4MATIC
TechnologiePrezzo medio
1500€ - 4000€
4MATIC è la denominazione commerciale del sistema di trazione integrale sviluppato da Mercedes-Benz. Progettato per migliorare la trazione, la stabilità e la dinamica di guida, questo sistema ripartisce la potenza del motore tra le quattro ruote del veicolo. A differenza di una semplice trazione posteriore o anteriore, il 4MATIC garantisce una motricità ottimale in permanenza, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche o dallo stato del fondo stradale (pioggia, neve, ghiaccio, curve strette). Esistono diverse generazioni e varianti del sistema 4MATIC, che vanno dai sistemi permanenti con una ripartizione della coppia fissa (ad esempio, 45% all'anteriore e 55% al posteriore) a sistemi completamente variabili in grado di adattare la distribuzione della coppia in tempo reale, potendo passare da una trazione anteriore a una trazione integrale in pochi millisecondi. Il sistema funziona in stretta collaborazione con altri ausili alla guida come l'ESP (Programma Elettronico di Stabilità) e l'ABS per garantire la massima sicurezza e un controllo totale. Leggero ed efficiente, il 4MATIC moderno è progettato per ridurre al minimo l'impatto sui consumi di carburante offrendo al contempo prestazioni di primo livello.
Vantaggi
- ✓Maggiore sicurezza su strade scivolose (pioggia, neve, ghiaccio)
- ✓Migliore trazione in accelerazione e in uscita di curva
- ✓Stabilità e dinamica di guida migliorate in ogni circostanza
- ✓Maggiore fiducia e versatilità su diversi tipi di fondo stradale
Scopri di più
Che cos'è il sistema 4MATIC di Mercedes-Benz ?
Il termine 4MATIC indica la tecnologia di trazione integrale (AWD - All-Wheel Drive) esclusiva di Mercedes-Benz. Lanciato per la prima volta nel 1987 sulla Classe E (W124), questo sistema è stato progettato per offrire un livello superiore di sicurezza attiva e di dinamica di guida. Il suo obiettivo principale è ripartire in modo intelligente la coppia motrice tra gli assali anteriore e posteriore, e talvolta persino tra le ruote dello stesso assale, al fine di garantire la massima motricità in ogni situazione. Che stiate guidando sotto una pioggia battente, su una strada innevata o che stiate semplicemente cercando di ottimizzare le prestazioni del vostro veicolo su fondo asciutto, il 4MATIC lavora costantemente per mantenere il controllo e la stabilità.
Come funziona la tecnologia 4MATIC ?
Il funzionamento del 4MATIC si è evoluto nel corso degli anni e varia a seconda dei modelli. Si distinguono principalmente due tipi di sistemi :
- 4MATIC permanente : Presente su molti modelli con architettura a trazione posteriore (motore longitudinale), questo sistema distribuisce la coppia ininterrottamente alle quattro ruote secondo una ripartizione fissa, spesso con una leggera prevalenza sull'assale posteriore (ad esempio, il 45% all'anteriore e il 55% al posteriore). Questa configurazione favorisce un comportamento stradale dinamico e sportivo, pur conservando i vantaggi della trazione integrale.
- 4MATIC a ripartizione variabile : Generalmente utilizzato sui modelli con architettura a trazione anteriore (motore trasversale) come la Classe A o il GLA, questo sistema è più flessibile. In condizioni normali, il veicolo funziona principalmente a trazione anteriore per ottimizzare il consumo di carburante. Non appena viene rilevata una perdita di aderenza, il sistema può trasferire fino al 50% della coppia all'assale posteriore in una frazione di secondo, garantendo una transizione impercettibile verso la modalità a quattro ruote motrici.
In ogni caso, il 4MATIC è strettamente collegato ai sensori del sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP) e del sistema antiblocaggio delle ruote (ABS). Utilizza le loro informazioni (velocità di rotazione delle ruote, angolo di sterzata, ecc.) per anticipare e reagire alle perdite di aderenza ancor prima che diventino critiche.
I principali vantaggi del 4MATIC
Optare per un modello Mercedes-Benz equipaggiato con il 4MATIC offre benefici concreti nella vita di tutti i giorni :
- Sicurezza rafforzata : È il vantaggio più evidente. Su strada bagnata, innevata o ghiacciata, il 4MATIC riduce notevolmente i rischi di slittamento e di perdita di controllo, offrendo una guida più serena.
- Prestazioni migliorate : La capacità di trasmettere la potenza a terra tramite quattro punti di contatto anziché due consente accelerazioni più decise e una migliore velocità di percorrenza in curva, senza perdite di motricità.
- Stabilità superiore : Anche su strada asciutta, il sistema migliora la stabilità in curva e durante le manovre di evitamento, contribuendo a un comportamento stradale più prevedibile e rassicurante.
- Versatilità : Un veicolo 4MATIC è per definizione più versatile. Ispira sicurezza nell'affrontare un passo di montagna in inverno, un sentiero sterrato umido o semplicemente nel trainare un rimorchio in piena sicurezza.
