Virtual Cockpit
PerformanceDurchschnittspreis
800€ - 2500€
Das Virtual Cockpit – eine ursprünglich von Audi geschützte Bezeichnung – bezeichnet ein vollständig digitales Kombiinstrument, das die herkömmlichen Analoginstrumente (Drehzahlmesser, Tacho) durch einen hochauflösenden Bildschirm ersetzt. Meist auf Basis eines großen TFT- oder LCD-Panels (oft 10,25 oder 12,3 Zoll) konzipiert, verwandelt diese Ausstattung das Fahrerlebnis durch eine reichhaltige, dynamische und hochgradig anpassbare Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI). Der Fahrer kann aus mehreren Anzeigemodi wählen, um die für ihn wichtigsten Informationen zu priorisieren: eine klassische Ansicht mit virtuellen Rundinstrumenten, eine auf die 3D-GPS-Navigationskarte zentrierte Darstellung, Medieninformationen zur aktuellen Wiedergabe oder auch spezifische Leistungsdaten wie Leistung, Drehmoment oder einen G-Kräfte-Messer (G-Meter). Diese von einem leistungsstarken Grafikprozessor gesteuerte Technologie ermöglicht eine nahtlose Integration von Fahrassistenten, Kommunikation und Infotainment direkt im Sichtfeld des Fahrers. Obwohl der Name „Virtual Cockpit“ spezifisch für Audi ist, ist das Konzept heute unter verschiedenen Bezeichnungen wie „Digital Cockpit“ oder „i-Cockpit“ bei vielen Herstellern weit verbreitet.
Vorteile
- ✓Erweiterte Personalisierung der Anzeige nach den Vorlieben des Fahrers (Navigation, Leistung, klassisch).
- ✓Hervorragende Ablesbarkeit dank hochauflösender Bildschirme sowie klarer und moderner Grafiken.
- ✓Zentralisierte Integration von Informationen (GPS, Fahrassistenten, Medien) zur Reduzierung von Ablenkungen.
- ✓Verbesserung des sportlichen Fahrerlebnisses durch dedizierte Anzeigen (zentraler Drehzahlmesser, G-Meter usw.).
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Was ist das Virtual Cockpit?
Das Virtual Cockpit ist eine Technologie, die das Ende der traditionellen Zeigerinstrumente einläutet. Es handelt sich um ein vollständig digitales Kombiinstrument, das durch Audi populär gemacht wurde und die analogen Rundinstrumente durch einen großen, hochauflösenden Farbbildschirm ersetzt. Direkt hinter dem Lenkrad positioniert, dient dieser Bildschirm – oft mit einer Diagonale von 12,3 Zoll – nicht nur der Anzeige von Geschwindigkeit und Drehzahl, sondern wird zur zentralen Informationsdrehscheibe für den Fahrer. Dank eines leistungsstarken Grafikprozessors kann er eine Vielzahl von Daten flüssig und dynamisch darstellen: 3D-Navigationskarte, Telefonkontakte, Musikwiedergabelisten und Informationen der Fahrerassistenzsysteme.
Die Vorteile des digitalen Kombiinstruments
Die Einführung eines virtuellen Cockpits bietet zahlreiche Vorteile, die Komfort, Sicherheit und Fahrfreude gleichermaßen verbessern.
Virtual Cockpit und Performance: Ein starkes Duo
In der Kategorie 'Performance' entfaltet das Virtual Cockpit seine volle Wirkung. Es ist nicht mehr nur ein technisches Gadget, sondern ein echtes Werkzeug für den Fahrer. Die Hersteller entwickeln spezielle Anzeigemodi für sportliches Fahren. Diese Modi rücken entscheidende Informationen für eine optimale Leistung in den Vordergrund:
Diese Fähigkeit, die Benutzeroberfläche je nach gewähltem Fahrmodus (zum Beispiel über das Audi Drive Select) anzupassen, verstärkt das Eintauchen und das sportliche Fahrerlebnis.
Die verschiedenen Bezeichnungen auf dem Markt
Während 'Virtual Cockpit' das Markenzeichen von Audi ist, bieten andere Hersteller ähnliche Technologien unter eigenem Namen an. Volkswagen, Seat und Skoda nennen es das 'Digital Cockpit'. Peugeot hat sein 'i-Cockpit®' mit einem kleinen Lenkrad und einem hoch positionierten digitalen Kombiinstrument entwickelt. BMW verwendet das 'Live Cockpit Professional' und Mercedes-Benz integriert es in sein beeindruckendes MBUX-System, das oft mit einem zweiten Bildschirm zu einer breiten Panoramalandschaft kombiniert wird.
