3D-Navigation
PerformanceDurchschnittspreis
500€ - 2500€
Die 3D-Navigation ist eine fortschrittliche GPS-Führungstechnologie, die Karten und Routen in einer realistischen dreidimensionalen Form darstellt. Im Gegensatz zur herkömmlichen 2D-Navigation, die eine flache Draufsicht bietet, ermöglicht die 3D-Navigation eine Vogelperspektive, die das Sichtfeld des Fahrers simuliert. Dieses System modelliert Gebäude, Sehenswürdigkeiten, Topografie (Hügel, Berge) und teilweise sogar die Vegetation in 3D und schafft so eine visuell reiche und intuitive Darstellung der Umgebung. Das Hauptziel besteht darin, dem Fahrer die Orientierung zu erleichtern, indem es ihm ermöglicht, einfacher eine Verbindung herzustellen zwischen der auf dem Bildschirm angezeigten Karte und der realen Welt um ihn herum. Markante Orientierungspunkte werden oft detailgetreu modelliert, was dabei hilft, die eigene Position in komplexen städtischen Gebieten zu bestätigen. Angetrieben von leistungsstarken Grafikprozessoren und hochauflösenden Displays verwandelt diese Technologie eine einfache Karte in ein immersives Fahrerlebnis. Sie ist oft mit Echtzeit-Verkehrsinformationen gekoppelt und kann zur sichereren Ablesbarkeit auf das digitale Kombiinstrument oder das Head-up-Display projiziert werden.
Vorteile
- ✓Signifikante Verbesserung der räumlichen Orientierung
- ✓Einfache Erkennung von Orientierungspunkten und Kreuzungen
- ✓Intuitiveres und stressfreieres Fahrerlebnis
- ✓Bessere Antizipation von Kurven und Straßentopografie
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Die 3D-Navigation hat sich zu einem unverzichtbaren Feature moderner Infotainmentsysteme entwickelt. Indem sie die herkömmliche flache Karte in eine interaktive dreidimensionale Landschaft verwandelt, revolutioniert sie die Art und Weise, wie Fahrer ihre Route wahrnehmen und mit ihrem Fahrzeug interagieren. Diese Technologie ist weit mehr als nur ein ästhetisches Gadget und bietet echte Vorteile in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Effizienz der Routenführung.
Wie funktioniert die 3D-Navigation?
Das Prinzip der 3D-Navigation basiert auf der Kombination mehrerer Spitzentechnologien. Das System nutzt Standard-Kartendaten (Straßen, Points of Interest) und ergänzt diese durch topografische Daten (Relief) sowie dreidimensionale Modelle von Gebäuden und Sehenswürdigkeiten. Ein leistungsstarker Grafikprozessor, vergleichbar mit denen in Computern oder Spielkonsolen, berechnet und zeigt diese 3D-Perspektive in Echtzeit an. Der Blickwinkel ist in der Regel dynamisch und passt sich der Fahrzeuggeschwindigkeit sowie der Annäherung an Kreuzungen an, um die bestmögliche Sichtbarkeit zu gewährleisten. Diese realistische Darstellung wird anschließend auf dem hochauflösenden Zentralbildschirm des Fahrzeugs oder teilweise direkt im Sichtfeld des Fahrers über ein Head-up-Display angezeigt.
Die Vorteile einer reliefartigen Kartografie
Die Einführung von 3D in Navigationssystemen ist nicht nur eine Frage der Optik. Sie bietet konkrete Vorteile für das tägliche Fahren:
- Verbesserte Orientierung: Durch die Visualisierung von Gebäuden und Reliefs kann der Fahrer die Verbindung zwischen der Karte und seiner realen Umgebung viel leichter herstellen. Sich in einer unbekannten Stadt zurechtzufinden, wird dadurch deutlich einfacher.
- Erhöhte Antizipation: Die 3D-Perspektive ermöglicht ein besseres Erfassen der Straßentopografie, wie etwa Steigungen, Gefälle oder scharfe Kurven, was zu einer ruhigeren und sichereren Fahrweise beiträgt.
