicoli moderni. Si tratta di un'interfaccia, spesso una rotella sulla console centrale, dei pulsanti sulla plancia o un menu nel sistema di infotainment, che consente al conducente di scegliere tra diversi profili di guida preprogrammati. L'obiettivo è semplice ma efficace: trasformare il carattere dell'auto al volo per adattarla perfettamente alle condizioni del traffico, all'umore del conducente o all'obiettivo del viaggio. È finita l'epoca del compromesso unico; il selettore delle modalità offre una versatilità ineguagliata, trasformando una stessa vettura in un'utilitaria economica, un'auto da turismo confortevole e una sportiva reattiva.
Come funziona? I parametri regolabili
Il funzionamento del selettore si basa su un'unità di controllo elettronica centrale che invia istruzioni specifiche ai vari moduli del veicolo. Selezionando una modalità, il conducente modifica simultaneamente una serie di parametri per creare un'esperienza di guida coerente.
Le principali modalità di guida decodificate
Sebbene le denominazioni varino, si ritrova una nomenclatura comune presso la maggior parte dei costruttori automobilistici:
Un asset indispensabile per l'automobile moderna
Lungi dall'essere un semplice gadget, il selettore delle modalità di guida è una tecnologia che apporta un valore aggiunto tangibile. Permette a un unico veicolo di adattarsi a una moltitudine di situazioni. È la promessa di avere un'auto ragionevole per recarsi al lavoro durante la settimana, una grande stradista confortevole per le partenze in vacanza e una macchina da divertimento per le gite del fine settimana. Offrendo un tale livello di personalizzazione e versatilità, questa funzione è diventata un importante argomento di vendita e un elemento essenziale dell'esperienza di guida contemporanea.
Finitions équipées
303 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW iX3
M Sport (2ª generazione Neue Klasse NA5) (2025-2026)
BMW BMW iX3
xLine (2ª generazione Neue Klasse NA5) (2025-2026)
Chrysler Chrysler 300C
300C S (2a generazione LD) (2012-2015)
Citroën Citroën C3 Aircross
Max Hybrid 136 (2° generazione) (2024-2026)
Citroën Citroën C4
ë-C4 Base / Live elettrica (C4 III) (2020-2026)
Citroën Citroën C5 Aircross
Hybrid 136 Plus (1ª generazione restyling) (2023-2026)
Citroën Citroën DS3
E-Tense diverse versioni (2ª generazione) (2019-2026)
Citroën Citroën DS3
Performance Line + (2ª generazione - DS 3 restyling) (2023-2026)
Citroën Citroën DS4
Crossback (1ª generazione) (2015-2018)
Citroën Citroën DS4
DS 4 Cross Bastille / Rivoli (2a generazione) (2021-2026)
Citroën Citroën DS4
Performance Line (2a generazione) (2021-2026)
Cupra Cupra Ateca
Cupra Ateca VZ (1ª generazione restyling) (2021-2025)
Cupra Cupra Born
Born VZ (1ª generazione) (2023-2026)
Cupra Cupra Formentor
VZ (1ª generazione) (2020-2024)
Cupra Cupra León
Cupra 265 (SEAT León III / 5F) (2014-2015)
Cupra Cupra León
Cupra León (4ª generazione / KL) - allestimento base (2020-2026)
Cupra Cupra Terramar
V e-Hybrid (1ª generazione) (2024-2026)
Cupra Cupra Terramar
VZ e-Hybrid (1a generazione) (2024-2026)
DS Automobiles DS 3 Crossback
Edizioni E-Tense specifiche (1ª e 2ª generazione) (2019-2026)
DS Automobiles DS 5
Performance Line (1ª generazione) (2016-2018)
Equipaggiamenti associati
Launch Control
Il Launch Control, o controllo di partenza, è un sofisticato sistema elettronico che ottimizza l'accelerazione di un veicolo da fermo. Direttamente ispirato alle competizioni automobilistiche, in particolare alla Formula 1 e ai rally, il suo obiettivo è ottenere la partenza più rapida possibile riducendo al minimo lo slittamento delle ruote e massimizzando la motricità. Per fare ciò, il sistema gestisce congiuntamente diversi parametri chiave: mantiene il motore a un regime predefinito in cui coppia e potenza sono ottimali, pre-innesta la trasmissione (solitamente un cambio a doppia frizione) e regola in tempo reale il controllo di trazione. Quando il conducente rilascia il pedale del freno, il computer di bordo modula con precisione l'innesto della frizione e la potenza inviata alle ruote per garantire un'aderenza perfetta. Questo processo assicura un trasferimento di forza ideale dal motore alla strada, evitando sia il sottoregime che il pattinamento eccessivo. Un tempo prerogativa delle supercar, il Launch Control è ora presente su molte auto sportive, berline ad alte prestazioni e persino su veicoli elettrici, dove è essenziale per gestire la coppia istantanea e colossale dei loro motori.
Sospensioni adattive
Le sospensioni adattive, chiamate anche smorzamento pilotato, sono una tecnologia avanzata del telaio che regola la rigidità degli ammortizzatori in tempo reale. Grazie a una rete di sensori che analizzano continuamente la strada (qualità del manto stradale), lo stile di guida (accelerazione, frenata) e i movimenti del veicolo (rollio, beccheggio), un'unità di controllo elettronica (ECU) modula la risposta degli ammortizzatori in pochi millisecondi. Questa modulazione avviene tramite valvole elettromagnetiche o un fluido magnetoreologico la cui viscosità varia sotto l'effetto di un campo magnetico. A differenza di una sospensione passiva fissa, questo sistema intelligente offre una versatilità eccezionale. Può fornire uno smorzamento morbido per il massimo comfort in autostrada o su strade dissestate, per poi irrigidirsi istantaneamente garantendo una tenuta di strada precisa e sicura durante la guida dinamica o in caso di manovre di emergenza. Diventate un punto di riferimento nei segmenti premium e sportivi, sono proposte con varie denominazioni commerciali come DCC (Volkswagen), PASM (Porsche) o Adaptive M Suspension (BMW), incarnando il miglior compromesso tra comfort e prestazioni.
Sterzo a demoltiplicazione variabile
Lo sterzo a demoltiplicazione variabile, noto anche come sterzo attivo o dinamico, è un sistema di autotelaio sofisticato che ottimizza continuamente il rapporto tra il movimento del volante e l'angolo di sterzata delle ruote. A differenza di uno sterzo tradizionale in cui questo rapporto è fisso, questa tecnologia lo regola in funzione della velocità del veicolo, della modalità di guida selezionata e talvolta persino dell'angolo di imbardata. A bassa velocità, per le manovre in città o il parcheggio, il sistema rende lo sterzo molto diretto: una piccola rotazione del volante provoca un'ampia sterzata delle ruote, facilitando notevolmente le manovre e riducendo l'affaticamento del conducente. Al contrario, ad alta velocità in autostrada, lo sterzo diventa più indiretto. È quindi necessario un movimento del volante più ampio per lo stesso angolo di sterzata, il che garantisce un'eccellente stabilità in linea rettangolare, filtra le micro-correzioni involontarie e offre una maggiore sensazione di sicurezza. Gestito da una centralina elettronica, questo sistema utilizza un attuatore elettrico, spesso abbinato a un ingranaggio epicicloidale sul piantone dello sterzo, per aggiungere o sottrarre angolo all'azione del conducente. È un elemento chiave che unisce prestazioni, comfort e sicurezza attiva.