Verstärktes Stop-&'-Start-System
TechnologieDurchschnittspreis
Inclus dans la motorisation
Das verstärkte Stop-&-Start-System ist eine technologische Weiterentwicklung des herkömmlichen Stop-&-Start-Systems, die darauf ausgelegt ist, den Kraftstoffverbrauch weiter zu optimieren und den Fahrkomfort zu verbessern. Im Gegensatz zur klassischen Version, die den Motor lediglich bei völligem Stillstand des Fahrzeugs abschaltet, integriert die verstärkte Version robustere Komponenten und eine überlegenere Steuerungselektronik. Sie stützt sich in der Regel auf einen Startergenerator (oft mit 48V in Mild-Hybrid-Systemen) und eine Batterie mit fortschrittlicher Technologie (AGM oder EFB), die deutlich häufigere und intensivere Lade- und Entladezyklen bewältigen kann. Diese Konfiguration ermöglicht nicht nur nahezu unverzögerte, leiserte und vibrationsärmere Neustarts, sondern verlängert auch die Motorabschaltphasen. Beispielsweise kann der Motor bereits während der Verzögerungsphase des Fahrzeugs vor dem vollständigen Stillstand abgeschaltet werden (Segelfunktion bzw. 'Sailing'). Diese Technologie ist eine Säule der Mikro-Hybridisierung und trägt maßgeblich zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei, indem sie die Zeit maximiert, in der der Verbrennungsmotor während ungenutzter Fahrphasen ausgeschaltet ist.
Vorteile
- ✓Erhöhte Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadgesstoffemissionen.
- ✓Schnellere, unauffälligere und vibrationsärmere Motorstarts.
- ✓Verbesserte Haltbarkeit der Komponenten (Anlasser, Batterie) für intensive Stopp-/Start-Zyklen.
- ✓Aktivierung erweiterter Funktionen wie das Abschalten des Motors im Segelbetrieb ('Sailing').
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Erweitertes Stop-&-Start-System: Die neue Generation der Kraftstoffeffizienz
Auf der Suche nach ständigen Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und den CO2-Emissionen haben Automobilhersteller zahlreiche Technologien entwickelt. Unter ihnen hat sich das Stop-&-Start-System zu einem Standard etabliert. Eine weiterentwickelte Version setzt sich jedoch zunehmend durch: das erweiterte Stop-&-Start-System. Weit mehr als nur ein einfaches Abschalten des Motors im Stand stellt es einen bedeutenden Fortschritt in puncto Effizienz und Fahrkomfort dar.
Was ist ein erweitetes Stop-&-Start-System?
Das erweiterte Stop-&-Start-System, das häufig mit Mild-Hybrid-Antrieben kombiniert wird, ist eine optimierte Version des hersskömmlichen Systems. Es nutzt leistungsstärkere Komponenten, um häufigere, schnellere Stopps und Neustarts in einem größeren Einsatzbereich zu ermöglichen. Die Schlüsselelemente dieser Technologie sind:
- Der Riemenstartergenerator (RSG): In vielen Fällen wird der herkömmliche Anlasser durch einen riemengetriebenen Riemenstartergenerator (oder Startergenerator) ersetzt. Diese einzige Komponente steuert sowohl den Motorstart als auch das Laden der Batterie. Sie ermöglicht deutlich sanftere, schnellere und leiseren Neustarts als ein klassischer Anlasser.
- Die spezifische Batterie: Das System erfordert eine robustere Batterie vom Typ AGM (Absorbent Glass Mat) oder EFB (Enhanced Flooded Battery). Diese Batterien sind so konzipiert, dass sie Zyklen mit tief entladenem Zustand standhalten und sich – insbesondere durch Rekonvaleszenz bzw. regenerative Bremssysteme – sehr schnell wieder aufladen.
- Ein fortschrittliches Energiemanagement: Ein Steuergerät analysiert kontinuierlich zahlreiche Parameter (Fahrzeuggeschwindigkeit, Ladezustand der Batterie, Klimaanlagenbedarf usw.), um den optimalen Zeitpunkt zum Abstellen oder Neustarten des Motors zu bestimmen und so die Sparphasen zu maximieren.
Funktionsweise und Unterschiede zu einem herkömmlichen System
Der Hauptunterschied liegt im Wirkungsbereich. Während ein einfaches Stop-&-Start den Motor erst abschaltet, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, kann die erweiterte Version dies antizipieren. Dank ihrer Intelligenz und der Leistung des Riemenstartergenerators kann sie die Segelfunktion (Freilauf) aktivieren.
Diese Funktion schaltet den Verbrennungsmotor ab, wenn der Fahrer bei gleichbleibender Geschwindigkeit das Gaspedal loslässt, sodass das Auto rollt. Der Motor startet sofort und unmerklich wieder, sobald der Fahrer das Gas- oder Bremspedal erneut betätigt. Dieses Abschalten während der Fahrt, das mit einem Standard-System nicht möglich ist, ermöglicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen auf Autobahnen oder Schnellstraßen.