Il 4MATIC di fronte ai suoi concorrenti (Quattro, xDrive)
Il 4MATIC di Mercedes-Benz è in concorrenza diretta con altri celebri sistemi di trazione integrale, come il Quattro di Audi e l'xDrive di BMW. Sebbene l'obiettivo finale rimanga lo stesso – ottimizzare la trazione e la sicurezza – le filosofie tecniche possono differire. Storicamente, il Quattro ha costruito la sua reputazione sul differenziale centrale Torsen, mentre l'xDrive è spesso lodato per il suo comportamento da trazione posteriore molto dinamico. Il 4MATIC, dal canto suo, è rinomato per il suo eccellente compromesso tra sicurezza, comfort ed efficienza, adattandosi perfettamente alla filosofia della marca con la stella. Oggi, questi tre sistemi utilizzano tecnologie all'avanguardia (spesso frizioni multidisco a comando elettronico) e offrono livelli di prestazione elevatissimi e molto vicini tra loro.
Conclusione
Il sistema 4MATIC è molto più di un semplice optional per l'inverno. È una tecnologia di sicurezza attiva e di performance che migliora il comportamento del veicolo 365 giorni all'anno. Offrendo un surplus di stabilità, trazione e fiducia, rappresenta un investimento saggio per qualsiasi guidatore che desideri trarre il meglio dalla propria Mercedes-Benz, indipendentemente dalle condizioni di guida.
Marchi compatibili
Finitions équipées
26 finition(s) proposent cet équipement
Mercedes-Benz Mercedes AMG GT
AMG GT 55 4MATIC+ (2ª generazione) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes AMG GT
AMG GT 63 4MATIC+ (2ª generazione) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes CLA
AMG CLA 35 (2ª generazione C118) (2019-2026)
Mercedes-Benz Mercedes CLA
AMG CLA 45 S (2ª generazione C118) (2019-2026)
Mercedes-Benz Mercedes CLA
CLA 45 AMG (1ª generazione C117) (2013-2019)
Mercedes-Benz Mercedes CLS
CLS 53 4MATIC+ AMG (Generazione C257) (2018-2023)
Mercedes-Benz Mercedes EQC
EQC 400 4MATIC base costruttore (1ª generazione N293) (2019-2023)
Mercedes-Benz Mercedes EQS
EQS 450 4MATIC (1ª generazione V297) (2022-2026)
Mercedes-Benz Mercedes EQS
EQS 580 4MATIC (1ª generazione V297) (2021-2026)
Mercedes-Benz Mercedes EQS
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (1ª generazione V297) (2021-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLA
Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2ª generazione H247) (2020-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLA
Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ (2ª generazione H247) (2020-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLC
AMG GLC 63 / 63 S 4MATIC+ (1ª generazione X253) (2017-2022)
Mercedes-Benz Mercedes GLC
Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (2ª generazione X254) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes GLC
Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE (2ª generazione X254) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes SL
Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ (R232) (2021-2026)
Mercedes-Benz Mercedes SL
Mercedes-AMG SL 63 S E Performance (R232) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQB
EQB 300/350 4MATIC AMG Line Launch Edition residuo (1ª generazione X243) (2021-2023)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQE
EQE 350 4MATIC (1ª generazione) (2023-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz EQE
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (1ère génération) (2022-2026)
Equipaggiamenti associati
xDrive
Il sistema xDrive è la tecnologia di trazione integrale intelligente sviluppata dalla casa automobilistica tedesca BMW. Progettato per migliorare la motricità, la stabilità e il dinamismo di guida, l'xDrive ripartisce in modo variabile e proattivo la coppia motrice tra l'asse anteriore e quello posteriore. A differenza di molti sistemi 4x4 che si attivano solo in caso di perdita di aderenza, l'xDrive funziona costantemente e anticipa le situazioni critiche. Grazie a un ripartitore di coppia che integra una frizione multidisco a comando elettronico, può modificare la distribuzione della coppia in pochi millisecondi, passando da una trazione posteriore tipica a una ripartizione 50/50, o persino fino al 100% su un solo asse se necessario. Questo sistema è strettamente collegato al Controllo Dinamico della Stabilità (DSC) per analizzare continuamente parametri quali l'angolo di sterzata, la velocità delle ruote e l'accelerazione laterale. Questa integrazione consente all'xDrive non solo di garantire una trazione ottimale su superfici scivolose come neve o pioggia, ma anche di migliorare l'agilità in curva contrastando attivamente il sottosterzo o il sovrasterzo, offrendo così un equilibrio perfetto tra sicurezza e piacere di guida.