Diese Systeme verfolgen trotz unterschiedlicher Namen dieselbe Philosophie: dem Fahrer ein reichhaltigeres, sichereres und vollständig personalisierbares Erlebnis zu bieten. Das Virtual Cockpit und seine Pendants haben sich von einer Luxusoption zu einer beinahe serienmäßigen Ausstattung moderner Fahrzeuge entwickelt und eine Technologie demokratisiert, die einst der Oberklasse vorbehalten war.
Kompatible Marken
Finitions équipées
205 finition(s) proposent cet équipement
Audi Audi Q8 e-tron
S line (2. Generation) (2023-2026)
Audi Audi Q8 e-tron
e-tron (1. Generation) (2019-2022)
Audi Audi R8
R8 Edition Anniversary (2. Generation) (2022-2023)
Audi Audi R8
R8 V10 Coupé (2. Generation) (2015-2018)
Audi Audi R8
R8 V10 Performance Quattro (2. Generation) (2019–2023)
Audi Audi R8
R8 V10 Performance RWD (2. Generation) (2019-2024)
Audi Audi R8
R8 V10 Plus Coupé (2. Generation) (2015-2018)
Audi Audi R8
R8 V10 Plus Spyder (2. Generation) (2016-2018)
Audi Audi R8
R8 V10 Spyder (2. Generation) (2016-2023)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 (2. Generation) (2019-2026)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 / Sportback Carbon-Paket (2. Generation) (2020-2026)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 Sportback (2. Generation) (2020–2026)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 Sportback Competition (2. Generation) (2021-2026)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 Sportback Pack Black Edition (2. Generation) (2020-2026)
Audi Audi RS Q3
RS Q3 performance (1. Generation) (2016-2018)
Audi Audi RS Q8
RS Q8 (1. Generation) (2019-2023)
Audi Audi RS Q8
RS Q8 (2. Generation / Modellpflege) (2024–2026)
Audi Audi RS3
RS 3 Limousine (2. Generation 8V) (2017-2020)
Audi Audi RS3
RS 3 Limousine (3. Generation 8Y) (2021-2026)
Audi Audi RS3
RS 3 Sportback (2. Generation 8V Facelift) (2017-2020)
Zugehörige Ausstattung
Personalisierbare Instrumentierung
Die personalisierbare Instrumentierung, oft auch als digitales Cockpit oder digitales Kombiinstrument bezeichnet, stellt eine bedeutende Weiterentwicklung der Mensch-Maschine-Schnittstelle im Automobil dar. Sie ersetzt herkömmliche analoge Zeigerinstrumente durch einen hochauflösenden Digitalbildschirm, in der Regel auf TFT- oder LCD-Basis, der sich hinter dem Lenkrad befindet. Diese Technologie ermöglicht es dem Fahrer, die Informationen, die er angezeigt bekommen möchte, auszuwählen und zu priorisieren. Je nach gewähltem Fahrmodus (Eco, Komfort, Sport) oder persönlichen Vorlieben kann er die Vollbild-Navigationskarte, Verbrauchsdaten, Multimedia-Informationen oder spezifische Leistungsindikatoren wie einen zentralen Drehzahlmesser, Ladedruckmesser oder G-Kräfte-Messer priorisieren. Die Bedienung erfolgt meist über Lenkradtasten, was eine intuitive und sichere Ergonomie bietet. Mehr als nur ein einfaches Gadget ist diese Instrumentierung eine echte Steuerzentrale, die die Ablesbarkeit verbessert, den Innenraum modernisiert und die Sicherheit erhöht, indem sie wesentliche Daten direkt im Sichtfeld des Fahrers bündelt.
12,3-Zoll-Fahrerdisplay
Das 12,3-Zoll-Fahrerdisplay, oft auch als Digital Cockpit oder digitales Kombiinstrument bezeichnet, ist ein hochauflösendes TFT-LCD-Panel, das die herkömmlichen Analoginstrumente (Tachometer, Drehzahlmesser) hinter dem Lenkrad ersetzt. Mit einer großzügigen Diagonale von 31,2 cm bietet dieser Bildschirm eine große und vielseitige Anzeigefläche und wird zur zentralen Schnittstelle für alle Fahrinformationen. Er beschränkt sich nicht nur auf die Simulation von Rundinstrumenten, sondern integriert eine Vielzahl essenzieller Daten fließend und dynamisch. Der Fahrer kann sich die GPS-Navigationskarte im Vollbildmodus, Informationen der Fahrerassistenzsysteme (ADAS), Bordcomputerdaten, Albumcover der aktuellen Medienwiedergabe oder auch spezifische Leistungsanzeigen anzeigen lassen. Dank der hohen Auflösung und Leuchtkraft ist die Ablesbarkeit unter allen Bedingungen optimal. Diese Technologie revolutioniert die Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes grundlegend und bietet ein beispielloses Maß an Personalisierung sowie eine ausgesprochen moderne und technologische Ästhetik. Sie bildet das Herzstück der Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) moderner Fahrzeuge und verbessert durch die Zentralisierung der Informationen direkt im Blickfeld des Fahrers sowohl den Komfort als auch die Sicherheit.