Die konkreten Vorteile des erweiterten Stop-&-Start-Systems
Die Einführung dieser Technologie bietet mehrere nennenswerte Vorteile für den Fahrer und die Umwelt:
- Erhöhte Einsparungen: Durch die Vervielfachung der Gelegenheiten, den Motor abzuschalten (auch während der Fahrt), können die Verbrauchsreduzierungen im Vergleich zu einem nicht ausgestatteten Fahrzeug bis zu 0,7 l/100 km betragen, was eine deutliche Verbesserung gegenüber einem herkömmlichen Stop-&-Start darstellt.
- Fahrkomfort: Schluss mit den manchmal deutlichen Vibrationen und Geräuschen beim Neustart. Der Riemenstartergenerator sorgt für so fließende Übergänge, dass sie fast unmerklich werden, was das Fahrerlebnis vor allem im Stau stark verbessert.
- Langlebigkeit: Die Komponenten – vom Motor bis zur Batterie – sind speziell dafür ausgelegt, Zehntausende von Stopp-/Start-Zyklen ohne vorzeitigen Verschleiß zu überstehen.
- Leistung: In 48V-Mild-Hybridsystemen kann der Riemenstartergenerator dem Verbrennungsmotor beim Beschleunigen auch einen leichten Drehmoment-Boost verleihen und so das Ansprechverhalten verbessern.
Wartung und Hinweise
Ein Fahrzeug mit einem erweiterten Stop-&-Start-System erfordert beim Batteriewechsel besondere Aufmerksamkeit. Es ist zwingend erforderlich, eine Batterie derselben Technologie (AGM oder EFB) wie das Original zu verwenden. Die Missachtung dieser Vorgabe kann zu Systemfehlfunktionen und einer drastisch verkürzten Lebensdauer der Batterie führen. Darüber hinaus erfordert der Austausch häufig ein Zurücksetzen (Reset) über ein Diagnose-Tool, damit das Energiemanagementsystem die neue Batterie erkennt und die Ladezyklen entsprechend anpasst.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das erweiterte Stop-&-Start-System kein einfaches Gimmick ist. Es ist eine grundlegende Technologie im Herzen der Elektrifizierungsstrategie der Automobilhersteller, die einen spürbaren Gewinn an Energieeffizienz und täglichem Bedienkomfort bringt.
Finitions équipées
19 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW Série 2
Lounge (1. Generation Active Tourer F45 / Gran Tourer F46) (2014-2018)
Dodge Dodge Charger
Pursuit (7. Generation LD) (2011–2023)
Dodge Dodge Durango
Pursuit / Special Service (3. Generation) (2011-2026)
Dodge Dodge Durango
SRT Hellcat (3. Generation, Phase 3) (2021-2023)
Fiat Fiat Grande Panda
Hybrid Pop (1. Generation) (2025-2026)
Hyundai Ioniq
N (Ioniq 5 N - 2. Generation) (2024-2026)
Infiniti Infiniti M
M35h GT (1. Generation Y51) (2011-2013)
Kia Venga
Motion ISG (1. Generation) (2011-2015)
Lexus Lexus UX
300e Luxe / Executive (Phase 2 Elektro) (2023-2026)
Mazda Mazda CX-60
PHEV Takumi (1. Generation) (2022-2026)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano
BlueEFFICIENCY Ambiente / Avantgarde (W639) (2010-2014)
Mini Mini Convertible
Cooper D (R57 / 1. Generation Zeitraum 2010-2015) (2010-2015)
Renault Renault Latitude
Expression Energy (1. Generation) (2012-2015)
Seat Seat Altea
Reference Ecomotive (1. Generation) (2010-2015)
Volkswagen Volkswagen Sharan
BlueMotion (2. Generation) (2010-2015)
Volvo Volvo C30
DRIVe Kinetic / Momentum (1. Generation) (2010-2013)
Volvo Volvo S40
DRIVe Kinetic (2. Generation) (2010-2012)
Škoda Škoda Rapid
Active (1. Generation Facelift) (2017-2019)
Škoda Škoda Roomster
GreenLine (1. und einzige Generation) (2010-2015)
Zugehörige Ausstattung
Eco-Modus
Der Eco-Modus, je nach Hersteller auch unter Bezeichnungen wie 'Efficiency' oder 'Eco Pro' bekannt, ist eine bei modernen Fahrzeugen – ob Verbrenner, Hybrid oder Elektro – zunehmend verbreitete Funktion. Er ist in den Fahrmodusschalter integriert und verfolgt das Hauptziel, den Kraftstoff- oder Energieverbrauch durch die Optimierung verschiedener Fahrzeugsysteme zu senken. Dazu greift er in mehrere Schlüsselparameter ein. Das Ansprechverhalten des Gaspedals wird gedämpft, sodass ein stärkerer Druck erforderlich ist, um dieselbe Beschleunigung wie im Normal- oder Sportmodus zu erzielen. Auch die Steuerung des Automatikgetriebes wird angepasst, um früher und bei niedrigeren Drehzahlen in höhere Gänge zu schalten. Darüber hinaus kann der Eco-Modus die Leistung bestimmter Großverbraucher wie der Klimaanlage oder der Sitzheizung reduzieren. Bei elektrifizierten Fahrzeugen maximiert er die regenerative Bremse, um beim Verzögern mehr Energie zurückzugewinnen. Er ist ein wertvolles Hilfsmittel für eine ruhige und sparsame Fahrweise, besonders effektiv im Stadtverkehr und auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit.