ESP
L'ESP, o Electronic Stability Program (Programma Elettronico di Stabilità), è un sistema di sicurezza attiva essenziale nei veicoli moderni, noto anche come controllo elettronico della stabilità. Il suo ruolo principale è mantenere il veicolo sulla traiettoria desiderata dal conducente, prevenendo la perdita di aderenza e le sbandate. Per fare ciò, l'ESP utilizza una serie di sensori (velocità delle ruote, angolo di sterzata del volante, accelerazione laterale, imbardata) che analizzano costantemente la coerenza tra la direzione desiderata dal conducente e il comportamento effettivo dell'auto. Se viene rilevata una discrepanza, che segnala l'inizio di un sottosterzo (l'asse anteriore sbanda) o di un sovrasterzo (l'asse posteriore sbanda), il sistema interviene in una frazione di secondo. Frena autonomamente una o più ruote e può anche ridurre la potenza del motore per riportare il veicolo sulla giusta traiettoria. Obbligatorio su tutti i nuovi veicoli venduti in Europa dal 2014, l'ESP è un angelo custode elettronico che aumenta notevolmente la sicurezza durante le manovre di evitamento di emergenza, nelle curve strette o su fondi stradali scivolosi (pioggia, neve, ghiaccio). Lavora in sinergia con altri ausili come l'ABS e l'ASR (controllo della trazione).
Quattro
Il sistema Quattro è la denominazione commerciale della tecnologia di trazione integrale (AWD) sviluppata dalla casa automobilistica tedesca Audi. Lanciato nel 1980 sulla mitica Audi Quattro da rally, questo sistema ha rivoluzionato il motorsport e la guida su strada dimostrando i vantaggi di una motricità ripartita sulle quattro ruote. Il principio fondamentale del Quattro è distribuire la coppia motrice agli assi anteriore e posteriore in modo variabile, a seconda delle condizioni di aderenza. Ciò consente di ottimizzare la trazione, la stabilità e la sicurezza, sia su fondo asciutto, bagnato, innevato o ghiacciato. Nel corso dei decenni, la tecnologia si è evoluta, passando da un differenziale centrale puramente meccanico (come il celebre Torsen) a sistemi elettro-idraulici o interamente elettronici più reattivi ed efficienti. Oggi, il nome Quattro non indica un unico sistema, ma una famiglia di tecnologie di trazione integrale adatte all'architettura di ciascun modello Audi, dalle berline compatte A3 alle berline di lusso A8, passando per la gamma di SUV Q e le sportive R8. Rimane un simbolo di performance, sicurezza e innovazione tecnologica, al centro dell'identità del marchio.
4Motion
Il sistema 4Motion è la denominazione commerciale della tecnologia di trazione integrale (AWD - All-Wheel Drive) sviluppata e utilizzata dalla casa automobilistica Volkswagen. Progettato per migliorare la motricità, la stabilità e la sicurezza, il 4Motion ripartisce attivamente la coppia motrice tra gli assi anteriore e posteriore in base alle condizioni di guida. Contrariamente a quanto si creda comunemente, non si tratta di un sistema unico, ma di una famiglia di tecnologie adattate all'architettura del veicolo. Sui modelli con motore trasversale (come la Golf, il Tiguan o il T-Roc), il 4Motion utilizza generalmente una frizione a multidisco a comando elettronico di tipo Haldex. Questo sistema funziona principalmente a trazione anteriore per ottimizzare i consumi di carburante, ma può trasferire quasi istantaneamente fino al 50% della coppia all'asse posteriore non appena viene rilevata una perdita d'aderenza. Sui modelli di fascia più alta o più datati con motore longitudinale (come il Touareg o l'Amarok), il sistema può basarsi su un differenziale centrale di tipo Torsen, offrendo una trazione integrale permanente con una ripartizione variabile della coppia. Il 4Motion rappresenta quindi un vantaggio fondamentale per la guida su strade scivolose (pioggia, neve, ghiaccio), ma anche per migliorare il comportamento dinamico e la capacità di traino.
Trazione integrale (AWD)
La trazione integrale, o AWD (All-Wheel Drive), è un sofisticato sistema di trasmissione automobilistica che distribuisce la potenza del motore alle quattro ruote del veicolo in modo attivo e variabile. A differenza dei tradizionali sistemi 4x4 (4WD), spesso inseribili manualmente e progettati per l'off-road, l'AWD è un sistema permanente o automatico ottimizzato per l'uso stradale in tutte le condizioni. Grazie a una rete di sensori che analizzano continuamente la velocità di ciascuna ruota, l'angolo di sterzata e l'accelerazione, una centralina elettronica (ECU) determina la ripartizione ideale della coppia tra gli assi anteriore e posteriore, e talvolta anche tra le ruote sinistre e destre (torque vectoring). L'obiettivo è massimizzare la motricità inviando potenza alle ruote che hanno maggiore aderenza, prevenendo così il pattinaggio prima ancora che si verifichi. Il risultato è una maggiore stabilità in curva, accelerazioni più pronte su fondi scivolosi (pioggia, neve, ghiaccio) e un miglioramento complessivo della sicurezza attiva. Si distinguono i sistemi AWD permanenti, che azionano costantemente tutte e quattro le ruote per la massima reattività, dai sistemi reattivi (o "on-demand") che funzionano prevalentemente a due ruote motrici per favorire il risparmio di carburante e attivano l'altro asse solo quando necessario.