- Reduzierung der kognitiven Belastung: Eine intuitive visuelle Darstellung erfordert weniger Interpretationsaufwand als eine abstrakte 2D-Karte. Der Fahrer kann seine Position und das bevorstehende Fahrmanöver auf einen Blick erfassen.
- Präzise Führung im Stadtverkehr: An komplexen Autobahnkreuzen oder mehrspurigen Kreuzungen hilft die 3D-Ansicht dabei, die richtige Fahrspur klar zu erkennen, wodurch das Risiko kurzfristiger Fahrfehler verringert wird.
Eine in das Fahrzeugökosystem integrierte Technologie
Die Stärke der 3D-Navigation liegt auch in ihrer Integration mit anderen Fahrerassistenzsystemen. Wenn sie mit einem Virtual Cockpit oder einem anderen digitalen Kombiinstrument kombiniert wird, kann die 3D-Karte im Vollbildmodus hinter dem Lenkrad angezeigt werden, was Ablenkungen minimiert. Gekoppelt mit der Echtzeit-Verkehrsnavigation kann sie Stauzonen direkt auf der 3D-Karte anzeigen, um eine bessere Visualisierung zu ermöglichen. Einige Premium-Systeme, wie bei Audi oder Mercedes, blenden die Navigationsanweisungen sogar über ein Videobild der Straße ein (Augmented Reality) und treiben die Intuitivität damit auf die Spitze.
Verfügbarkeit und Kosten der 3D-Navigation
Früher Luxusfahrzeugen vorbehalten, hat sich die 3D-Navigation inzwischen stark verbreitet. Heute ist sie bei den meisten gehobenen Ausstattungslinien sowohl von Volumenherstellern (Peugeot, Renault, Volkswagen) als auch von Premiumherstellern (Audi, BMW, Mercedes) serienmäßig an Bord. Bei mittleren Ausstattungslinien wird sie häufig als Option angeboten, meist im Rahmen eines „Navigations-Pakets“ oder „Technologie-Pakets“, dessen Preis je nach Hersteller, Bildschirmgröße oder verbundenen Funktionen zwischen 500 € und über 2500 € variieren kann. Diese Option beinhaltet häufig vernetzte Dienste wie Echtzeit-Verkehrsinformationen, Over-the-Air-Kartenupdates (OTA) und Online-Suchen nach Points of Interest, womit die 3D-Navigation das Herzstück eines vernetzten und modernen Fahrerlebnisses wird.
Finitions équipées
71 finition(s) proposent cet équipement
BMW BMW i3
Edition HomeRun / HomeRun Edition (Sondermodell) (2021-2022)
BMW BMW i3
Lodge (1. Generation / Phase 2 Facelift) (2017-2022)
BMW BMW i3
Suite (1. Generation / Phase 1) (2013-2017)
BMW BMW i8
i8 Coupé Edition One / Markteinführung (1. Generation) (2014-2015)
BMW BMW i8
i8 Protonic Red Edition (1. Generation) (2016-2017)
Citroën Citroën Berlingo
Feel Pack (2. Generation - Berlingo III) (2019-2024)
Citroën Citroën C3
Shine (3. Generation) (2016-2024)
Citroën Citroën C3 Aircross
Shine (1. Generation) (2017-2021)
Citroën Citroën C4
Shine (C4 II Facelift) (2015-2018)
Citroën Citroën C4 Cactus
Shine (2. Generation) (2018-2020)
Citroën Citroën C4 Picasso
Exclusive (2. Generation) (2013-2016)
Citroën Citroën C5
Shine (C5 Aircross) (2018-2026)
Citroën Citroën C5 Aircross
Feel Pack (1. Generation) (2019-2022)
Citroën Citroën C6
Exclusive V6 HDi 240 (1. Generation) (2010–2012)
Citroën Citroën Jumpy