48V-Mild-Hybrid
Die 48V-Mild-Hybrid-Technologie, auch bekannt als Leicht-Hybridisierung oder MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), ist eine clevere Lösung zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren (Benzin oder Diesel). Im Gegensatz zu einem klassischen Vollhybrid (Full Hybrid) kann ein Mild-Hybrid-Modell nicht rein elektrisch fahren. Das Prinzip basiert auf der Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen kleinen Elektromotor, in der Regel einen 48-Volt-Riemenstartergenerator. Dieser wird von einer kleinen Lithium-Ionen-Batterie gespeist, die sich während der Verzögerungs- und Bremsphasen über das regenerative Bremssystem automatisch auflädt. Der Elektromotor greift in entscheidenden Momenten ein: Er liefert zusätzliches Drehmoment beim Anfahren und Beschleunigen, um den Verbrennungsmotor zu entlasten und so dessen Beanspruchung und Verbrauch zu reduzieren. Zudem ermöglicht er eine flüssigere, schnellere und über einen größeren Geschwindigkeitsbereich funktionierende Start-Stopp-Automatik, die den Motor bereits vor dem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs abschaltet, um die Einsparungen zu maximieren. Diese Technologie stellt einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistung, Energieeffizienz und Herstellungskosten dar und ist daher für eine breite Palette von Fahrzeugen verfügbar.
Start-Stopp-Automatik
Das Start-Stopp-System, auch bekannt als automatische Motorabschaltung und -wiederstart, ist eine Technologie, die entwickelt wurde, um den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu reduzieren. Ihr Funktionsprinzip ist einfach: Sie schaltet den Motor automatisch ab, wenn das Fahrzeug länger steht, zum Beispiel an einer roten Ampel oder in einem Stau, und startet ihn sofort wieder, sobald der Fahrer weiterfahren möchte. Bei einem Schaltgetriebe schaltet sich der Motor ab, wenn der Leerlauf eingelegt und das Kupplungspedal losgelassen wird. Er startet wieder, sobald der Fahrer erneut die Kupplung drückt. Bei einem Automatikgetriebe wird das System aktiviert, wenn das Fahrzeug bei gedrücktem Bremspedal zum Stillstand kommt, und startet wieder, sobald dieses losgelassen wird. Diese Technologie basiert auf verstärkten Komponenten, insbesondere einem robusteren Anlasser und einer robusteren Batterie (häufig vom Typ AGM oder EFB), die im Vergleich zu einem herkömmlichen System eine deutlich höhere Anzahl von Startzyklen bewältigen können. Ein intelligentes Steuergerät verwaltet das Ganze und stellt sicher, dass die optimalen Bedingungen (Motortemperatur, Batterieladung usw.) erfüllt sind, bevor der Motor abgeschaltet wird, wodurch Sicherheit und Komfort gewährleistet werden.
Rekuperatives Bremsen
Das rekuperative Bremsen ist eine Schlüsseltechnologie bei Elektrofahrzeugen (EV) und Hybridfahrzeugen (HEV/PHEV), die es ermöglicht, die kinetische Energie des Fahrzeugs während der Verzögerungs- oder Bremsphasen in elektrische Energie umzuwandeln. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Bremssystem, das diese Energie durch Reibung als Wärme ableitet, nutzt das rekuperative Bremsen den Elektromotor als Generator. Wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt oder das Bremspedal drückt, treibt die Trägheit der Räder den Elektromotor an, der daraufhin Strom erzeugt. Diese Energie wird anschließend in der Fahrzeugbatterie gespeichert. Dieser intelligente Prozess verlangsamt das Auto nicht nur effizient, sondern trägt auch dazu bei, die Batterie wieder aufzuladen, wodurch die Gesamtreichweite des Fahrzeugs erhöht wird. Viele Modelle ermöglichen es dem Fahrer, die Intensität der Rekuperation einzustellen, was ein Fahrgefühl bietet, das vom Segeln (ähnlich wie bei einem Verbrennungsmotor im Leerlauf) bis zum sogenannten „One-Pedal-Driving“ reicht, bei dem allein das Loslassen des Gaspedals ausreicht, um das Fahrzeug stark abzuhalzen, was das Fahren in der Stadt besonders flüssig und sparsam macht.