Digitales Kombiinstrument
Das digitale Kombiinstrument, oft auch als 'Digital Cockpit' oder 'Virtual Cockpit' bezeichnet, ist ein vollständig digitaler Bildschirm, der die herkömmlichen analogen Instrumente (mit Zeigern) hinter dem Lenkrad eines Autos ersetzt. Unter Verwendung einer hochauflösenden LCD- oder TFT-Displaytechnologie stellt dieser Bildschirm alle wesentlichen Fahrinformationen dynamisch und anpassbar dar. So kann der Fahrer die Geschwindigkeit, die Motordrehzahl, den Kraftstoffstand sowie weitaus komplexere Daten wie die Navigationskarte im Vollbildmodus, Informationen des Infotainmentsystems (Musik, Anrufe) oder den Status der Fahrassistenzsysteme in Echtzeit abrufen. Diese Technologie verwandelt das Armaturenbrett in eine interaktive und skalierbare Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI). Indem es dem Fahrer ermöglicht, die Anzeige nach seinen Vorlieben oder dem gewählten Fahrmodus (Eco, Comfort, Sport) zu konfigurieren, verbessert das digitale Kombiinstrument nicht nur die Ästhetik und Modernität des Innenraums, sondern auch die Sicherheit, indem es wichtige Informationen direkt im Sichtfeld des Fahrer bündelt und so Ablenkungen minimiert.
Head-Up-Display (HUD)
Das Head-Up-Display (HUD) ist eine aus der Militärluftfahrt in die Automobilindustrie übertragene Technologie, die darauf abzielt, die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort zu erhöhen. Das System projiziert wesentliche Fahrinformationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers. Es gibt zwei Hauptvarianten: das Combiner-HUD, das eine kleine, versenkbare transparente Glasscheibe nutzt, und das integriertere Windschutzscheiben-Projektions-HUD, das die Daten auf einen behandelten Bereich der Windschutzscheibe anzeigt. Das so erzeugte virtuelle Bild ist kollimiert, das heißt, es scheint mehrere Meter vor dem Fahrzeug über der Motorhaube zu schweben. Dies ermöglicht es dem Fahrer, seine Geschwindigkeit, Navigationshinweise oder Warnungen der Fahrerassistenzsysteme (ADAS) abzulesen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden und ohne die Augen neu fokussieren zu müssen. Die sophistiziertesten Versionen, sogenannte Augmented-Reality-HUDs (AR-HUD), überlagern die reale Umgebung mit dynamischen Informationen, wie etwa auf die Fahrbahn projizierten Abbiegepfeilen. Durch die Minimierung von Ablenkungen ist das HUD ein Schlüsselelement der modernen Mensch-Maschine-Schnittstelle und der aktiven Sicherheit.
Digital Cockpit
Das Digital Cockpit, auch bekannt unter Handelsbezeichnungen wie Virtual Cockpit (Audi) oder i-Cockpit (Peugeot), stellt die moderne Weiterentwicklung des Automobil-Armaturenbretts dar. Es ersetzt die traditionellen analogen Zeigerinstrumente durch einen hochauflösenden Digitalbildschirm, in der Regel vom Typ TFT oder LCD, der hinter dem Lenkrad platziert ist. Dieser Bildschirm zeigt alle wesentlichen Fahrinformationen wie Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Kraftstoffstand und Motortemperatur an, jedoch auf viel dynamischere und flexiblere Weise. Der größte Vorteil des Digital Cockpits liegt in seiner Personalisierbarkeit. Der Fahrer kann aus mehreren Anzeigemodi wählen, um die Informationen nach seinen Vorlieben oder dem Fahrkontext zu priorisieren. Beispielsweise kann ein 'Navigations'-Modus die GPS-Karte im Vollbildmodus anzeigen, während ein 'Sport'-Modus den Drehzahlmesser und die Ganganzeige in den Vordergrund stellt. Integriert in das Multimedia-Ökosystem des Fahrzeugs, gibt es zudem Informationen der Fahrassistenzsysteme, der Medien oder des Telefons wieder. Diese Technologie transformiert die Mensch-Maschine-Schnittstelle und bietet ein immersiveres, klareres und entschieden moderneres Fahrerlebnis, das den Fahrerarbeitsplatz zu einer echten, anpassbaren Kommandozentrale macht.