Driver (3. Generation) (2018-2026)
Citroën Citroën SpaceTourer
Shine (1. Generation) (2016-2019)
Citroën Citroën ë-C4
Shine (1. Generation ë-C4) (2020-2024)
DS Automobiles DS 7 Crossback
Be Chic (1. Generation) (2017-2021)
Jaguar Jaguar E-Pace
S (1. Generation) (2017-2020)
Jaguar Jaguar F-Pace
Prestige (1. Generation) (2016-2020)
Zugehörige Ausstattung
Multimedia-Touchscreen
Der Multimedia-Touchscreen, auch bekannt als Infotainment-System oder Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI), bildet die digitale Steuerzentrale moderner Fahrzeuge. Er ist zentral in der Armaturentafel platziert und ersetzt zahlreiche physische Tasten, um eine zentralisierte und interaktive grafische Benutzeroberfläche zu bieten. Zu seinen Hauptfunktionen gehören die GPS-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, die Verwaltung von Audioquellen (DAB+-Radio, Bluetooth-Streaming, USB) sowie eine erweiterte Smartphone-Konnektivität über Apple CarPlay und Android Auto. Darüber hinaus ermöglicht er die Steuerung wesentlicher Fahrzeugeinstellungen wie der Klimaanlage, der Fahrerassistenzsysteme (ADAS), der Fahrmodi oder der Ambientebeleuchtung. Die Technologie hat sich von kleinen resistiven Bildschirmen zu großen, hochauflösenden kapazitiven Displays (LCD oder OLED) entwickelt, die eine Reaktionsfähigkeit und Bildqualität bieten, die High-End-Tablets in Nichts nachstehen. Die Rechenleistung, die durch leistungsstarke Prozessoren gewährleistet wird, ist entscheidend, um die Fluidität der Benutzeroberfläche zu garantieren. Heutzutage sind die Ergonomie (UX) und das Interface-Design (UI) wichtige Differenzierungsmerkmale, die das Fahrerlebnis und die Wahrnehmung der Modernität des Fahrzeugs direkt beeinflussen.
Echtzeit-Verkehrsnavigation
Die Echtzeit-Verkehrsnavigation ist ein fortschrittliches GPS-Führungssystem, das Live-Verkehrsinformationen integriert, um Routen zu optimieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Navigationssystemen, die auf statischen Kartendaten basieren, nutzt dieses System eine Datenverbindung (über eine integrierte SIM-Karte oder ein verbundenes Smartphone), um kontinuierlich Informationen über Staus, Unfälle, Baustellen und andere Störungen zu empfangen. Durch die Analyse dieser Daten berechnet der Algorithmus die vorgeschlagene Route dynamisch neu, um schnellere und flüssigere Alternativen vorzuschlagen. Zudem liefert er eine wesentlich genauere geschätzte Ankunftszeit (ETA) unter Berücksichtigung der aktuellen Bedingungen. Diese Technologie stützt sich auf verschiedene Quellen, darunter anonymisierte Daten anderer Fahrzeuge (Crowdsourcing), Straßensensoren und offizielle Verkehrsinformationsdienste. Sie verwandelt das Navigationssystem von einem einfachen Kartenleitfaden in einen echten proaktiven Fahrassistenten, der wertvolle Zeit sparen und den Stress durch unvorhergesehene Ereignisse auf der Straße reduzieren kann. Heutzutage ist dies ein Kernmerkmal moderner Infotainment- und Konnektivitätspakete.
GPS-Navigationssystem
Das GPS-Navigationssystem (Global Positioning System) ist eine essentielle On-Board-Technologie, die in das Infotainmentsystem des Fahrzeugs integriert ist. Es nutzt ein Satellitennetzwerk, um die genaue Position des Autos in Echtzeit zu triangulieren. Diese Daten werden dann mit einer Kartendatenbank überlagert – die lokal (Festplatte, SD-karte) oder zunehmend in der Cloud gespeichert ist –, um die Position auf einer digitalen Karte anzuzeigen. Die Benutzeroberfläche bietet über den Zentralbildschirm eine visuelle und akustische Abbiegehinweis-Navigation (Turn-by-Turn). Moderne Systeme gehen weit über eine einfache Routenführung hinaus, indem sie Echtzeit-Verkehrsinformationen über eine Internetverbindung (4G/5G) integrieren, um optimierte Routen vorzuschlagen und Staus zu umfahren. Sie sind mit Millionen von Sonderzielen (POI) angereichert, darunter Tankstellen, Restaurants und Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Ein entscheidender Vorteil gegenüber Smartphones ist die Koppelnavigation (Dead Reckoning): In Bereichen ohne Satellitensignal, wie beispielsweise in Tunneln, setzt das System die Navigation mithilfe der Geschwindigkeits- und Gyroskopsensoren des Fahrzeugs fort und garantiert so eine unübertroffene Dienstkontinuität. Die tiefgehende Integration ermöglicht es zudem, die Anweisungen im Kombiinstrument oder im Head-up-Display anzuzeigen, was die Sicherheit erhöht.
Head-Up-Display (HUD)
Das Head-Up-Display (HUD) ist eine aus der Militärluftfahrt in die Automobilindustrie übertragene Technologie, die darauf abzielt, die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort zu erhöhen. Das System projiziert wesentliche Fahrinformationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers. Es gibt zwei Hauptvarianten: das Combiner-HUD, das eine kleine, versenkbare transparente Glasscheibe nutzt, und das integriertere Windschutzscheiben-Projektions-HUD, das die Daten auf einen behandelten Bereich der Windschutzscheibe anzeigt. Das so erzeugte virtuelle Bild ist kollimiert, das heißt, es scheint mehrere Meter vor dem Fahrzeug über der Motorhaube zu schweben. Dies ermöglicht es dem Fahrer, seine Geschwindigkeit, Navigationshinweise oder Warnungen der Fahrerassistenzsysteme (ADAS) abzulesen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden und ohne die Augen neu fokussieren zu müssen. Die sophistiziertesten Versionen, sogenannte Augmented-Reality-HUDs (AR-HUD), überlagern die reale Umgebung mit dynamischen Informationen, wie etwa auf die Fahrbahn projizierten Abbiegepfeilen. Durch die Minimierung von Ablenkungen ist das HUD ein Schlüsselelement der modernen Mensch-Maschine-Schnittstelle und der aktiven Sicherheit.
Virtual Cockpit
Das Virtual Cockpit – eine ursprünglich von Audi geschützte Bezeichnung – bezeichnet ein vollständig digitales Kombiinstrument, das die herkömmlichen Analoginstrumente (Drehzahlmesser, Tacho) durch einen hochauflösenden Bildschirm ersetzt. Meist auf Basis eines großen TFT- oder LCD-Panels (oft 10,25 oder 12,3 Zoll) konzipiert, verwandelt diese Ausstattung das Fahrerlebnis durch eine reichhaltige, dynamische und hochgradig anpassbare Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI). Der Fahrer kann aus mehreren Anzeigemodi wählen, um die für ihn wichtigsten Informationen zu priorisieren: eine klassische Ansicht mit virtuellen Rundinstrumenten, eine auf die 3D-GPS-Navigationskarte zentrierte Darstellung, Medieninformationen zur aktuellen Wiedergabe oder auch spezifische Leistungsdaten wie Leistung, Drehmoment oder einen G-Kräfte-Messer (G-Meter). Diese von einem leistungsstarken Grafikprozessor gesteuerte Technologie ermöglicht eine nahtlose Integration von Fahrassistenten, Kommunikation und Infotainment direkt im Sichtfeld des Fahrers. Obwohl der Name „Virtual Cockpit“ spezifisch für Audi ist, ist das Konzept heute unter verschiedenen Bezeichnungen wie „Digital Cockpit“ oder „i-Cockpit“ bei vielen Herstellern weit verbreitet.